【百科释义】
#12288;#12288;你注意到一个问题了吗？市场上几乎所有的家用车都使用前置发动机。但其实早些年汽车都是用后置发动机的。前置发动机和后置发动机有什么区别？为什么现在前置发动机更受欢迎，但大部分跑车还是坚持后置发动机。要解决这些问题，我们先来说说发动机的布局是如何影响车辆的。
#12288;#12288;首先，以前的汽车发动机都在后备箱里
#12288;#12288;相信大家都在电视上看过一些老爷车。整个车身特别大，但是发动机舱基本会占据车身的一半，而且轮眉处有两个大的凸起，所以这种车在早期是非常不实用的，只有一些有钱人才可以作为代步工具。之后随着汽车制造技术的成熟，20世纪30-50年代，汽车开始逐渐普及，车身尺寸变小，更适合家用。
#12288;#12288;但由于当时转向技术还不是很成熟，车辆要变得更小，更适合家用，前置前驱的布局很难实现。为了解决这个问题，工程师决定将发动机放在车身后面，也就是第二排座椅下面，采用后轮驱动。这样可以完美的解决前轮转向和行驶的问题，从而保证车的美观，最大限度的发挥车内的空。
#12288;#12288;其中，费迪南德·保时捷在1930年设计的大众甲壳虫是最经典的案例，也是世界上第一辆前后驱动的微型车。虽然只有4米左右长，但还是可以坐四个成年人，而且还配有一个很大的前箱。之后，同样设计的菲亚特500于1957年正式上市。这辆车只有3米长，但也能坐4个人。
#12288;#12288;这种前后驱动的设计一直持续到20世纪60年代，之后汽车的转向机构有了重大突破，于是在1959年诞生了世界上第一款水平前驱动的车型，也就是大家熟知的mini。此后，在民用车领域，后挂后驱车型逐渐淡出市场。
#12288;#12288;第二，为什么后置后驱离民用车很远
#12288;#12288;1。有限存储空
#12288;#12288;后置发动机相比前置发动机最大的缺点就是行李舱空太小。相信看过保时捷911前舱空的朋友印象比较深刻。这是因为车辆前轮负责转向，所以储物空室的设计必须为车轮预留最大的转向角度，这样会压缩行李厢的宽度。另外驾驶舱脚位空之间有些侵占，所以前舱空空间只能设计这么大。
#12288;#12288;2。身体比例不协调
#12288;#12288;随着人们对动力的不断追求，发动机的排量和体积也越来越大。发动机体积过大时，座椅下无法容纳，只能放在后轮轴后面。所以要求汽车后备箱必须满足发动机和变速箱的放置要求，但这样会让后置发动机的车身越来越长。如图，这款60年代推出的雪佛兰Corvair是这样的。车身前后比例差不多，没有明显的车头车尾感。看起来不是很和谐。
#12288;#12288;3。制造和维护成本高
#12288;#12288;现在的车都是采用流线型设计，后置的车会受到发动机高度的限制。比如发动机后置布局的保时捷911就采用了水平对置的设计，因为只有这样才能把发动机放在后轮轴后面。另外，相对于那些V型发动机，水平对置发动机的制造成本更高，后期维护也相当麻烦。哪怕只是简单的换一个空空气滤清器都要拆下一大堆车壳，更别说更换火花塞了。在许多情况下，在下一次操作之前，必须将发动机放下。所以保时捷911的日常保养费用不会太便宜。
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