瑕疵事故车能买吗(事故车,瑕疵车越来越不值钱了吗)
【百科解读】
年限近的车辆，车主以自己的认知，觉得我们出的价格太低；年限比较长的车，车商又不要；如果客户的车出了小事故（瑕疵），收精品车的车商不要，专门玩事故车的同行又觉得在价格上没有优势也不要；这类车可能会越来越不值钱了！
为何我会这样说呢？
今天一天的时间，我们看了3台车，却只成功收下1台车。其中有1台，年限比较近，才几个月的车辆，由于车主过年可能输了钱，着急卖车，但是他对车辆价格期望比较高，车辆还有贷款，需要车商（我们）垫支，这样的车辆如果我们收下与新车进行比较，二手车没有价格上的优势，客户何不选择新车而买二手车呢？
还有1辆车辆有小事故，所以我们放弃了，这辆车翼子板内衬有伤，这车也不算大事故车，由于我们不经营这类车辆，于是联系相关做事故车的同行，车主虽然也知道有事故，但是事故车事故价，结果一问相关同行他们要不要，是否有兴趣，得到的回复是：不要，做事故车的同行嫌弃事故小了，在终端出售价上面没有竞争优势。
现如今出现了两极分化，一批只做精品车的同行（比如像我们），一批同行只做大事故车，大家都是明明白白出售自己所经营的车辆。
随着现在各渠道信息化的普及，客户的维权意识也随之加强，做精品车的同行也慢慢多了起来，这就直接就会造成事故车、瑕疵车在日后出售时越来越不值钱了。这本来是好事，毕竟行业在净化，这个从每年都在大幅提升的二手车交易量中得到了证实。
对于终端买家来说，买二手车也放心、对于目前很多商户也提供质保，对于终端买家来说，也对他买到的车辆日后使用起来比较放心，但是对于车主来说，只要车辆出了小事故（瑕疵），也会造成他的车辆越来越不值钱了。毕竟谁会在没有价格上有优势的情况下，去买一辆与正常车况价格相差不大的车辆呢……
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越来越多人不买车(现在很多人不买汽车了)
【百科解读】
汽车产业在我国起步较晚，在十几年前，汽车还当作一种稀罕物件存在，而现在随着我国经济进展得越来越快，很多人都有了很好的物质条件，有一部分人在赚到钱之后都会选择购买一辆汽车来满足自己的平常生活需要，但现在越来越轻多的人却不喜欢买车了，这是为何呢？
有人怀疑没买车的是不是都是没钱的，本来并不是，不买车的更多的都是理性思考过，而不是从众消费，那到底是什么样的真相才会让大家越来越理性了呢？
1、关于汽车的费用越来越大
不少人觉得买车就是单纯的买车花的钱，而没有考虑到后续在车辆上的花费，相对于资金没那么充裕的人来说，觉得自己没钱就买一辆稍微廉价一点的车就行，但是后续汽车需要的养生以及问题的维修，加油，需要的钱都不是一笔小数。
当然越贵的车花费越高，尤其是在养生的过程中，相对廉价的车养生价格和频率还不高，就单纯说正常在城市内使用的话，每个月都要接近1000元左右的油费，连一辆10多万不到20万的车，每个月的养生至少都要花接近1000元，这还不加上你这一个月中在不同的地方停车，而且现在大部分城市一个停车位都要十几万。
2、路况情况影响不愿买车。
现在我国的交通拥堵情况越来越严重，大城市的拥堵已成定局，小城市的拥堵情况也越来越常见，尤其是在上班下班高峰期，开车还不如坐公交车来的方便，这种情况要对身在大城市的人来说苦不堪言，这种感受只能是在其中才干了解。所以这就导致很多车主宁愿上下班坐公交，也不愿自己开车，因为实在是太堵，所以有导致越来越多的人就不想买车，买了车也只能平时周末才干用，一堵车整个过程会很耗费人的精力。
3、城市公共交通的进展也影响买车意愿
我国极其重视城市道路交通建设，像地铁轻轨这一类的交通工具，在我国不同城市纷纷上线运行，地铁不同于公交车，不会堵车，而且速度很快，上下班也方便，所以这个时候更多的车主宁愿坐地铁也不愿意开车上下班，这种情况也在一定程度上影响着很多人的买车意愿。而且现在城市地铁以及高铁也特别方便，甚至一个小县城可能都有高铁站，之前需要开车才干到的地方，现在做类似的高铁都能到，为何还要买车呢？
4、停车困难
这个真相也是劝退很多人买车的主要真相之一，相对而言一些小城市还好，但是对于一些进展较快的城市而言，人口数量多，汽车的数量也越来越多，而土地的面积又是固定的，停车位停车位稀缺这个问题也越来越严重。对于没有一些车库的小区来说，如果你不想夜晚回家时车没地方停，最好早点开车回去，要不然路边停车的情况会特别拥堵，你可能需要把车停到几公里外的地方。
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