宝骏新能源汽车(宝骏新能源小汽车)
【百科解读】
今天偶遇了以前的两位朋友，她们从毕业后工作已经超过两年了，两人打算去团购一辆代步车。这引起了我的好奇心，并请教她们要买什么车，她们两人相视一笑，说现在市面上最时尚的新能源汽车是KiWiEV，买这辆车代步很酷很飒！我之前也听说过这款车型，只是没有详细了解，这次正好可以跟朋友一起去了解一下。
在路上朋友也给我讲解了一些关于宝骏KiWiEV的信息，这款车从8月31日正式上市，就收获了大量订单。该车由明星宋茜担任全球创意总监和代言人。在11月16日，宝骏又发布了由全球创意总监宋茜设计的“猪小八”创意定制车型；在2021年11月24日，宝骏KiWiEV“时髦金”内饰高定版正式上市（售价8.98万）。
去到店里后在看到宝骏KiWiEV的第一眼就被它吸引住了，以前在网上看照片觉得挺好看，但是看了实车才真的被它的颜值征服。经过销售介绍了解到，宝骏KiWiEV有六大摩登出街色：“奶油”“曜夜”“祖母绿”“胭脂”“薄荷”“晴空”，一位朋友选择的是胭脂色，另一位朋友选择的是奶油色，我看来看去觉得每款车色都那么漂亮，不愧是时尚之车。
宝骏KiWiEV造型很前卫，采用“星际几何”设计语言，撞色设计和分体式结构看起来很有“悬浮感”，多处“回”型设计看起来很可爱。宝骏KiWiEV的车门采用隐藏式，轮毂也非常有个性，这款车要是开出去绝对回头率爆表。宝骏KiWiEV在前脸处还有“黄金拍照位”这样的设计，绝对是街头打卡神器。
又看了看宝骏KiWiEV的内饰，整体风格简洁时尚，挺有科技感。“智趣”方向盘就像游戏手柄，车内细节做得挺好，3D渐变纹理饰板更显档次感。听销售介绍，宝骏KiWiEV搭载的智能车联网再次升级并有四大亮点：车家生态互联、新增儿童模式、增加QQ音乐播放源、车内“云吐槽”。让消费者用起来更加便利且人性化。
座椅是4座布局，宝骏KiWiEV的空间看起来挺不错，都市代步是完全够用的，副驾驶座椅支持一键进出功能，后排座椅支持放倒。关于续航能力，我是比较关心的，宝骏KiWiEV有304km的续航，充电方式支持快充和慢充，充电频率不算高，没有里程焦虑。
这款车的转向半径只有4米，我跟朋友们试驾了一下，感觉还是非常容易操控的，开这车以后再也不怕那些狭小的路段了。后来，又看了“时髦金”内饰版，采用“藕粉+米白”的配色方案，而且“时髦金”内饰采用纯手工制作，副驾驶座仪表台右部，为用户特别设计了自定义刺绣铭牌，可自定义刺绣内容。
经过一天的接触，对宝骏KiWiEV有了全面的了解，这款车确实非常适合都市代步，而且它也当得起最时尚的新能源车的说法，它特别能抓住年轻人的心理需求，知道年轻人的想法，如果你想入手一台时尚新能源车，那么就推荐宝骏KiWiEV！
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雷丁芒果后悔了(雷丁芒果值得买吗)
【百科解读】
自从五菱宏光MINIEV火了之后，不少企业都开始注意这片此前从未关注过的蓝海，其中不乏传统造车企业，以及小众品牌雷丁汽车、朋克汽车等等。雷丁汽车的首款微型车雷丁芒果早在今年4月份上市，但是从销量来看，雷丁芒果在10月份仅四千多台，甚至还不到五菱宏光MINIEV的零头，甚至还比不上同为“老头乐”出身的朋克多多。
为了更一步抢夺市场，雷丁汽车又推出了新车雷丁芒果Pro，这款车是基于雷丁芒果打造，并针对外观、配置等方面做了升级，同时还提供两门和四门车型可供选择。按理上说两门的尺寸应该会更小，价格或有望更进一步下探，那么两门版的雷丁芒果Pro能更具吸引力？
让人根深蒂固的印象？
雷丁汽车最早是做低速电动车起家，因为“老头乐”的畅销，让其有了资本以14.5亿元的价格成功收购川汽野马，借此获得了造车资质。提到北汽野马，可能不少朋友并不熟悉，以野马的资料来看，可以说是国内最早一批的造车企业，拥有30多年的造车经验。但糟糕的销量状况，让这个品牌除了状告福特汽车旗下MUSTANG车型的中文名雷同并胜诉外，很难再有能让人记住的点。
所以收购野马并未给雷丁带来多大品牌力上的提升，不过相信不少人听到雷丁芒果的第一反应还是“老头乐”，而且从设计上来看，此前雷丁芒果的设计并没有完全脱离“老头乐”的影子。
两门版会失去优势？
全新的雷丁芒果Pro也在试图摆脱这种局面，并对外观做了调整。新车由原本的纯色式设计变成了撞色式设计，并对前脸做了大幅改动，更换了雾灯区域和下包围的设计，整体看上去比雷丁芒果更加有设计感，不过整体造型看上去更容易让人联想到像车头拉长的五菱宏光MINIEV。
这次内饰和动力还未曝光，只能参考原有的雷丁芒果，而更新的重点在于新推出的两门版/四门版可选，也就是说新款雷丁芒果Pro可能缩减了后备厢面积，并且一般微型车四门设计改为两门，也会在尺寸上有所减少。我们不可否认，此前雷丁芒果在尺寸上引人瞩目，2440mm的轴距让同级别车型看上去望尘莫及。尺寸减少会让雷丁芒果失去亮点吗？我们倒不觉得。
（上图为雷丁芒果）
而且仅从产品力来说，在续航、尺寸上方面相比五菱宏光MINIEV全面占优，并且售价上只贵了1000元，看上去雷丁芒果应该更有竞争力，不过销量似乎也能说明一些问题，消费者并非只是一味追求大。雷丁芒果Pro改为两门后，相信会更适合城市穿行，也更符合微型车好开、好停的特质。
更便宜的微型车，才是消费者想要的？
更重要的是，尺寸减少后，售价或有望进一步下探。对于品牌力不足的雷丁来说，即使续航、尺寸占优，也难以成为左右销量的关键问题。比五菱宏光MINIEV还高的售价，让消费者望而却步。如果两门版雷丁芒果Pro的起售价能和朋克多多一样来到2.68万元起，甚至更低的话，那么竞争优势就会开始显现。
雷丁芒果此前的续航就分别有130km，200km，300km与五菱宏光MINIEV和朋克多多相比略胜一筹。而在配置上也有胎压预警、儿童安全座椅、倒车影像等实用功能，车型同级别少有的安全气囊、快充等功能。如果两门版雷丁芒果Pro能延续这些优势，相信消费者也会愿意选择。
写在最后
即便在现在看来，品牌力不足，“老头乐”给人带来的印象深刻，销售渠道等等存在各类问题。但如果两门版雷丁芒果Pro价格更低，性价比高面对消费者，虽然追赶五菱宏光MINIEV还是太遥远，但赶超朋友多多就有戏得多了。
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