诗和远方与柴米油盐(生活本就是柴米油盐,哪有那么多诗和远方)
【百科解读】
“世界那么大，我想去看看”，曾经风靡全网的离职信，许多人都是一笑而过，真正会去做的有几个？或许“父母已老，孩子还小”才是更多人的现实。但在我看来，去世界看看，并不需要写离职信，而是需要一辆随时就能出发的车。
那什么样的车才可以随时出发？首先这辆车必要能跑得足够远，其次就是用车成本必须足够低，特别是平常的用车成本，在我们收入无法大幅突破的时候，只能通过开源节流来为旅途提供充足的预算。比如搭载长安蓝鲸iDD的车型就非常适合。
一个月不用加油也行
先说说用车成本部分，无非就是油费，以某款合资中型SUV为例，市区综合油耗为9L/100km，如果按照每天上下班通勤60km计算，每月20天班，那每个月的油费大概就需要800元，这也只是上下班的油费，算上其它出行油费，一个月1000元是跑不掉的，那一年就是1.2万左右。
那么如果你的车搭载的是长安蓝鲸iDD，超大容量的PHEV电池可以实现130km的纯电续航里程，完全可以用纯电模式上下班通勤。当然，完全用纯电模式上下班代步，充电频率会高一点，如果你有固定的车位和充电桩就不必担心这个问题，回家记得插电就行，比去加油站加油还方便，但更主要的是用自己的充电桩充电每月电费可能也就100左右。
不过，以上的计算方式都比较极端一点，实际长安蓝鲸iDD的工作原理比我们想象中复杂，而且行驶模式也比我们想象中丰富，比如满油满电时可以实现NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗可以实现5L/100km。但不管什么情况下，长安蓝鲸iDD都要比一般的燃油系统拥有更低的出行成本，一年省1万大几千的油费真的不在话下。
一箱油就能去追日落
车有了，预算也有了，去哪里玩？长安iDD的综合续航里程达到1100km，满油满电差不多可以冲北京一直开到上海（温馨提醒：切勿疲劳驾驶）。如果你觉得从北京开到上海没意思，也可以选择从广州到贵阳（920km）、上海到长沙（1056km）、北京到银川（1117km），本来中国就巨大，也最值得去看看。
而且要知道旅行的意义不在于抵达，路上的风景往往才是最美的，自驾游在车上和路上的时间非常多，车本身的舒适性和娱乐系统都非常主要。但还有一点是我觉得更主要的，大容量电池，长安蓝鲸iDD的电池容量为30.7kWh，可以实现户外K歌、烹饪、看电影等多样化的娱乐，这将给你的旅途增添更多的色彩。
当作整套长安蓝鲸iDD系统主要的组成部分，大容量电池是分别于其它PHEV系统的主要优势，要知道一般的PHEV车型纯电续航里程往往只有50/60km，使用场景会被大受限制。而除了大容量电池之外，长安蓝鲸iDD系统的发动机部分也有不少的技术亮点。
比如采纳了Agile敏捷燃烧系统，智能热管理系统，米勒循环、智能润滑系统等一系列新技术。其中1.5L涡轮增压发动机，最高功率为125kW，最大扭矩达为260Nm。整套蓝鲸iDD系统最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590Nm。
总结：
这几年来，蓝鲸动力所获荣誉无数，其中“中国心”2019年度十佳发动机和“中国心”2020年度十佳发动机最为人熟知。如今市场对于蓝鲸动力的期待都非常高，而最新的蓝鲸iDD系统也确实没有让人失望，在用车场景上给了我们无数的想象空间。但还是那句话，没有完美的车，适合自己的才是最好的，如果你觉得蓝鲸iDD正是你想要的，赶紧去店里深入了解一下。
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牧游侠后排空间(牧游侠四驱平时可以使用吗)
【百科解读】
现如今，汽车的进展已经达到了全新高度，十多年前，消费者买车仅仅为了普通家用，要求并不高，甚至对颜值也无任何要求，所以那时的车也存在着诸多设计及配置方面的不足之处，而如今，消费者对汽车的要求愈渐其增，总希望自己购买的车空间大、动力强、可越野等等功能，可谓人人都抱着花小钱办大事的心态来买车，这让车企在研发一款车时较以前更为费心，所以市面上便涌现出许多综合功能比较多的车型，比如说2020款1.9T自动四驱X-POWER版7座国VImu-X牧游侠，让我们来看一下这款车的具体表现。
颜值一直是当今消费者比较关心的购买标准之一，而当下，许多消费者在选购SUV时，对其外观比较追求硬朗之风，这款车在设计方面便走向了硬派SUV的风格。实际上，仅从线条上来看，这款车的线条大多为流线型为主，但在部分详情方面处理的比较到位，如前脸格栅虽然尺寸不算太大，但粗壮的装饰条和上下两层的设计让前脸的视觉高度提升了许多，从而让前脸显得比较厚重，很有硬派车型的味道，另外轮眉位置也非常凸出，营造出一种肌肉感，整体外观的确很有硬派车型的感觉。
内饰设计方面还是有些跟不上时代潮流，整体样式还停留在几年前，而且内饰风格与其外观并不搭载，看到车内时，给你的感觉更像是一台普通的家用SUV。配置方面同样比较一般，液晶仪表盘未有配备，中控屏幕也仅为8英寸，显示效果比较一般，雷达方面仅为后置，前面并没有配置，还好全景影像系统来为它救场，这一点对新手来说要更为实用一些。
这款车的座椅布局为2+3+2，来看一下其空间表现能力，体验者身高178cm，坐在前排时，头部约有1拳空间，之后又来到第二排，头部还有4指，腿部剩余2拳多1指左右，整体表现还算说得过去，但中间地板的隆起非常小，所以坐在中间位置基本没有太明显的不适感，这一点让人比较意外。
再来看一下第三排，头部仅剩2指余量，腿部基本没有空间可言，而且座垫较矮，基本没有承托的作用。
再来看一下动力方面的情况，这款车所搭载的发动机是1.9T的些油发动机，最大功率可达122kW，最大扭矩也能达到360N·m，高扭矩也是些油发动机的特色，这款车在起步方面的表现比较突出，起步或低速加速时，会给你一种比较轻盈的感觉，不过在中高速的加速表现方面便有些吃力了，分时四驱系统也可带来一定的脱困能力，对付较为复杂的路况还是可行的，不过想尝试极限越野的朋友，这款车并不太适合你。
整体上来说，这款车的表现还算比较不错，只是内饰方面有些老气，而空间方面，第三排仅当作应急使用即可，并不太适合长期乘坐，动力和越野性能中规中矩。这款车更适合一些综合要求比较多的消费者，特别是对7座和低扭输出有所要求的朋友可以考虑一下这款车。
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