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汽车多少个喷油嘴?
对于经常需要开车的你，除了知道需要定期保养以外，你又知不知道其实汽车上的每一个零部件都有着自己的寿命了，这些东西对于你平常看来可能并不起眼，但是每一样却都是非常关乎你的性命安全，现在我们就分期介绍一下汽车各零部件，我来为大家科普一下关于汽车多少个喷油嘴?以下内容希望对你有帮助!

汽车多少个喷油嘴

对于经常需要开车的你，除了知道需要定期保养以外，你又知不知道其实汽车上的每一个零部件都有着自己的寿命了，这些东西对于你平常看来可能并不起眼，但是每一样却都是非常关乎你的性命安全，现在我们就分期介绍一下汽车各零部件。

喷油嘴：将汽油泵加压后的汽油以雾化的形式喷出。喷油嘴的孔非常细小，这样才能更好将汽油雾化，但同时也很容易堵塞，所以要定期清洗喷油嘴。现在汽车的发动机一般都是电喷的了，所谓电喷就是电控燃油喷射的简称。基本原理就是发动机控制模块根据各个传感器的信息，计算出最佳的喷油时机和喷油量，控制喷油嘴，将汽油喷射到进气歧管末端，然后被发动机吸入气缸，燃烧做功。有别于传统的化油器式发动机，电喷发动机能更精确的控制燃油量，雾化好，燃烧充分，带来的就是优异的性我的空间资料每天都会更新的，能和节油。但是技术的先进也是有短板的，太复杂了，维修可就不容易了。

无论对于汽车上的零件还是其他其他物品，其实都有着自身的使用极限和使用寿命，这一点我们在日常使用中还是需要多加注意，对于汽车上更是如此，毕竟每一个零件都是关乎生命的，切忌疏忽大意。

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我们现在车子的配置是越来越丰富了，但是对于这些丰富的配置，尤其是一些特别好用的，对行车安全有帮助的配置，喵哥发现有些朋友没有用过，或者直接把它关闭了，今天喵哥要给大家讲一讲，自动感应雨刷这个非常好用的功能，希望大家千万不要把它都关闭了，尤其在跑高速的时候，雨天特别好用。

喵哥遇到过的紧急情况

一、手动调节雨刷

之前雨天在高速上开车的时候，本来我们在离开大货车，还有一段距离的，雨下的并不是不大，这个时候雨刷开的并不是太快，这个时候我们要超大货车，只要从车道上面一过，会瞬间发现，大货车扬起的水花，就像用盆泼水一样，瞬间就把挡风玻璃，全部泼的挡住了，看不见了。

所以针对这种情况，有经验的司机，基本上雨天在超大货车之前，都会自己把雨刷档位调到高档，调到快速档，这样在超大货车的时候，大货车即使扬起的水花很大，它也能够快速地把它刮干净，不至于让自己出现看不清楚，而导致车子失控的情况。

但是能够这么做的司机并不多，很多都是没有经验的，尤其是没有雨天超车、或者雨天驾驶高速的经验，那么这个时候，自动雨刷它就能够发挥，它很好的作用。

二、自动雨刷

另外一次，喵哥在高速上试驾沃尔沃XC60的时候，因为那款车带的就是雨量感应的自动雨刷，所以在超大货车的时候，在超车这一瞬间，它的雨量感应雨刷，马上就加快了刮动速度，所以喵哥感觉开起来，真的是特别轻松。不像喵哥以前开手动雨刷的车子，每次超车之前，还得想一下把雨刷调到哪一个档位。

自动雨刷的优点

自动雨刷这种功能，对于很多没有经验的司机来说，真的是可以救命的一个功能。因为在超大货车的一瞬间，万一雨刷没跟上泼过的水，挡住你的视线，一紧张自己把车子，开到大货车轮子下面去了，那就麻烦了，既然这个功能这么好用，那么怎么看自己车子，到底有没有呢？如何打开呢？

自动雨刷如何设置

首先找到车子的雨刷拨杆，注意看一下，假如有一个AUTO的字母标志，代表是具备自动雨刷功能的，那么只要把雨刷档位，打到A那一挡就可以了。

剩下的事情就是由玻璃上面，雨量感应器去工作了，它只要感应到这个地方有水，或者水多水少，它就会自动调节雨刷的速度，然后刮掉上面的水，所以这个功能真的非常好用。

但是喵哥发现很多朋友，根本就没有用过，甚至不知道自己的车子有这个功能，你是多花了一些费用，才有这个配置的，很多车是中高配才有这个功能的。

所以既然花了本，又这么好用的功能，大家千万不要浪费了，下一次开车的时候，只要遇到下雨，大家就可以把这个功能开起，尤其是夜间跑高速下雨的时候，这个功能真的非常好用，对于很多新手司机而言，真的是一个救命的功能。

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世界第一个汽车塑料燃油箱由德国大众、巴斯夫和考泰斯于上世纪六十年代，联合研究开发并成功运用于保时捷跑车。由于汽车塑料燃油箱的发展起步于欧洲，所以欧洲的制造商INERGY和考泰斯德事龙一直占据世界塑料燃油箱制造的遥遥领先地位。

汽车塑料燃油箱在中国的发展起步于江苏扬州塑料二厂(亚普汽车部件有限公司的前身)。据市场不完全统计，目前塑料燃油箱的市场占有率在中国乘用车市场已达到70%左右。汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化，汽车的自重每减少10%，燃油的消耗可降低6-8%。燃油箱塑料化是现代汽车油箱制造的趋势。

原料构成塑料燃油箱通常包括单层和多层结构。单层塑料燃油箱通常由HDPE直接中空吹塑成型。另一种更为先进的是多层燃油箱，目前常用的多层燃油箱一般为六层，其结构是：从外到内分为HDPE层（通常为黑色）、回料层、粘结层、阻隔层、粘结层、HDPE内层。各层厚度比例从外到内分别为：6%、40%、2.5%、3%、2.5%、46%。阻隔层多采用尼龙（PA）或乙烯—乙烯醇共聚物（EVOH），由于多层燃油箱有阻隔层，所以其抗燃油渗透能力更强，其燃油渗透量可小于0.2g/24h，是当前世界上最环保的燃油箱。到底哪种塑料适合做汽车油箱？塑料油箱PK铁皮油箱-为了安全，有车没车的都看看吧！

知名油箱企业有哪些？国际上从事汽车塑料油箱生产的企业主要有法国的英瑞杰（INERGY）、德国的考泰斯、英国的邦迪管路（TI）和日本的八仟代（YACHIYO），以及中国的亚普汽车（YAPP）。这五大生产商占全球汽车塑料燃油箱市场的份额合计高达70%左右。

中国塑料燃油箱供应商，不仅有英瑞杰、考泰斯、邦迪管路、八千代等外资企业，还有亚普、顺荣、江苏塑光等本土企业，整体呈现出以亚普为龙头，多强并列的局面。其中亚普在中国塑料燃油箱市场的份额高达30%以上，除此之外，英瑞杰、考泰斯、邦迪管路、八千代、顺荣、塑光6家企业合计市场份额超过40%。加入汽车产业链交流群，请添加小编微信aibanggaofenzi005申请加入，验证时请备注“公司 主营”

下面，小编将侧重给大家介绍做塑料油箱的企业。由于小编水平有限，可能文章存在错误或遗漏，部分企业或未提及，欢迎大家在评论处指正。

KAUTEX TEXTRON （考泰斯•德国）

1964年，考泰斯生产出世界上第一个车用塑料油箱。作为汽车产业的一级供应商，该公司目前在全世界16个国家拥有生产工厂。

考泰斯于 1996 年投身中国快速发展的市场。到目前为止，我们已经在中国设立了三家生产和装配厂，并为汽车产业生产塑料燃油箱系统。1996年，在华成立考泰斯兰宝 ( 长春 ) 塑料制品有限公司 ，2002 年，在上海设立了独资装配厂，并在 2005 年变更为生产厂——考泰斯（上海）塑料技术有限公司，2006 年，在广州设立了第三家生产厂—考泰斯（广州）塑料技术有限公司 。

配套客户：宝马、福特、沃尔沃、本田等

网址：

TI AUTOMOTIVE（邦迪管路）

TI 汽车集团(中文译名：邦迪管路系统有限公司)总部位于英国，是国际上居领先地位的燃油储存和输送系统供应商,目前，TI汽车集团已在中国建立了近十家独资公司，分别位于秦皇岛、武汉、上海外高桥、长春、天津、重庆，上海安亭，海南。

配套客户：大众、宝马、通用、丰田、一汽丰田、一汽大众、神龙汽车等

网址：

INERGY（英瑞杰•法国）

英瑞杰汽车系统是一家专门从事塑料燃油系统制造的国际性公司。英瑞杰公司将其在中国的第一家工厂落户武汉东湖高新区。英瑞杰汽车系统（武汉）有限公司由Plastic Omnium 和Solvay S.A.于2000年共同出资建立。到2014年年底，有五家工厂分别坐落在武汉，北京，广州，沈阳和宁波。

配套客户：保时捷、宝马、奔驰等

网址：

YAPP (亚普公司•中国）

亚普汽车部件股份有限公司成立于1988年，专业从事汽车燃料系统开发、制造，为国家高新技术企业。亚普公司的主导产品是汽车塑料油箱总成。2013年，油箱销量居全球第三。

总部和研发中心在中国扬州，国内有十五个工厂，分别位于扬州、上海、长春、重庆、芜湖、武汉、烟台、成都、佛山、宁波、长沙和开封；海外有五个工厂，分别位于印度、俄罗斯、澳大利亚、捷克；海内外有两个工程技术中心，分别位于中国和德国。

主要客户：大众、通用、福特、丰田、日产、标致雪铁龙、奔驰、上海汽车、东风、一汽轿车等。

网址：

YACHIYO（八千代•日本）

日本八千代工业株式会社成立于1953年8月，主要产品包括轻型车、汽车油箱（包括树脂和钢制）、天窗等其它汽车零部件。在华建有武汉和中山工厂。加入汽车产业链交流群，请添加小编微信aibanggaofenzi005申请加入，验证时请备注“公司 主营”

八千代工业(武汉)有限公司是由日本八千代工业株式会社于2005年7月在武汉经济技术开发区投资成立的独资公司，主要为 东风、本田等配套；八千代工业（中山）有限公司位于中山市火炬高科技术产业开发区内，是日本八千代在中国投资设立的第一家独资企业，主要为广州本田、中国本田、武汉东风本田 等配套。

网址：

VISTEON（伟世通•美国）

伟世通公司是全球知名汽车零部件集成供应商，位居美国财富500强。包括底盘、温度控制、驾驶室、电子元件、内外部系统、动力控制系统、发动机管理系统、燃油系统等。自1993年开辟中国市场至今，伟世通与中国各大汽车制造商进行了广泛的合作，目前已迅速发展为伟世通亚太（上海）有限公司及十几家大型合资企业（延锋伟世通、东风伟世通等）。

配套客户：现代起亚、福特、雷诺日产及标致雪铁龙等

网址：

FTS（日本）

株式会社FTS成立于1942年 7月 7日，主营燃料箱及燃油箱等零部件、发动机零部件、混合配件等汽车零部件。

配套客户：丰田，日野等

网址：

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北京和信

北京和信汽车部件有限公司（Hwashin Co., Ltd)是韩国和信株式会社投资3156万美元设立的独资企业，位于兴谷经济开发区11号区，为北京现代汽车公司的一级汽车部件配套供应商。

网址：

芜湖顺荣

芜湖顺荣汽车部件股份有限公司前身为芜湖市顺荣汽车部件有限公司，成立于1995年5月26日。2007年11月6日，芜湖市顺荣汽车部件有限公司整体变更设立芜湖顺荣汽车部件股份有限公司。主导产品六层塑料燃油箱。

配套客户：奇瑞、江淮、广汽、上汽、东风、吉利、长城、华晨、海马、华普、日产

网址：

江苏塑光

江苏塑光汽车部件有限公司位于江苏省泰兴市，主要生产汽车塑料油箱、汽车仪表板，具备年产汽车多层塑料油箱120万只、单层塑料油箱150万只、汽车仪表板10万套的能力。主要客户有 一汽、上汽、 北汽、东风日产、上汽通用、 海马、 陕汽、 江淮、吉利、长城、 北汽 福田等。

网址：

河北世昌

河北世昌汽车部件有限公司主要制造销售塑料燃油箱、通风管道等，在北方地区民营塑料油箱生产企业中市场份额己达到90%以上。目前己与中国第一汽车集团公司（一汽轿车、一汽解放、一汽夏利）、一汽通用轻型商用汽车有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、江淮汽车商用车公司、长安轻型车有限公司、河北中兴汽车制造有限公司、丹东黄海汽车制造有限公司、浙江众泰控股集团有限公司、广汽吉奥汽车股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、山东东风凯马车辆有限公司等国内汽车厂进行配套供货。

网址：

河北飞达

河北飞达汽车零部件有限公司主营汽车通风管道和汽车燃油箱，产品已覆盖全国四十多个汽车生产厂家的几十种车型，如：一汽奥迪、红旗、捷达、解放及各种平头车、二汽载重车、江铃、北汽福田、北京现代、郑州日产、柳州五菱、浙江万丰、安徽扬子、广州羊城、重庆重汽、天津夏利、沈阳金杯、哈飞汽车、陕西比亚迪、北京奔驰、一汽红塔、保定长城及各种微型车

网址：

芜湖亚奇

芜湖亚奇汽车部件有限公司成立于2007年8月21日，由扬州亚普与奇瑞科技强强联手合资成立，专门从事汽车燃油箱的开发、设计、制造、销售。

配套客户：奇瑞汽车，上海通用五菱，一汽，马自达，江淮等

安徽新成

安徽新成汽车零部件有限公司位于芜湖南陵工业经济发区，主导产品为多层塑料燃油箱。

配套客户：华泰、众泰、吉利、江淮、华晨等

网址：

扬州长运

扬州市长运汽车油箱制造有限公司,系江苏省机械厅汽配定点厂，交通部配套定点单位，中国汽车工业协会会员单位。专业生产各种汽车燃油箱、液压油箱、便携式加油箱、贮气筒、副水箱、油箱托架、油箱盖等汽车配件。为一汽、二汽、南汽、江淮、杭汽、亚奔、宇通、金龙、北方奔驰等三十多个汽车厂配套。

网址：

江苏弘昕

江苏弘昕油箱有限公司是生产柴油机、拖拉机、摩托车、收割机、工程机械、汽车油箱的专业制造企业，主要配套客户有安徽江淮汽车、济南重汽等等。

网址：

双叶

日本双叶电子工业株式会社(Futaba Corp.)是汽车产品制造公司，在中国有8家企业（天津2家、广州1家、东莞1家、深圳1家、香港1家、常州1家），主要生产BODY、底盘部品、燃料、排气管、油箱等多种系列产品，主要为丰田、本田、三菱、广汽丰田等配套。

网址：

潍坊众谊

潍坊众谊汽车配件有限公司是专为重型汽车、高档客车配套汽车燃油箱和钣金冲压件的专业化汽车配件厂家，主要为中国重汽、西安陕汽、北奔重卡、川汽红岩、上海汇众、丹东黄海、安徽安凯、桂林大宇、郑州宇通等配套

网址：

鑫盛

任丘市鑫盛汽车零部件有限公司位于河北沧州任丘市，是一家专业生产汽车吹塑产品的企业，包括汽车通风管（风道）、塑料油箱、扰流板（尾翼）、容器类和中空类产品。

配套客户：长城汽车，通用五菱，柳州五菱，长安汽车，东风二汽

泸州北方化学工业有限公司

泸州北方化学工业有限公司1933年创建于河南巩县，1938年迁建四川泸州，是中国兵器工业集团公司所属国家重点大型保军化工企业。主要制造销售燃油箱，为长安集团配套。加入汽车产业链交流群，请添加小编微信aibanggaofenzi005申请加入，验证时请备注“公司 主营”

网址：

成都陵川特种工业有限责任公司

成都陵川特种工业有限责任公司始建于1965年，隶属于中国兵器装备集团公司，主营汽车车轮，消声器，净化器，油底壳，油箱，灭火器材等，配套客户有长安公司、长安铃木公司等。

网址：

南昌江铃华翔汽车零部件有限公司（金属燃油箱居多）

万向通达（金属燃油箱）

泸州发展机械有限公司

安徽省宁国天亿滚塑有限公司

天津骏盛汽车油箱有限公司

浙江三雷模塑有限公司

长沙双叶汽车部件有限公司

浙江华夏汽车部件有限公司

宁波春华汽配有限公司

河北宇华汽车饰件有限公司

上海陈立实业有限公司

浙江锦安汽车零部件有限公司

山东塑美汽车部件股份有限公司

四川简阳诚德汽车部件制造有限公司

湖北天雄科技有限公司

成都成田汽车配件有限责任公司

山东塑美汽车部件股份有限公司

四川简阳诚德汽车部件制造有限公司

湖北天雄科技有限公司

成都成田汽车配件有限责任公司

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编辑/AmyChan

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西安市有多少家共享汽车?文/刘军伟两年时间，在作为检验市场的分水岭，有企业晒盈利，也有企业黯然伤神，下面我们就来聊聊关于西安市有多少家共享汽车?接下来我们就一起去了解一下吧!

西安市有多少家共享汽车

文/刘军伟

两年时间，在作为检验市场的分水岭，有企业晒盈利，也有企业黯然伤神。

竞逐西安：共享汽车超3000辆

2017年3月20日，首汽旗下共享汽车品牌GoFun出行首批新能源共享汽车进入西安高新区，西安共享汽车时代就此拉开。

同年，海南航空旗下共享汽车公司“小二租车”进入西安；随后，环球车享旗下品牌EVCARD、途歌共享汽车也相继进入。

今年11月14日，世界知名企业戴姆勒（奔驰）旗下的“Car2Share随心开”进入国内，并率先布局西安市场，西安共享汽车“军团”再次扩大，上述几家共享汽车品牌在西安累计投放超3000余台车辆。

据公开数据显示，去年底，成都共享汽车投放已经达到3600多辆，就发展态势来看， 西安共享汽车规模仍处于偏低水平。

“Car2Share随心开”西安区域市场负责人陈丽娟表示，“西安区位优势和城市体积的快速发展让西安市场潜力无限，目前，我们在高新区一些大型园区、超甲级写字楼投放，这些地方公共交通欠缺，白领上下班有用车需求，是我们的目标客群，未来会根据运营情况，加大投放。”

据了解，共享汽车的收费多采用全国统一标准。比如，Car2Share的计费标准是 “里程费 时租费”，4.8元/半小时的时租费，1.2元/公里的里程费；“GoFun出行”以“时长 公里数”计算价格，1元/公里 0.1元/分钟。

若租车时间为1小时，行驶30公里，Car2Share计费为45.6元，“GoFun出行”为36元。

而在服务方面，也沿袭了其差异化策略。

以“Car2Share随心开”为例，不用单独下载APP操作，而是选择微信公众号注册认证后即可享用，这在西安市场还是首例。

Car2Share推出的夜间、整日及周套餐让用户有更多的选择；EVCARD以车型较多为优势；小二租车推出，芝麻信用≥700分以上可免押金。

市民张先生曾使用过Gofun共享汽车，在他看来，相对比较划算，“我最远一次开了50多公里，用优惠券只花了40多元，比打车和网约车便宜，而且Gofun没有起步价。”

虽然租赁共享汽车成本不算高，但张先生表示，“因为要还到指定停车点，在很多地方还是不太方便。”

困局显现：途歌入市1000辆 如今仅剩8辆车

众所周知，车辆投入、运维成本过高，是众多共享汽车企业面临的行业痛点，缺乏盈利能力是最大的硬伤。

今年上半年，行业内已经出现“阵亡者”。

今年5月，共享汽车企业麻瓜出行宣布，由于公司业务战略调整，麻瓜出行共享汽车将于5月20日停止服务。时隔一个月后，作为进驻济南市场较早的共享企业品牌“中冠共享汽车”出现押金难退，客服电话无人接听，涉事企业办公地也人去楼空。

而在目前西安市场上，已有企业陷入困局。

10月起，西安多个市民遇到途歌共享汽车押金难退问题，西安工商部门已约谈途歌西安公司负责人。有网友发布疑似途歌西安分公司内部交流群聊天截图显示，途歌不断有员工离职，且工资未能按时发放，有用户质疑途歌的资金链是否已出现问题。

12月14日，记者通过手机查询发现，途歌APP在安卓客户端已无法搜到，苹果客户端仍可正常下载，而途歌官网上的客户端二维码也已经失效。

去年，途歌刚进入西安市场时，对外宣称投放1000辆车辆。记者打开途歌出行APP发现，西安可用车辆只显示8辆。

类似问题在国内其他城市也层出不穷，据成都媒体报道，成都可用车辆只剩下1辆。

记者致电途歌客服热线，一直无法接通。

值得注意的是，严峻现实下，西安目前也有两家企业明确盈利，GoFun出行和小二租车均在运营服务上提出高品质出行体验。小二租车通过经营性租赁方式，降低成本压力，如其单车日均收入226元，日均成本则为209元，每车日均可盈利17元；而GoFun择采取广泛布点，车辆站点延伸至咸阳市、鄠邑区、临潼区等区域，多维度的生活场景让车辆利用率提高。

未来之路：多元化布局才有“钱途”

在企业看来，共享汽车作为新形态，用户最注重的是驾驶体验。

陈丽娟表示，西安共享汽车市场是一块大蛋糕，目前已经至少有5家企业进入，比拼的就是运营服务，一些企业初期投入量大，但是运营维护跟不上，出现僵尸车、车况差，突发状况无法及时处理等问题，导致用户体验感差，自然就无法形成稳定的客群，也会导致企业陷入危机。

汽车行业资深人士张温也认同，共享汽车在运营初期，大众口碑褒贬不一，如若不能提升用户体验，共享汽车恐将魂断摇篮。

陕西省社科院研究员石英表示，从目前情况来看，共享汽车的前景不容乐观。一方面是成本高，另一方面是很难产生用户基础，各个城市私家车的保有数量很高，公共交通的发展，市民出行可选择的方式很多，而共享初衷就是提升出行效率，如今城市普遍存在的交通拥堵问题，让更多的人愿意选择公共交通工具出行。

“该产业也许在未来会有市场，不是因为它的共享性质，而是多元化布局。单单只靠租金是难以维持下去，通过多元化布局，可能和旅游、运输等行业都会有不同程度的交集，这样才能让共享汽车焕发出活力。”张温建议说。

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