五菱即将上市的车型(五菱准备上市新车)
【百科解读】
五菱全新电动小车即将来袭！五菱新车五菱NanoEV，在11月4日已经首发亮相于B站《非正式会谈》番外篇，并于当天正式开启了预订，且官宣新车会在11月17日上市！五菱NanoEV是一款定位于“CoupleCar”的两门两座小车，是五菱品牌针对年轻市场推出的全新杰作，可究竟它是否值得买呢？让我来带你看一下吧。
外观上，五菱NanoEV充分展现了潮流新icon的风采，未来感的颜值表现，足以让追求科技感、追求超酷自由的年轻人心生青睐，新车在车身上采纳大量的数字几何元素，前脸此次也是用了非常流行的贯穿式灯组设计，五菱的标也是可发光的！
在车身外观具体详情上，五菱NanoEV整车是拼色设计，更有层次感，车身尺寸为2497/1526/1616mm，3.8米转弯半径更让五菱NanoEV灵动轻巧，可以试想一下，五菱NanoEV开上街的时候，回头率一定很高。
内饰方面，五菱NanoEV同样有“CoupleCar”的调性，车内部设计非常年轻化，运动活力突出，其中控采纳悬浮发放式设计，蝴蝶式包裹座椅非常适合人体工学，舒适且有支柱感。因为五菱NanoEV在车内设计规划了大量的隐藏式空间，所以哪怕是一款两座小车，其空间表现和空间利用率都是很不错的，实用性非常到位。
小车也有硬核气魄，五菱NanoEV主被动安全配置方面，值得好好说说。五菱NanoEV车身上的超高强钢和高强度钢比例达40%以上，坚固可靠；新车全系标配坡道辅助、低速行人警示系统、后倒车雷达及胎压监测系统，大大保证了出行安全；不仅如此，五菱NanoEV的ESC车身稳定系统、EPB电子手刹、倒车影像也都安排上了，就问你安全配置全面不全面？
续航上，五菱NanoEV的综合续航里程达到305km，其电池还有加热及智能保温功能，在城市代步够用的前提下，在冬季也能安稳 出行，不怕座驾抛锚在路上。
在年轻市场繁荣的今天，造车同样也要充分满足年轻用户的需求，五菱NanoEV的出现，是人民五菱为年轻人民奉上的“新礼物”，五菱NanoEV真正做到了迎合年轻人喜好，新车传递的“FreeTwoGo天生自由”的乐观生活态度，更是时下最需要的正能量元素，在品质、颜值、实用性、安全配置都到位的情况下，五菱NanoEV更有着强大的精神内核力量，新车真的值得入手。五菱NanoEV新车即将上市，你已经准备冲了吗？
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车的口碑是什么意思(汽车口碑怎么写)
【百科解读】
在诸多国产家轿中，如果说起10万左右的轿车，很多人的推荐车都是宝骏RC-5。于是我认真去研究并体验了这款车，这款车的操控性确实很棒，然后我又找了一些宝骏RC-5的车主朋友，询问他们这款车的口碑怎样，他们的回答总结如下。
车主老A说宝骏RC-5就是帅！开车出去有很高回头率，这款车设计时尚，前脸采纳“星际几何”设计，而且倒梯形的大面积格栅采纳了镀铬装饰，中间是钻石车标，上方是连接起来的LED灯，前脸非常气派，经常有路人问这款车的售价，他们也是被这车帅气的外观给吸引了。
宝骏RC-5的外形确实抓住了消费者的需求，车身采纳的溜背造型极具运动特性，车尾掀背的设计也是非常独特的，在同价位里，它独特性和时尚性都是很出众的。RC-5还采纳了与宝骏Valli同款自然色系：苏杭青、洱海蓝、雪乡白、古城灰、婺源黄、桃源粉及竹海绿。它与Valli组成“憧憬双子星”，一起传递憧憬美好生活的理念。
宝骏RC-5帅气的外观让车主在出门时充满自信，而其操控性则是其魅力所在，Y车主有着5万公里的使用记录，他开RC-5各个城市跑，对动力要求也比较高。他选择的1.5T+模拟8速CVT变速箱，动力性能强，急加速有明显推背感，动力经变速箱调配后，输出线性平顺，而且该车底盘质感不错，悬架调校偏向于舒适性，在时速较低时也能清晰感知路况，高速时车内安静舒适，底盘无多余震感。
年轻消费者更喜欢科技感强烈的配置，宝骏RC-5的内饰充满了科技感，两辐平底方向盘、双联屏设计、钢琴烤漆按键、游艇式挡杆等元素充满档次感，而且配备手机无线充电功能具有较高性价比。L车主对RC-5的科技配置赞不绝口，他说宝骏车联网系统车机运算速度快，响应积极。免唤醒语音控制很实用，他也特别喜欢远程车控功能，在夏天可以遥控开启空调，上车就有舒适温度，非常实用。忘记停车位置时可以使用手机一键寻车等功能。
车主L先生说，智能让出行更安全了。宝骏RC-5有AEB自动刹车、ACC自适应巡航、LKA车道保持、弯道巡航辅助等功能，不论是老司机新手司机都能轻松驾驭，对注意力不集中的车主来说绝对是一大福利，开车出行更安全了。
宝骏RC-5产品力强而且起售价只有5.98万元，性价比很高，它优秀的表现也赢得了良好的口碑，是消费者信得过的产品。
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了解车子的功能及使用(车有哪些功能是必须要有的)
【百科解读】
这三大功效不用，浪费十来万购车你好，终于等到你，还好我没放弃，你还是来了，这里有你最想了解的，这里有你最不知道的，这里有你在别的地方看不到的，总之，你来对地方了，那么下面就让我带你一起看看下面的消息，一键启动只用来点火，专业人士，这三大功效不用，浪费十来万购车,现当今随着车辆技术的不停进展进步，车辆上的功效也是越来越多了，这让我们在开车的时候也是更加的简单了，特别一键启动这个功效可以说是特别的简单，现在部分车上几乎都是有这个功效的，但是一键启动只能用来点火吗，答案明显不是的。
这个可以说是特别方便的专业人士说明，还有这三大功效假如不用的话，那可真就是浪费十来万购车了，第一个功效就是感应进出，这个功效本来相信许多朋友应该都是特别了解的，这个就是在自己带着钥匙进入车辆的时候，虽然车辆是关着的，但是只要自己进入到车辆2米范围之内的话，车辆的车门是会自己打开的，而且当我们离开车辆的时候，假如带着钥匙的话，当车辆感受不到钥匙的时候就会自动的将车门关上，这样也就不用顾虑因为自己忘记锁车门而引起车内的财物受到丢失，这个可以说是特别方便的。
第二个功效则是切断车辆的动力来源第二个功效则是切断车辆的动力来源，有的时候朋友们因为一些急事可能会引起忘记灭火，不过朋友们也不用太过的忧虑，假如这个时候其他人没有钥匙的话，车辆是会自动的断油断电的，并且假如有人想要暴力的进入到车辆里面的话，车辆还会发出报警，但是假如我们自己有钥匙的话，车辆是能感受到的，这个时候也不耽误我们的行驶，最终一个功效就是自动关车窗，有些时候我们在车辆灭火之后发现车辆的车窗没关，这样就特别的繁琐了，但是假如有一键启动的话就特别的方便了，因为它是可以检查到车窗没有关的，假如当它发现了车窗没有关闭的话，会让车窗按照顺序就行关闭的，这样是不是就方便了很多？
现如今车辆的进展是特别快的不知道大家知不知道专业人士说的这3大功效呢？假如不知道的话，朋友们是可以自己试一试的，现如今车辆的进展是特别快的，车辆上的功效也是特别多的，而且大多数都是电子化了，这就需要我们对车辆的相关功效使用要有些明白，只有当我们对此有所明白之后，这样我们行驶的时候才干最大限度地使用这些功效，让我们的行驶变得更加的方便，毕竟这些功效也都自己花钱买的，所以这点朋友们是要明白的，不知道朋友们对此有怎么样的见解呢？欢迎的朋友们在文章的评论区留言讨论，感谢各位家人朋友们，幸读老王的文章，假如你喜欢，可以用你幸福的小手，一起点个赞，为老王关注地扬一次鞭！也希望朋友们不吝赐教，对你不喜欢的文章，你大可随便的吐槽，探讨。
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理性派的实干家来看看广汽丰田的“双碳”规划
【百科解读】
随着新能源汽车渗透率的进一步提升，电动车的续航能力以及智能化科技水平带来的惊喜，似乎汽车电动化的进程速度已足够令人感到兴奋了。强劲的进展力度固然很好，但回过头来想一想推行电动化的目的与意义，现在的局面却又不是那么的美好了，因为毕竟汽车电动化所肩负的重任，并不只是为了提供一种全新的出行方式。
摆脱来自于石油资源的束缚，实现真正的节能减排，这才是汽车电动化的核心目标，也才符合“2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和”的大策略。当下所有的纯电车型，已经很好地完成了对石油的脱钩，但在节能减排的成效仅呈现于表面，深究至内里，它们还没有做到真正的环保。
要知道的是，目前国内的电力来源有80%都是来自于火力发电，也就是我们常说的“灰电”，而火力发电的原料是煤，在发电过程中所产生的二氧化碳等温室气体数量可是不容小觑的。这就意味着，市面上那些靠着增加电池容量而获得超长续航的电动车型，虽然为车型提升了产品竞争力，但却严重地拖了“碳达峰”的后腿。
全面普及电动化，原来就不是件一蹴而就的事情，太过激进或是进度缓慢，都已背离了最初的目标轨迹，循序渐进式的推行才是当下的最优方向。
由燃油时代迈向纯电时代，这中间的道路多有曲折，在无法做到全面普及电动化的情况下，混合动力车型才是真正能够实现节能减排的利器。有数据显示，混动车型的燃油效率相比传统油车可以提升10%-15%，而且，二氧化碳的排放量要低于充“灰电”的纯电车型。可以说，能够有效降低能耗、减少碳排放的混合动力车型，有着当下最为符合节能减排的解决方案。
在众多正在推进碳减排、碳中和期规划的车企中，广汽丰田是一个非常特别的存在，无论是产品布局、品牌策略、推进节奏，都要比其他品牌更加清晰且有效。全方位电动化战略的每个阶段做什么，怎么做，广汽丰田都已有了明确的规划。
汽车领域的节能减排，当下最有效的手段就是降低油耗，而这也正是混合动力车型的核心优势。当然说到混合动力，广汽丰田可以说是国内的普及者了，这个身份在新电动化时代里显得更加引人瞩目，从产品布局方面来看，也能够看到广汽丰田现阶段的主策略，那就是以混动为核心。
凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎、C-HR双擎、汉兰达双擎，再加上新入局的威飒和赛那，涵盖了紧凑级轿车、中级轿车、SUV序列以及MPV车型的混动矩阵，拥有七款混动车型的广汽丰田，是混动车型最多的合资品牌，没有之一。
在“以混动为核心”的战术体系下，广汽丰田并没有停止对混动车型的战略倾斜，并且已经对未来几年做出了新的目标规划。2022年，其计划实现双擎混动车型销量31万台；2023年，双擎混动车型将100%覆盖TNGA家族；而到了2025年，双擎混动车型销量占比将超过50%。
于此同时，广汽丰田也在同步加速导入纯电动车型的节奏，今年下半年即将导入e-TNGA架构下的纯电新车bZ4X；在2025年前，整体导入5款纯电车型；到2035年，广汽丰田产品线将100%实现电动化。
另外，有关于氢能源的探索也在持续进行着，在刚刚结束的冬奥会上，3000多辆氢能源汽车大放异彩，而丰田汽车则占据了其中的三分之二。尽管氢能源的进展还存有诸多争议与限制，但丰田还是在以探索者和开发者的身份去寻找更佳的解决方案，一旦有了重大突破，广汽丰田也必将获益匪浅。
写在最终：
节能补贴的退坡，积分政策的约束，也都在为碳达峰、碳中和做着铺垫，在顺应纯电动化的进程中，广汽丰田则表现出了非常理性的一面。思路清晰，步骤明确，眼下仍旧以双擎混动车型为核心，并持续加大推广力度；e-TNGA纯电车型也已开始布局，导入全新纯EV的产品线；同时，也不忘在氢能源领域继续探索，需求更理想的节能减排方式。完美的推进策略，合理的科学方法，关于碳达峰、碳中和的解读，广汽丰田已给出了最有效的示范。
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