【百科解读】
这两年新能源汽车的爆红，除了带火了一众造车新势力之外，也让一些根基深厚的传统车企纷纷加入其中，例如吉利。而要说吉利这两年在新能源汽车市场中有哪些成就，大家似乎得想一想，因为不论是极氪001还是几何系列，貌似都是高开低走的局势，后来的销量大家也是有目共睹，基本是“凉凉”了。不过吉利帝豪EV在网约车市场里的表现可以说为吉利开辟了另外一条道路，于是吉利这次也不走高端路线了，与力帆科技联手又创立了一个子品牌——睿蓝汽车。就在上个月，这个品牌推出了旗下首款智能换电车型，并取名为枫叶60S。尽管这款车没多少人知道，但还是有网友发现，这款新车与吉利帝豪EV长得十分相似，这不免让大家心生反感：吉利这是在“照葫芦画瓢”吗？带着问题我们一起来看看，这款枫叶60S还有什么槽点。
外观上，由于都是定位于紧凑型车，所以两款车从车体来看并没有太大的不同。前脸部分枫叶60S采用了与吉利帝豪EV十分相似的设计，两侧的大灯造型也几乎一致，如果不是车标不同，相信很多人都会把它们弄混。而车身侧面两款车都采用了圆润的溜背线条设计，就连腰线以及下方的凹凸处都一模一样。不仅如此，两款车都仅提供了一款冰晶白配色，也难怪会有人说在枫叶60S身上能看到吉利帝豪EV的影子了。好在枫叶60S在尾部加入了“60S”的标识，这才让它看起来有了些辨识度。
内饰部分两款车也保持了高度一致，除了方向盘上的标识不同之外，如果不仔细看几乎看不出来有什么区别，毕竟两台车在内饰配色上也都只提供了一款全黑色，想找点不同还真的有些困难。不过在配置这块，枫叶60S就显露出短板了。就拿两款车中同为13.98万元的车型进行比较，帝豪EV是标配了8英寸的中控屏幕，而枫叶60S是得额外加钱进行选装，因此在多媒体功能方面，枫叶60S是不如帝豪EV的。除此之外，帝豪EV还全系标配了车内PM2.5过滤装置，对于净化车内空气起到了一定的作用，但枫叶60S是没有这一配置的，因此在这一点上，枫叶60S再一次输给了帝豪EV。
到了续航部分，帝豪EV的三款车型均能提供421km的续航里程，而枫叶60S则提供了415km以及407km这两款续航里程，对比之下貌似枫叶60S又败了。但事实上，枫叶60S除了支持充电这一补能方式之外，还支持换电，这一点不仅缩短了车型补能时长，还能缓解车型在冬季掉电的情况，对于网约车司机以及运营者来说都是更好的选择。
总的来说，单看枫叶60S这款车，其各方面的表现都有些不尽人意。从设计层面上“照搬”吉利帝豪EV再到配置上抠抠搜搜，枫叶60S给消费者带来的第一印象就有些不太友好。但对于一款运营车来说，动力方面的优势或许要比其他方面来的更为重要。也许就是因为这一点，吉利才忽视了枫叶60S在其他方面的表现，进而只对其动力做出了新的尝试。不过就从产品力以及口碑来说，即便枫叶60S有换电技术的加持，但毕竟这一技术还没有受到大范围的普及，因此枫叶60S的市场境遇还不太有利，后期的发展也会比较艰难。
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【百科释义】
这两年新能源汽车的爆发，不仅带来了很多造车的新生力量，也让一些根基深厚的传统车企加入进来，比如吉利。至于吉利这两年在新能源车市场的成绩，大家似乎都要好好想想了，因为无论是极氪001还是几何级数，似乎都处于高开低走的局面，后期销量有目共睹，基本都是“凉”的。而吉利帝豪EV在网约车市场的表现可以说是为吉利开辟了另一条道路，所以吉利这次没有走高端路线，联手力帆科技打造了另一个子品牌——锐蓝汽车。就在上个月，这个品牌推出了首款智能换电车型，并命名为枫叶60S。虽然了解这款车的人不多，但是有网友发现这款新车和吉利帝豪EV长得很像，不免让大家感到厌恶:吉利是不是在“画瓢”？带着疑问来看看这款枫叶60S的槽点吧。
在外观上，由于都定位于紧凑型车，所以从车身上看，两款车并没有太大的区别。前脸枫叶60S部分采用了与吉利帝豪EV非常相似的设计，两侧大灯造型几乎一致。如果不是车标不一样，相信很多人都会分不清。车身侧面的两款车都采用了圆润的溜背线条设计，就连腰线和下面的凹凸部分都一模一样。不仅如此，两款车都只提供冰晶白配色。难怪有人说在枫叶60S上能看到吉利帝豪EV。好在枫叶60S在尾部加了“60S”的logo，看起来更有辨识度。
内饰部分，两车也高度一致。除了方向盘上的标识不同，如果不仔细看，几乎看不出什么区别。毕竟两款车在内饰配色上都只提供了一种全黑颜色，确实很难发现一些区别。但是在这一块的配置上，枫叶60S暴露了它的短板。对比同价位13.98万元的两款，帝豪EV标配8寸中控屏，枫叶60S要额外付费选装。所以枫叶60S在多媒体功能上不如帝豪EV。除此之外，帝豪EV还在车内标配了PM2.5滤网，对车内空气起到一定的净化作用。但是枫叶60S没有这个配置，所以枫叶60S在这一点上又输给了帝豪EV。
说到续航里程，帝豪EV三款车型都能提供421km的续航里程，枫叶60S提供415km和407km两种续航里程。相比之下，枫叶60S似乎又输了。但实际上枫叶60S不仅支持充电，还支持换电，不仅缩短了车辆充电的时间，还缓解了冬季车辆断电的情况，是网约车司机和运营人员较好的选择。
总的来说，单看枫叶60S，各方面表现都有些差强人意。从设计层面，“抄袭”吉利帝豪EV到配置，枫叶60S给消费者带来的第一印象有些不友好。但对于一辆运营车辆来说，动力优势可能比其他方面更重要。也许正因为如此，吉利忽略了枫叶60S在其他方面的表现，然后只在动力上做了新的尝试。不过从产品力和口碑来说，即使枫叶60S有换电技术的加持，毕竟这项技术还没有大范围普及。所以枫叶60S的市场情况不是很有利，后期发展会比较困难。
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