【百科解读】
有些人会发现离合器使用过程中感觉越来越硬，如果是新手经常半离合状态开车或者上坡容易导致离合器片及压盘因摩擦生热而烧毁！离合变硬只要真相是压盘弹性原件性能变硬。与使用时间有直接关系，频繁使用离合会加剧变硬的周期。
长时间踩离合会导致离合器变硬吗
总是踩着离合，膜片弹簧（画红圈的）长期处于工作状态会变形，高温也会加剧变形的过程，有可能踩离合头一半行程离合没反应，后一般行程离合器一下到底，调调离合器间隙，间隙变小肯定要重些的。
首先离合器三件套长时间半联动行驶会发热严重离合片磨损会加剧，其实二十来万才换的可能不到不万公里就需要换了。
分离轴承总是在工作状态，后期会异响，高温油脂干涸的话的话可能会卡死，导致换挡困难甚至无法换挡。之前救援过因为因为分离轴承崩了导致无法换挡的。
为何长时间踩离合会导致离合器变硬
因为离合器变硬最直接的真相就是压盘膜片弹簧异常磨损或者分离轴承损坏。
因为踩离合时90%的阻力来自于压盘膜片弹簧。上图最右侧那个零件就是压盘，网，其中一条条的钢片就是膜片弹簧。它的弹力非常大，踩离合时分离轴承的外表面充分且均匀地贴在膜片弹簧上并同时用力将其压下去。如果压力不均匀的话会导致弹片受力不一致，而弹片尾部是相连的，如果不均匀用力的话很难让其分离。阻力就增大了。
半联动状态会导致离合器变硬吗
只要是正常使用，离合器变硬是另有原因的，那么将会是离合器油过脏、离合器总泵回位弹簧折断卡死、离合器线发卡、离合器拨叉轴与离合器壳生锈等真相造成的。
要是一直是半联动状态使用（这种情况自己也是知情的，也是能感觉到的），那么将会使相关部件磨损严重，譬如:离合器摩擦片，离合器压盘或者分离轴承故障，这些零部件都是消耗件，一旦出现磨损严重，将会出现离合器踏板过重或者发硬踩不下去。
相关新闻
偶尔的半联动也只能加快离合器摩擦片和压盘的使用寿命，也不会导致离合器发硬。因为变速箱分为主箱和副箱，离合器系统就属于副箱结构，它的重要作用就是传递引擎的输出动力。档位系统是属于主箱结构，那么它的作用就是能变换齿轮的组合，以应对各种不同操作的需求，它们之间是各有各的功能，在使用时是互不干涉的。
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【百科释义】
有些人会发现离合器在使用过程中感觉越来越硬。如果新手经常半离合状态开车或者上坡，很容易造成离合器片和压盘因摩擦发热而烧毁！离合器变硬只要真相是压盘弹性部件的性能变硬。与使用时间直接相关，频繁使用离合器会加重硬化周期。
首先，离合器三件套长时间半联动行驶会发热，离合器片磨损加剧。实际上可能不到20万公里就更换了，所以需要更换。
分离轴承一直处于工作状态，后期会发出异响。如果高温油脂干了，可能会卡死，导致换挡困难甚至无法换挡。之前救过，因为分离轴承崩了，无法换挡。
为什么长时间踩离合器会导致离合器板结
因为离合器板结最直接的真相就是压盘膜片弹簧异常磨损或者分离轴承损坏。
因为踩离合器时90%的阻力来自压盘膜片弹簧。图中最右边的部分是压板和网，其中所有的钢片都是膜片弹簧。它的弹性非常大。踩下离合器时，分离轴承的外表面完全均匀地粘在膜片弹簧上，同时将其压下。如果受力不均匀，弹片会受到不同的力，而弹片尾部是连在一起的，所以受力不均匀很难分开。阻力增加。
如果一直在半联动状态下使用(这种情况我自己是知道和感受到的)，会造成相关零件的严重磨损，比如离合器摩擦片、离合器压盘或分离轴承失效。这些零件都是易耗件，一旦发生严重磨损，离合器踏板就会过重或难以踩动。
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偶尔半挂只能加速离合器摩擦片和压盘的使用寿命，不会导致离合器板结。因为变速箱分为主箱和副箱，所以离合器系统属于副箱结构，它的重要作用是传递发动机的输出动力。齿轮系统属于主箱体结构，所以它的作用是改变齿轮的组合，以适应各种作业的需要。它们各有各的功能，使用时互不干扰。
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