车管所车牌螺丝只给了6个(车管所车牌只给4个螺丝)
【百科解读】
国内的汽车市场进展相当不错，虽然也有经历过车市的寒冬，许多车子销量在一定程度上都受到了很大的影响，但现在车子可以说变成了一个必需品，所以有需求的朋友当然还是会购买的，大家应该都知道，买了车子之后第一时间就要去车管所办上牌的手续，之后就可以正常的上路行驶了，而有的人听说车牌螺丝不够，十二分没了？车主气得想打人：车管所给的。这到底是怎么回事呢？
生活中，汽车没有牌照不能在马路上行驶，例如没有牌照驾驶，牌照、伪钞等都属于违法行为，有的大型卡车还使用电子扑克牌他们的最终目的是可以逃避交通警察的处罚，但是这些行为已经对交通部门的车辆管理产生了严重影响，所以交通部门对车牌十分重视，这位车主因为自己的车牌只使用了4根螺丝，所以没料到扣了12分，他认为自己是冤案，明明车管处只给了这么多。
该车车主的车用的车牌必须用4根螺丝完全固定，但需要8根螺丝连同前后两个车牌，前后两个螺丝也可以固定车牌，但两个固定螺丝很少车主取下车牌非常方便。
到目前为止，车管处只提供了4个免费螺丝，但车主想自己买剩下的4个螺丝的话，一般在车管所的门附近贩卖，100元4个，但是，现在发行了8颗螺丝，根据地域不同政策也有不同的可能性，所以给车主的螺丝数量也不一样车主们必须保证自己车牌上的螺丝数量正确，最终被交通警察认为是无照驾驶的话会被冤枉的。
广大车友们是怎么看待的呢
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没有大众标的捷达(现在还有大众标的捷达吗)
【百科解读】
提起捷达，相信不少消费者对这个品牌并不陌生，甚至现在在街上偶尔还能看到“方头”捷达，不难看出在前几年合资品牌一方独大的时候，捷达跟着沾了不少光。不过在近两年，这个品牌的知名度逐渐下降，除了中国品牌的发展对其造成了不小的冲击外，还有一大部分原因是因为在2019年大众将把捷达拆分成了全新的品牌，造型上也没有了大众的标识。
而脱离了大众这个靠山的捷达需要面对的竞争对手则是众多国产汽车，因此在双重打压下，捷达渐渐显露出疲态，尽管每月的销量也有个大几千台，但与之前相比还是有着很大差距。今年11月，大众推出了新款捷达VS5，在新车的身上我们同样没有看到任何大众的标识。那么销量下降真的只是因为脱离了大众吗？这款车本身有没有什么槽点呢？我们一起来看看。
外观上，新车与现款车型的差别不大，因此没有给人太多新鲜感。前脸依然是四边形方块的进气格栅搭配两侧的前大灯，一体化的设计让整个前脸看上去充满了精气神。不过没有采用“大众标”的捷达VS5在辨识度上还差了点意思，尽管由字母“J”演变而来的LOGO视觉效果很不错，但是远没有“大众标”的影响力大。
车身侧面造型中规中矩，4419/1841/1616mm的车身尺寸相较于同价位的国产车型来说也没有太大优势。到了车尾，新车的尾部设计与现款车型同样变化不大，隐藏式排气管的设计以及平直的线条让这款车看起来还有点厚重，缺少了点精致感。
进入车内，如果说外观的造型只是不够有新意，那么内饰的设计则是毫无看点，整体布局一板一眼，各个功能区一目了然，但不够时尚，很难吸引到年轻消费者。特别是如今许多国产SUV在设计方面愿意多花心思，捷达VS5与它们比较起来差距就相当明显了。
受限于成本，新车在用料方面也不是很显档次，车内大部分地方都是被硬塑料材质覆盖，无论是质感还是手感都差了点意思。同时，大量的塑料也让新车的内饰异味很大，驾乘体验感不是很好。另外，除了顶配车型，其余车型都没有配备仪表盘，这一点也让新车在同价位车型里占不到什么优势。
到了动力，新车全系车型均采用的是1.4T小排量涡轮增压发动机，仅从参数来看，动力表现平平，算不上太好，但对于日常出行来讲也是够用的。传动系统方面提供了5挡手动变速箱以及6挡手自一体变速箱两种，消费者可根据需求来自行选择。
总的来说，新款捷达VS5相较于老款车型来看，各方面的变动都不是很大，这对于一款新车来讲，无论是看点还是卖点都不多，也不太能带给消费者惊喜，就这一点而言，捷达VS5的销量就不会太高。同时，脱离了大众的捷达没有采用大众那极具辨识度的车标，这也让这款车失去了一些号召力，因此销量不及以前也是情有可原了。
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