【百科解读】

自从五菱宏光MINIEV火了之后，不少企业都开始注意这片此前从未关注过的蓝海，其中不乏传统造车企业，以及小众品牌雷丁汽车、朋克汽车等等。雷丁汽车的首款微型车雷丁芒果早在今年4月份上市，但是从销量来看，雷丁芒果在10月份仅四千多台，甚至还不到五菱宏光MINIEV的零头，甚至还比不上同为“老头乐”出身的朋克多多。

为了更一步抢夺市场，雷丁汽车又推出了新车雷丁芒果Pro，这款车是基于雷丁芒果打造，并针对外观、配置等方面做了升级，同时还提供两门和四门车型可供选择。按理上说两门的尺寸应该会更小，价格或有望更进一步下探，那么两门版的雷丁芒果Pro能更具吸引力？

让人根深蒂固的印象？

雷丁汽车最早是做低速电动车起家，因为“老头乐”的畅销，让其有了资本以14.5亿元的价格成功收购川汽野马，借此获得了造车资质。提到北汽野马，可能不少朋友并不熟悉，以野马的资料来看，可以说是国内最早一批的造车企业，拥有30多年的造车经验。但糟糕的销量状况，让这个品牌除了状告福特汽车旗下MUSTANG车型的中文名雷同并胜诉外，很难再有能让人记住的点。

所以收购野马并未给雷丁带来多大品牌力上的提升，不过相信不少人听到雷丁芒果的第一反应还是“老头乐”，而且从设计上来看，此前雷丁芒果的设计并没有完全脱离“老头乐”的影子。

两门版会失去优势？

全新的雷丁芒果Pro也在试图摆脱这种局面，并对外观做了调整。新车由原本的纯色式设计变成了撞色式设计，并对前脸做了大幅改动，更换了雾灯区域和下包围的设计，整体看上去比雷丁芒果更加有设计感，不过整体造型看上去更容易让人联想到像车头拉长的五菱宏光MINIEV。

这次内饰和动力还未曝光，只能参考原有的雷丁芒果，而更新的重点在于新推出的两门版/四门版可选，也就是说新款雷丁芒果Pro可能缩减了后备厢面积，并且一般微型车四门设计改为两门，也会在尺寸上有所减少。我们不可否认，此前雷丁芒果在尺寸上引人瞩目，2440mm的轴距让同级别车型看上去望尘莫及。尺寸减少会让雷丁芒果失去亮点吗？我们倒不觉得。

（上图为雷丁芒果）

而且仅从产品力来说，在续航、尺寸上方面相比五菱宏光MINIEV全面占优，并且售价上只贵了1000元，看上去雷丁芒果应该更有竞争力，不过销量似乎也能说明一些问题，消费者并非只是一味追求大。雷丁芒果Pro改为两门后，相信会更适合城市穿行，也更符合微型车好开、好停的特质。

更便宜的微型车，才是消费者想要的？

更重要的是，尺寸减少后，售价或有望进一步下探。对于品牌力不足的雷丁来说，即使续航、尺寸占优，也难以成为左右销量的关键问题。比五菱宏光MINIEV还高的售价，让消费者望而却步。如果两门版雷丁芒果Pro的起售价能和朋克多多一样来到2.68万元起，甚至更低的话，那么竞争优势就会开始显现。

雷丁芒果此前的续航就分别有130km，200km，300km与五菱宏光MINIEV和朋克多多相比略胜一筹。而在配置上也有胎压预警、儿童安全座椅、倒车影像等实用功能，车型同级别少有的安全气囊、快充等功能。如果两门版雷丁芒果Pro能延续这些优势，相信消费者也会愿意选择。

写在最后

即便在现在看来，品牌力不足，“老头乐”给人带来的印象深刻，销售渠道等等存在各类问题。但如果两门版雷丁芒果Pro价格更低，性价比高面对消费者，虽然追赶五菱宏光MINIEV还是太遥远，但赶超朋友多多就有戏得多了。

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