【百科解读】

随着汽车工业的发展，人们的生活水平提高，汽车逐渐走进千家万户，成为人们出行和生活的必需品。

我国汽车的保有量越来越大，但是汽车保有量的增加也带来了一定的问题，比如最常见的拥堵问题，时常出现堵车、停车难的情况，更重要的是，大量的汽车尾气，对环境造成了一定的污染。

车太多也并不一定是一件好事情，所以相关部门也对此做出了一定的限制政策，比如一些大城市对汽车限购、限号通行等。

这些政策的出台，确实看到了一定的积极效果，但是这种改善只是暂时的，并没有从根本上解决问题。

也就是说已经施行很久的“限购政策”，效果也只是暂时的，所以现在我们国家对此的态度有了慢慢的转变，限购令是对汽车的购买进行限制，但是现在已经是对汽车的使用进行管理，有不少地方的人们也在呼吁取消对车的限购。

从一开始的购买管理开始转向使用管理，这就意味着限购政策并不是多么严格了。相关人士也对汽车的使用管理提出了合理化的建议：

第一：限时限行

限时限行是最直接的管理方法，虽然说城市范围过大，想要全面实施有困难，那么可以从小范围开始，针对一些经常拥堵的路段限时限行，可以缓解现在的交通压力。

第二：路段收费

这种方法比较先进，就是针对一些经常拥堵的路段进行收费进入管理，使得一些喜欢节约的车主转而选择其他路段，缓解拥堵路段的压力，错开高峰期。

小编认为，一开始对汽车的限购措施，虽然短时间内有效果，但是随着现在人们的生活节奏加快，对汽车的需求越来越大，再进行限购好像并不太现实，并且取得的效果也不太理想。

所以转向对汽车的使用管理是一个很好的方向，毕竟缓解道路拥堵是大多数人最关注的，管理完善后如果真的有效果，那么根本问题也就随之解决了。

其实对汽车的使用管理在一些大城市已经逐渐实施了，比如北京、上海等，也做了不错的示范，车辆拥堵的关键原因不在买多少车，而是在使用过程中的管理不完善。如果真的解除汽车的限购，那么对消费者和汽车行业来说都是有好处的。

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