【百科解读】

搭上东风的特斯拉在近几年的成长速度像是开了挂一样。

据特斯拉Q4及全年财报显示，在刚刚过去的2021年，其全球销量为93.6万辆，而其在华年销量达到48.41万辆，已经占据总数的51.7%。纵然“刹车门”事件引发了不小的市场轰动，但是依旧没能影响其去年后半年的销量表现。

近日，网络上曝出特斯拉Model Q疑似起售价为24,990美元（约为15.9万人民币）的最新消息后，不少新能源车主坐不住了，就连我身边去年刚买车的同事也要考虑换一辆，从中我们就能看出“特斯拉Model Q”已经成为不少消费者青睐的对象，当然它的到来也意味着将对这个价位的新能源车型带来不小的压力，本篇文章我们就来看看“特斯拉Model Q”的潜在对手们。

①欧拉好猫

标榜着“全球更爱女人汽车品牌”的欧拉，在过去的一年里因为“芯片事件”引发了不少车主抱怨，尽管欧拉在事后的处理还算妥当，也有不少同意协定的车主拿到了赔偿款以及官方给出的赔偿福利，但随着时间的推移，对于欧拉好猫所谓新鲜设计感的褪去以及缩水严重的冬季续航里程，让不少欧拉车主开始考虑是不是需要换一辆车。同样也有欧拉好猫车主表示“如果特斯拉Model Q的价位恰好在16万区间，可以考虑换一下。”

②小鹏P5

上有小鹏P7与Model 3对打，往下看应该就是小鹏P5与特斯拉Model Q的竞争了。

16.27-22.93万元的定价，让小鹏P5在价格层面成为“特斯拉Model Q”的潜在对手。本来两家车型走的路线还是有些像的，之前小鹏汽车董事长何小鹏在央视财经《对话·挑战者》节目时关于“小鹏和特斯拉最像”的说法谈到，可能是觉得风格比较像，小鹏走的是纯电模式，自动辅助驾驶希望做到最好。

细品两家车企的车型来看，不难看出，两家车企所走的路线都是比较整车科技层次的产品调性，再加上定位与价格的相似性，很难不让消费者在两款车型中进行各层面的对照斟酌。

③比亚迪秦

当作国内新能源的老大哥，比亚迪在近年来的进展我们有目共睹。而在特斯拉Model Q这个价格区间，我们能在比亚迪车系中找到的相对应车型就是1月份大卖26541辆的比亚迪秦（家族）了。

不过特斯拉Model Q与比亚迪秦二者虽说在价格方面或许会有所重叠，但是二者的产品调性却有着比较大的不同，加之比亚迪消费者的品牌忠诚度较高。如此来看，特斯拉Model Q倘若真的到来，或许对照亚迪秦的销量会产生些许影响但不会是巨大。

④大众ID.3

从定价以及级别来看，大众ID.3无疑是特斯拉Model Q最直接的竞争对手。当作传统车企转型新能源最具代表性的车型，大众品牌声量与造车工艺没得说，而在新能源赛道上，稍稍迟到的大众想要复刻其在燃油车领域的成绩还是有着巨大难度的。

如何平复消费者心目中“大众只有燃油车”的刻板印象；如何在消费者心中树立ID家族车型鲜明的产品优势，是我们急需看到的突破。假使“特斯拉Model Q”如猜想这般到来，相信会有不少消费者在大众ID.3与特斯拉Model Q左右为难。

#编辑总结

早在去年特斯拉的股东大会上，马斯克就表示特斯拉有信心保持至少50%的年化增长率，同时立下“2030年实现销量2000万辆”的Flag。而仅凭特斯拉现有的产品线来看，想要完成的如此远大的目标还是远远不够的，所以我们有理由相信，在后期我们将会看到更多定位的产品。至于这些产品的销量能否每一款都如Model Y这般火热，我们还不得而知，而自主品牌与造车新势力如何应对特斯拉的竞品挑战呢？就让我们把它交给时间来验证吧。

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