【百科解读】
高竞争格局下，中大型SUV的产品核心卖点也得以转变，逐渐从满足“7人舒适乘坐”这样的单一需求，转向至“超大空间赋予出豪华属性”。因此，越来越多产品逐渐由单一传统的7座布局，变为6座、7座共进市场，而消费者所看重的豪华、科技属性，更是层层堆料，搏得用户共鸣。
一汽-大众在2009年开始组建全细分SUV阵列，空间及时间维度上看，是不占有“先入为主”优势的。所以，一汽-大众再布局SUV家族策略上，一是要以极快速度组建，起到家族合力之势，二是产品维度效仿新势力品牌，更迭足够快，更深产品本土化。
揽巡TAVENDOR，作为一汽-大众SUV家族中最后一款燃油车型，正是对燃油时代做出的经典致敬。英文名TAVENDOR来源于西班牙语的“火”esplendor，和希腊语中的“公牛”tavros，将五行元素火与充满力量的牛进行融合，展现出公牛强健的气魄和点燃的光芒。
反馈到车身语言上，揽巡将SUV家族化元素再次突破，前部造型直接汲取大众CrossCoupe概念车元素，与车身同宽的格栅设计将前灯体完全置于其内，使其具有中大型SUV的浑厚力量感。
为了能在夜间展现独立的品牌个性，揽巡在揽境（参数丨图片）前鼻造型基础上，通过IQ.Light灯带再次延长A柱下端，再配合独到的行李架轮廓灯以及迎宾光毯等设置，夜间揽巡轮廓感体现，也是众多中大型SUV中所独到的。
揽巡与揽境的轴距同为2980mm，不过揽巡后悬长度要比揽境稍短，这样做是为了营造出更具年轻调性的车顶线条。所以在关键D柱设计上，设计师巧妙的将揽巡后肩线提升，配合隐藏式D柱覆盖件，令悬浮式的车顶线条，如同SUVCoupe一样个性，同时又不牺牲宝贵的车内空间。
揽巡在尾灯组设计上还是保留探岳X的设计元素，不过在更大三维尺寸加持下，贯穿式尾灯令尾门造型更显魁梧的姿态，同时尾灯点亮后的“X”元素造型，与家族SUV车型保持一致。
与兄弟车型揽境一致，揽巡内装继承了揽境的设计思路，10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏所组成的悬幕连屏设计，提升了车内科技氛围。不过，中央通道设计上，揽巡采用传统的中央通道设计，双滑帘搭配大面积高亮黑和镀铬材质，提升中央通道整体质感与储物能力。
得益于车身长轴短悬设计，揽巡第二排乘坐舒适度已经堪比复兴号的一等座，四方向可调的座椅可以实现座椅后排和后备空厢间的自由分配，满足日常及长途旅行多场景的空间需求。
如果说空间是揽巡在设计、空间平衡的一个关键点，那么动力就是揽巡成为黑马的关键。揽巡搭载的第三代EA888高功率版本发动机，最高162kW的功率输出，再结合第五代4Motion系统，即使是带动揽巡这样大尺寸的车身也丝毫没有倦意。变速器配备DQ500DSG七速湿式双离合变速器，在兼顾性能的同时注重舒适性，达到了大五座SUV所需要的平衡。
揽境已经用销量证明自己，在6座、7座SUV市场的地位，如何在未来中继续主导同级领先地位，我想一汽-大众已经给出了答案。
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【百科释义】
在高竞争态势下，中大型SUV的核心卖点也有所改变，逐渐从满足“7人乘坐舒适”的单一需求，转变为“赋予超级空”豪华属性。因此，越来越多的产品逐渐从单一的传统7座布局向6座、7座市场转变，消费者看重的豪华、科技属性层层叠加，赢得用户的共鸣。
一汽大众从2009年开始组建全细分SUV阵列。从空和时间维度来看，并不具备“先入为主”的优势。因此，一汽-大众重新布局SUV家族战略，一是以极快的速度成立，发挥家族协同效应，二是产品维度效仿新势力品牌，变革足够快，深化产品本土化。
途乐TAVENDOR作为一汽-大众SUV家族中最后一款燃油车型，是对燃油时代的经典致敬。英文名TAVENDOR来源于西班牙语“火”esplendor，希腊语“公牛”tavros，将火的五行与强大的牛结合在一起，表现了公牛强大的气魄和光芒。
反馈到肢体语言，巡逻将再次突破SUV的家族元素。车头造型直接借鉴了大众CrossCoupe概念车的元素，与车身同宽的进气格栅设计，将大灯车身完全置于其中，使其具有强烈的中大型SUV的力量感。
为了在夜晚展现自主品牌个性，在途乐前鼻造型(参数ߐ图片)的基础上，通过智商再次延长a柱下端，使途乐在众多中大型SUV中独树一帜。灯，与行李架轮廓灯和迎宾毯的独特设置相匹配。
途乐和途乐的轴距为2980mm，但途乐的后悬挂长度比途乐略短。这是为了创造一个更年轻和色调的屋顶线。因此，在关键D柱的设计上，设计师巧妙的将巡后的肩线抬高，配合隐藏式D柱盖，让悬浮式车顶线如同SUVCoupe一样个性，又不牺牲宝贵的内饰空空间。
在尾灯组的设计上，依然保留了探岳X的设计元素。但在更大的立体尺寸加持下，贯穿式尾灯让尾门看起来更加魁梧，尾灯点亮后的“X”元素形状与家族式SUV车型保持一致。
与兄弟车型保持一致，途乐的内饰继承了途乐的设计思路，由10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏组成的挂屏设计提升了车内的科技氛围。但在中央通道的设计上，途乐采用了传统的中央通道设计，双滑帘搭配大面积亮黑色和镀铬材质，提升了中央通道的整体质感和储物能力。
得益于车身的长轴短悬挂设计，途乐第二排的乘坐舒适性已经堪比复兴号的一等座。四向可调座椅可以实现后排座椅和后排空车厢之间的自由分配，满足日常和长途出行多场景中空的需求。
如果说空是设计和空平衡的关键点，那么动力就是让游成为黑马的关键。第三代EA888高功率版发动机，最大功率输出162kW，配合第五代4Motion系统，即使是驾驶巡逻车的大尺寸车身也丝毫没有疲劳感。搭载变速器DQ500DSG七速湿式动力换挡，兼顾性能和舒适性，达到大五座SUV所要求的平衡。
蓝鲸已经用销量证明了自己，在6座和7座SUV市场的地位，以及未来如何继续称霸同级领先地位。我想一汽大众已经给出了答案。
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