【百科解读】
这辆车跟你们每个人的生活都息息相关，也许你不买它，但是我觉得你也要了解一下它，因为用不了年底你就能在约车软件上看到他了，刚刚是跟大家开了个小玩笑，这期聊的这台车就是2023款的中期改款天籁（参数丨图片），官方管它叫准八代车型，也就是证明它有着换代的这种实力和水平，那么究竟它行不行，我带大家来看一看，前脸是继续采用了我们熟悉的微蒙式的设计语言，由微型的镀铬装饰升级为了现在七根横向的镀铬饰条，看上去是比较精致了，以前的蜂巢式的中网现在换成了矩阵式的中网，说真的新车这样的设计，我们开在路上的确是要比老款车型回头率高了不少。
来到车测由于是中期改款车型，它整体的这种车身设计和车身尺寸是没有太明显的升级的，车顶和后视镜都可以选装成黑色的，这样就能够营造出一种悬浮式车顶的感觉，但是如果您不想选装也OK，C柱的黑色饰条也能够起到一个不错的整体效果，轮圈的配置依旧与老款车型相同，十六十七十九寸三个规格，我们这款是减配车型，是一个19英寸的轮圈，造型也是更换为了现在的这种枪灰色的设计，看上去是比较运动，车尾设计有三点升级，我来简单说一说，第一点升级就是它的尾灯了，终于换上了我们新舰电的led大灯，老款的卤素大灯也终于退出了历史舞台。
第二点升级的就是它的logo，已经换成了日产最新款的造型，而L的尾标也放到了logo的下方，第三点的升级就是它的排气了，排气采用了全新的镀铬尾喉，但是内部依然是双边共两出的排气布局，冬天也是可以冒烟的，大家不用担心，上方也增加了一条镀铬的装饰，是用来提升精致感的，外观就是这么多，现在我们进屋聊，欢迎来到日产会客厅，可以看到这个屏幕尺寸已经升级了，12.3英寸的大屏，我们简单体验了一下它的系统，车机的这种功能性还都是比较好用的，除了大屏的下方的饰板也换成这种带有波浪的金属质感的饰板，看上去比较高级的，而且与木纹饰板什么的有一定的区分。
下方采用的是64色的氛围灯，我觉得这个是同级车型比较少的，一般都是大概十色，十几色20色这种，然后它直接64色，我觉得是豪华车的水平，日产标志性的这个大沙发座椅，现如今增加了很多的配置，比如说座椅记忆，座椅通风，座椅加热，同时还有座椅按摩的功能，我在驾驶室简单的体验了一下，一共有六种按摩功能，然后分为三档可以调节方向盘，这款高配车型也是带有加热功能的，其余的配置像前后分体的全景天窗，前排的手机无线充电功能，新换的typec接口，我觉得这都是方便的一些细节上的小升级，新款天籁依旧延续了现款车型的2.0升和2.0T，我们这台试驾车是2.0T的版本。
如果是想买2.0升自吸的版本，那么接下来我的分享对您的购车参考意义并不大，之所以这样说是因为二者的动力真的相差太大，就这台2.0T的车型而言，调教与日产自吸加上CVT的这样动力总成是完全不一样的，起步时需要深踩一些油门，动力才能够做出响应，毕竟这是一台0百加速七秒的车，油门倒也不用设计的那么敏感，在no模式下，当这台车达到一定的车速之后，你就能够感受到它的压缩比启动了，动力会变得非常的轻快，油门也是比较跟脚的，我觉得这样的动力对于天籁来说甚至是有些过剩了，如果不是我听到发动机的声音，那么我一定会觉得它的动力是来自于一台中大排量的四吸发动机。
这么好的动力如果能够分给2.0升自吸车型一点就更好了，这台车的底盘基本与我预想中的表现是很相近的，悬挂在舒适中会带有一些韧性，在低速弯中，如果你快速打方向的话，车身还是会有比较明显的色型，但是我认为这个级别车型来说，这样的表现也算正常，最后天籁的2.0T中高配和2.0升的顶配车型都配备了proolly辅助驾驶功能，是L2级别的水平，车道保持功能都有，不过遇到等红绿灯的状况，需要轻点油门之后才能够激活跟车功能。
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【百科释义】
这款车与每个人的生活息息相关。也许你不想买，但我想你也应该了解一下，因为年底前你可以在叫车软件上看到。我只是和你开了个小玩笑。这一期我们说的车是2023中期改款天籁(参数图片)，官方称之为准八代车型，证明其具备换代的实力和水平。前脸继续采用大家熟悉的微蒙设计语言，由微镀铬装饰升级为七条横镀铬饰条。看起来更精致了，以前的蜂巢网现在换成了矩阵网。说真的，有了新车的设计，我们开车上路的回头率比老款高很多。
由于车测是中期改款车型，所以其整体车身设计和尺寸并没有明显升级。车顶和后视镜可以安装黑色，可以营造出一种浮顶的感觉。不过如果不想装黑色的话，C柱的黑色饰条也能起到不错的整体效果。轮圈的配置依然和老款一样，三种规格1679寸。我们的模型是缩小的。是19寸的轮圈，外形也改成了现在的枪灰色设计。看起来很运动，车尾设计有三个升级。我简单说一下，首先升级的是它的尾灯。终于，我们新海军动力的led大灯被取代，老旧的卤素大灯终于退出历史舞台。
第二个升级是它的logo，换成了日产最新的车型，L的尾部logo也放在了logo下面。第三个升级是它的排气，采用了全新的镀铬尾喉。不过内饰还是双边排气布局，冬天还能抽烟。不用担心，顶部增加了一个镀铬装饰，提升了精致感。外观就这么多。现在我们进去谈吧。欢迎来到日产的客厅。可以看到屏幕尺寸升级了，12.3寸大屏。我们简单体验了一下它的系统，车机的这个功能还是比较好用的。除此之外，大屏底部的装饰板也换成了这种波浪形的金属装饰板，看起来更高级，和木质装饰板之类的有些区别。
底部使用64色环境光。我觉得这个在同级别中比较少见。一般是10色左右，十几色20色，然后直接就是64色。我觉得是豪车的水平。今天日产标志性的大沙发座椅增加了很多配置，比如座椅记忆，座椅通风，座椅加热，座椅按摩。我在驾驶室简单体验了一下，有六个按摩功能。然后可以分三档调节方向盘。这款高配车型还有加热功能。剩下的配置就像前后分体式全景天窗，前置手机无线充电功能，新换的typec接口。我觉得这些都是一些细节上的方便小升级。新天籁依然延续了现款车型的2.0升和2.0T两个版本。我们试驾的是2.0T版本。
如果你想买2.0升自吸版，那么我接下来的分享对你的购车参考不大。之所以这么说，是因为两者的力量真的相差太大了。就这款2.0T车型来说，调教完全不同于日产自吸加CVT的动力总成。起步时需要深踩油门，动力才能有反应。毕竟这是一辆加速七秒的车，油门没有设计的灵敏。在no模式下，当汽车达到一定速度时，你可以感觉到它的压缩比启动起来，动力会变得很轻快，油门会跟着脚走。我觉得这种力量对天籁来说甚至有点过分。如果我没有听到发动机的声音，那么我会觉得它的动力来自于一台中大排量的四吸发动机。
如果这么好的动力能分配到2.0升自吸车型就更好了。这款车的底盘基本上和我期待的性能很像，舒适悬挂的时候会有些硬朗。在低速弯道中，如果快速打方向，车身还是会有明显的彩色花纹，但我觉得这种表现对于这一级别的车型来说很正常。天籁最近的2.0T中高配和2.0升顶配车型都配备了proolly驾驶辅助功能，是L2级别，有车道保持功能。但遇到红绿灯时，需要轻踩油门，才能激活以下功能。
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