日本多层停车场(日本停车位的逆天设计)
【百科解读】
随着我国的经济飞速进展，拥有车辆的家庭不在少数，而我国又是世界上人口最多的国家，这也就导致了我国拥有车辆的家庭飞速增长。几乎每年的汽车销量都在2000万以上，然而这汽车数量爆炸式的增长也理所应当地带来了一系列的问题，比如城市里每天都在发生的堵车情况，以及商场附近停车，困难的种种问题。
本以为这种问题，在各个发达国家应该是司空见惯的，然而最近刚刚去了一趟日本的朋友回来告诉我并不是这样的。日本是我国附近的一个岛国，与我们隔海相望，国土面积更小。用车的密度比我国更高然而他在日本旅游时却很少发生交通堵塞和停车困难之类的用车问题。
朋友为了解答我的困惑列举了这样几个真相。
第一：交叉停车位
国内的停车场停车位一般设计为竖向排放，这样空间的利用率得不到充分的使用，往往会出现很多的空地没有利用到。然而在日本有独特的停车方式和停车设计，他们将自己的车尾设计成交叉排放，这样就可以有效地利用有限的空间，而可停更多的停车数量。
第二：停车楼
在日本还设计了一种停车楼来专门停放车辆，日本的人民群众可以将自己的车辆停在这种大楼里，从而有效地解决了停车困难的问题。然而这种停车楼的普及程度在日本是非常高的，因为停车的时间得到了有效地解决，大家找停车位的时间也能解决了，从而堵车的问题也迎刃而解了，这形成了一种独特的蝴蝶效应。
第三：多层停车位
在国内大多数的停车场都是露天且单层的，然而在日本还有一种停车位便是多层的停车位。日本的停车位，是非常夸张的，它能达到8层之高，这也能有效地利用了空间，原来只能停一辆车的空间，现在能停8辆车了。这种多层设计的停车位，使停车的数量更是翻了好几倍，这也是使得日本的停车困难的问题少之又少。
第四：旋转式停车位
当然除此之外，在日本还有一种特别好玩的车位，那便是摩天楼式的旋转停车位。就像它的名字一样，这种车位长得就像摩天轮一样，车主将车停在位置上之后，只需按动按钮，便可将车子转向空中，这又暂时利用了空中的空间减少了地面的空间使用率。这种车位一般是可以将三个车位的空间提高到6两甚至是8辆的停车数量。
第五：限时停车
日本还有一种车位是限时的车位，车主如果在该车位上停了车必须按时缴费才行。只要车主能够在规定时间内交足费用就没有处罚，如果在规定时间之内，没有将车挪走，这将面临违章以及罚款等处罚。不过这种车位在国内是经常可以见到的，只是国内并没有像日本那么严格的处罚条文。国内的车主只需在该车位交足够的费用就可以进行长时间的停车。
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枫叶：长得酷似帝豪，吉利这是在“照葫芦画瓢”？
【百科解读】
这两年新能源汽车的爆红，除了带火了一众造车新势力之外，也让一些根基深厚的传统车企纷纷加入其中，例如吉利。而要说吉利这两年在新能源汽车市场中有哪些成就，大家似乎得想一想，因为不论是极氪001还是几何系列，貌似都是高开低走的局势，后来的销量大家也是有目共睹，基本是“凉凉”了。不过吉利帝豪EV在网约车市场里的表现可以说为吉利开辟了另外一条道路，于是吉利这次也不走高端路线了，与力帆科技联手又创立了一个子品牌——睿蓝汽车。就在上个月，这个品牌推出了旗下首款智能换电车型，并取名为枫叶60S。尽管这款车没多少人知道，但还是有网友发现，这款新车与吉利帝豪EV长得十分相似，这不免让大家心生反感：吉利这是在“照葫芦画瓢”吗？带着问题我们一起来看看，这款枫叶60S还有什么槽点。
外观上，由于都是定位于紧凑型车，所以两款车从车体来看并没有太大的不同。前脸部分枫叶60S采用了与吉利帝豪EV十分相似的设计，两侧的大灯造型也几乎一致，如果不是车标不同，相信很多人都会把它们弄混。而车身侧面两款车都采用了圆润的溜背线条设计，就连腰线以及下方的凹凸处都一模一样。不仅如此，两款车都仅提供了一款冰晶白配色，也难怪会有人说在枫叶60S身上能看到吉利帝豪EV的影子了。好在枫叶60S在尾部加入了“60S”的标识，这才让它看起来有了些辨识度。
内饰部分两款车也保持了高度一致，除了方向盘上的标识不同之外，如果不仔细看几乎看不出来有什么区别，毕竟两台车在内饰配色上也都只提供了一款全黑色，想找点不同还真的有些困难。不过在配置这块，枫叶60S就显露出短板了。就拿两款车中同为13.98万元的车型进行比较，帝豪EV是标配了8英寸的中控屏幕，而枫叶60S是得额外加钱进行选装，因此在多媒体功能方面，枫叶60S是不如帝豪EV的。除此之外，帝豪EV还全系标配了车内PM2.5过滤装置，对于净化车内空气起到了一定的作用，但枫叶60S是没有这一配置的，因此在这一点上，枫叶60S再一次输给了帝豪EV。
到了续航部分，帝豪EV的三款车型均能提供421km的续航里程，而枫叶60S则提供了415km以及407km这两款续航里程，对比之下貌似枫叶60S又败了。但事实上，枫叶60S除了支持充电这一补能方式之外，还支持换电，这一点不仅缩短了车型补能时长，还能缓解车型在冬季掉电的情况，对于网约车司机以及运营者来说都是更好的选择。
总的来说，单看枫叶60S这款车，其各方面的表现都有些不尽人意。从设计层面上“照搬”吉利帝豪EV再到配置上抠抠搜搜，枫叶60S给消费者带来的第一印象就有些不太友好。但对于一款运营车来说，动力方面的优势或许要比其他方面来的更为重要。也许就是因为这一点，吉利才忽视了枫叶60S在其他方面的表现，进而只对其动力做出了新的尝试。不过就从产品力以及口碑来说，即便枫叶60S有换电技术的加持，但毕竟这一技术还没有受到大范围的普及，因此枫叶60S的市场境遇还不太有利，后期的发展也会比较艰难。
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