【百科解读】

根据乘联会最新零售销量数据统计，2022年2月，国内狭义乘用车市场销量达125.0万辆，同比增长4.5%，环比下降39.9%。其中，MPV销量为66356辆，仅为轿车销量的11%，SUV销量的11.26%。MPV车型的销量不景气，其实有着外因和内因。外因就是这几年的购车潮流就是SUV，不知不觉中挤压了MPV的生存空间；内因就是部分交叉型乘用车为了长面子，把自己包装成MPV，莫名拉低了全部MPV车型的level。

根据市场分析，国内MPV基本能细化为三大类：一.从比较low的交叉型乘用车演变过来，如五菱宏光，以功能性为主，一部分车主买这类车型还会兼职跑货拉拉，并非真正意义上的MPV；二.商务MPV，如别克GL8，够面子，纯商务范，但车主开出去就像个司机，油耗也大；三. 家用MPV，如广汽本田奥德赛，纯粹的日系精致“保姆车”风格，搭载混合动力，既省油又契合二胎家庭的出行需求。这三类MPV从用途上来讲，自然是日系MPV更加符合中国家庭“一车多用”的心态，也契合多口之家的使用环境。而作为其中代表车型的奥德赛，其核心竞争力甚至很难匹敌。

家用车中的“变形金刚”

每一辆合格的家用MPV中都应该藏着一个“变形金刚”，在合适的时间以合适的形状示人，奥德赛就是其中佼佼者。首先，奥德赛有着更低的离地间隙，再搭配上豪华轻控式电动滑门后，接送孩子们上学放学时，可以更加从容地上下车，在提升安全性的同时，还能顺便培养孩子们独立、自主的意识。

其次，奥德赛的座椅足够灵活多变，当第三排座椅放倒时，可以与地板持平，如果开到河边，升起尾门，瞬间能变身为“钓鱼”模式，周末带着孩子们亲子活动，还能培养出孩子们平和的心性；还有四座的“载物”模式，适合全家一起去挑选家具摆设，回家组装起来，培养孩子的主人翁精神与动手能力；更值得一提的是，放倒第三排，后移第二排，升起搁脚垫的四座“帝王”模式，能让第二排的乘客近乎于平躺，享受旅途的惬意。并且，二排可实现四向移动，更加方便家人之间的相互照顾。

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