不久前，我和一个朋友谈了汽车销售目录，最近自主的SUV销售真的很红火，但收到的投诉也不少。
接下来，朋友说：卖得好是因为便宜。现在国内很多人买车的时候，真正懂车的不多。他们只是需要这个工具
仔细想想好像又那么有道理，价格确实是自主SUV的大卖点。说到最近不满的宝骏汽车，这家SUV界的“黑马”在经历了一段时间的低迷后，年末销量再次迎来强劲反弹，随之而来的大量不满，行间充满了呕吐和厌恶，让人们陷入了廉价汽车的质量究竟可靠与否的想法。
制造商无视问题的存在，宝骏的李小丽最终变成了正常状态！
说到宝骏汽车，可以说经历了“大风大浪”。宝骏560撞上了树，进一步推向了风口浪尖，但这毕竟是个事件。小编收到了更多的反响举报，其中包括减震异常、门窗异常、A主像等。(Windows，Ling)特别严重的是减震异常音，它描述了借用车主话的560在越过减速带时，前面升起到空中，伴随着“砰”的一声。走在山路上的时候，更是“咕噜”声不停。更令人吃惊的是，对此，4S店说这辆车是这么醉的。李音可以说是宝骏车特有的吗？
之后小编称，普天560发生在减震器的质量及组装上，2016年10月以后，工厂已经改进了减震器，增加了紧固螺钉，但对于老车主来说，工厂并没有延误。而且，车主们反映，宝骏560的共振很严重。基本上，打开耳膜，就会出现压迫的胀气，听力下降，使劲咽口水后才能听到隆隆的噪音。相信有过类似经历的小伙伴们也能感受到这种味道。(经验名言)是的，宝骏制造商能否改进工艺仍然值得认可，但为什么“老车主”的烦恼也不能解决呢？
新车经常挂跳档，居然说售后出故障了！
如果说廉价车听起来有点奇怪，如果是“正常”的话，跳起来怎么样？(种子比舍尔斯，Northern Exposure，)这不仅仅是质量问题，还包括生命安全。上周小编收到了安徽李老师的投诉，18日购买的宝骏730 19日出现了第一段脱钩情况，当地服务站只同意更换智库Nizer。除此之外，工作人员还表示车主要停车三天进行更换，对此车主感到疑惑：更换同步程序需要这么长时间。而且自己的新车这么要求，这不会有什么猫腻吗？
另外，李老师告诉小编，像他这样的730新车拆卸车主很多。有的车主通过更换变速箱总成解决了拆卸问题，但当李老师要求更换变速箱总成时，服务站和宝骏制造商不同意，工作人员说还在等第一次保修，同样有问题的还有河北的李老师。仅仅跑着1000公里的宝骏730 1档1档挡，脱离齿轮，反过来挡不住。(马克吐温，Northern Exposure，)湖南组老师的宝骏730经常在2100公里处跳跃。哎呀，这些都是新车，能依靠点谱吗？
车身生锈、冷漆、宝泉制造商的能力受到质疑！
与此同时，宝骏在细节工艺上真的很不完善。据投诉背景统计，宝骏汽车在不同部位有不同程度的生锈，严重部位生锈，已经生锈。浙江车主严老师的宝骏630从今年夏天开始，左侧车门就生锈了，幸好制造商更换了车门，不久前严老师发现后轮裙子生锈了。对于这个问题，小编认为工厂不生锈的喷涂工艺不到位，正是由于这种基础工艺水平的不足，国产品牌多年来一直被车主“反社会”。
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除此之外，宝骏的爆漆也很让车主头疼，其实归根结底还是漆底生锈所导致，而锈本身又是会不停的扩散，所以车体出现大量爆漆也就不足为其了，对此4S店的结论基本都是外液腐蚀所导致，而车主苦于没有证据，最终也会不了了之，但小编认为，短期是厂家得利了，但长此以往对宝骏的品牌绝对是巨大伤害，如果厂家真的想有所进步还得从细节抓起，但这是一条漫漫长路，还请“且行且珍惜”吧。
总结
最后，本文可能会导致一些“宝粉”不爽，以及会有某些官方水军怒喷小编，但是值得注意的是，上述问题可都是实实在在存在的（并不是个案），而且车主只有在走投无路的情况下才会选择投诉，由此可见宝骏厂家的售后服务有多糟心了。而对于汽车投诉来说，曝光缺陷只是希望厂家能注意到这些问题，尽早帮助车主解决这些问题，毕竟质量才是企业的生存之本，谁都希望未来国产车可以崛起。
而对于宝骏汽车，小编现在只想说…….
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