【百科解读】

如今在任何的国家的任何市场当中，不同的品牌也都会存在定位的差异，如果说没有高低端区分的市场，那根本就是不存在的。而这一点不仅仅是在汽车的市场中适用，在包括像电子产品之类的市场，也是同样适用的。同样的，在汽车的市场当然也是这样。

在中国是豪华品牌的汽车品牌，在国外同样也是豪华的品牌，例如说有很多的人认为，奥迪只是一个存在于中国的伪豪华品牌。其实崇洋媚外的人确实不少，但是在这些人的眼里，外国的月亮都是格外地圆的。而至于说汽车，国外发展得那么好，自然是要比国产车强的。

以至于有些国外的一些普通车，就是因为贴上了国外进口的那种标签，就由普通车摇身一变，变成了豪车了。而作为豪华品牌的奔驰，它的品牌历史已逾百年，但是作为普通品牌的福特的历史，也并不比它短多少。而且论对于整个的汽车行业的贡献来说，恐怕是没有任何一个汽车的行业能超过福特了，但是我们因此就能说福特就是一个豪华品牌吗？

其实克莱斯勒在被菲亚特收购以前，还是美国的三大汽车公司之一，是于1925年成立的，由麦克斯维尔汽车的重组而来的，也曾经被奔驰收购，现在又被菲亚特收购了，它的产品质量跟菲亚特一样，都是处于垫底的水平的。

这在美国买的人也是不多的，但是在国内却摇身一变就成了豪车，好在这车还是非常地小众的，再加上它产品的质量不算好，如今已经停产了，因此在国内的消费者不需要继续被它忽悠了。

法国标致雪铁龙集团下的DS，与长安汽车合资以后，在2013年的时候，推出的第一款产品DS5，到如今已经是6年过去了。虽然说一开始就极力宣扬自己是总统座驾、豪华品牌，但是消费者在买车以后，别人问起这是什么车的时候，还是要解释一遍，DS是法国的高端品牌的总统座驾。在法国民众心理可以说这个是在中国最失败的伪豪华车，在外国都得不到承认，在中国也没有得到承认。

凯迪拉克凯雷德：这是一款被美国消费者报告评选为最差的大型SUV车型之一的，凯迪拉克凯雷德不仅是空间设计不合理，就连驾乘的舒适性也特别差，而且整车的做工、操控，甚至是制动的表现也都是很差劲的，这款车在自己的地盘上卖的不好就来到了中国，成了一个“大玩具”。

丰田埃尔法原产地是日本，这其实就是国外的普通车，在国内豪华车最典型的代表。就拿同是3.5排量的埃尔法来对比的话，在日本的售价是4632000日元，折合人民币才27万左右，但是在中国的售价却是80至90万，这还不算上车商的加价。丰田埃尔法的加价是非常夸张的，动辄就30至40万，因此实际的成交价就高达了100多万。因此在国内的车价比在日本贵了2至3倍，非常地惊人。

普拉多在国内卖到了五六十万，而在日本却只卖到折合人民币十几万元的价格。其实普拉多就是一台越野车，说白了它就是台工具车，但是到了国内，却成了很多人充面子的车，以能拥有一台普拉多为荣，让自己感觉达到了人生的巅峰，其实它跟豪车是一点都不沾边的。

福特F150在美国本土的售价是27万，国内的售价在65万起步，而这个差距差不多就能买一台奥迪A6L了。为什么在美国的农用车到了国内就翻身成豪车了呢？一方面是国人追求大汽车，恰恰这时候F150的外观霸气唬人，符合了国人的审美，还有就是非常不错的运载能力与越野性能，这也就成了硬汉之车。

因此，还有很多的人有一个误区，认为很多在国内卖得比较贵的，而在国外卖得比较便宜的车型那就是“伪豪车”，然而事实上，造成中外汽车价格差异较大的原因，主要还是两点，第一就是在国内的汽车市场发展，还不像欧美那样完善，汽车厂商相对于欧美市场，特别是美国市场的超额利润，还没有被完全地挤出；第二个就是在国内与欧美的收入差距也确实是比较大的，这也就造成了同样的车型，在中国的售价会更高的情况了。

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