新款雷克萨斯有多少种型号车型(雷克萨斯轿车有几个型号)
【百科解读】
雷克
萨斯有轿车、SUV、混合动力汽车和前瞻车型，轿车有IS、es和ls系列，SUV有RX、GX、LX系列等。还有几款混合动力汽车和前瞻车型。
目前在售雷克萨斯车型- CT系列国产A级车，聚焦混合新能源概念IS系列运动B级车，与丰田锐志共享前后驱底盘ES系列商用B级车，与丰田凯美瑞共享前后驱底盘GS系列商用C级车，与丰田皇冠共享前后驱底盘 NX系列入门级紧凑型城市SUVRX系列中型城市SUV，与丰田Vista和汉兰达共享底盘GX系列中大型SUV，与丰田普拉多(霸道)共享非承载式底盘和发动机LX系列大型SUV，与丰田兰德酷田Vista和汉兰达共享底盘GX系列中大型SUV，与丰田普拉多(霸道)共享非承载式底盘和发动机LX系列大型SUV，与丰田兰德酷
雷克萨斯旗下有四款SUV，区别是雷克萨斯RX、雷克萨斯NX、雷克萨斯UX和雷克萨斯LX。
雷克萨斯RX定位于中大型SUV，雷克萨斯NX定位于中型SUV；雷克萨斯UX定位于紧凑型SUV；雷克萨斯LX定位于大型SUV。
雷克萨斯RX的长、宽、高区别为4890mm、1895mm、1710mm，轴距为2790mm.
雷克萨斯RX搭载2.0T和3.5L版本发动机，全系匹配6档手自一体变速箱。
2.0T版本发动机的最大输出功率为175千瓦，最大扭矩为350牛/米，最高时速为200千米/小时，百公里加速时间为9.2秒，工信部发布的百公里综合油耗为8.6L。
3.5L版本发动机的最大输出功率为230千瓦，最大扭矩为335牛/米，最高时速为200千米/小时，百公里加速时间为7.7秒，工信部发布的百公里综合油耗为6.7L。
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新款哈弗俄罗斯版升级悬浮式中控屏(哈弗h2s中控屏升级安卓)
【百科解读】
日前，新款哈弗F7/F7x车型在俄罗斯市场公布了新车官图，该车的内饰造型也随之呈现在我们面前。从图片可以看到，新车与目前国内在售车型有所不同，最明显的升级是采纳了悬浮式中控屏。值得注意的是，此前我们获取到了国内版新款哈弗F7x的内饰谍照，其内饰没有明显变化，设计维持现有风格。
此次我们重点来看海外版的内饰究竟有什么变化，目前来看，新款哈弗F7x俄罗斯版车型最大的亮点是采纳了悬浮式中控屏，不仅如此，新车的空调出风口的设计也进行了升级，这样的造型使得内饰的视觉宽度进步一增长，带来较好的空间感。此外，新车内饰红黑以及蓝黑的双色搭配，造型上更加运动化。
此前，新款哈弗F7/F7x国内申报图便已曝光，新车前脸较现款车型有明显的升级，前格栅造型进一步增大，看上去更显气势。此外，前大灯造型则延续现款车型的设计，两侧狭长的大灯组更显犀利。车身尾部由一条横贯尾部的镀铬装饰条连接两侧尾灯，提升视觉宽度的同时也使整车造型更加简洁。同时，该车采纳隐藏式排气设计，尾部辨识度更高。
动力方面，国内申报车型搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率区别为169马力（124千瓦）和224马力（165千瓦）。
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长续航燃油车(努力追赶燃油车的续航，公里的新款汉更耐用)
【百科解读】
根据第352批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，汉EV新款申报了，从尾灯的新造型可以很轻松分出新款来，从发布的参数看，新款的续航提升是一大亮点。
长续航版本，由原本的605公里，提升到715公里，110公里的幅度加码很给力，这个续航在目前纯电车里位列前茅。跟燃油车比，差距在进一步缩小，公开信息查询，同级别的奔驰E级油箱66L，百公里综合油耗7.99L，最终算出一箱油理论续航在800公里左右，汉EV的续航迈上700多公里后，100公里以内的差距可以接受。如果在市区内行驶，方便程度丝毫不受影响。即使是跑长途，有效地控制节奏，跑起来也没问题，而且汉EV有快充功能，25分钟可以把电量从30%充到80%，也就吃个饭的时间，便利性大大提高，一年到头也不会用上几次，如果是经常跑长途的，那选汉DM-i会更直接点。
在费用上划算很多，如奔驰E级燃油开95号油，1L油价现在超过8元，百公里费用至少65元。而现款汉EV的百公里电耗在13kWh左右，1度电的费用在1-2元之间（考虑外面充电会比较高），所以百公里费用会在25元以下。与用油相比，百公里差价就在40元左右了。如果一辆车一年开2万公里，这个差价费用就会到8千元。随着里程数越往上，能节省的费用就越多，而电价相对稳定，油价长期看基本都是涨的。
当然，很多人说能买到汉这种级别的车，根本不缺那点油费，在我看来，能花小钱办大事，还是蛮有成就感的。而且纯电带来的静音会非常明显，电动车的灵敏操控，驾驶起来轻快顺畅，仿佛自己开车技术也提高不少，所以好多人说开了电车，回不去开油车了，这也是越来越多人置换新能源车的真相。依托e平台3.0的技术，未来的方向必定是纯电续航达到1千公里以上，按目前汉EV的升级看，715公里的续航真追上燃油车的里程了，实用性提高，这次可以考虑上车了。
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大众速腾2020款中配(21款速腾减配)
【百科解读】
当作一汽大众在售的经典车型之一，速腾这款车型如今的销量已经不如从前，有着同样遭遇的车型还有高尔夫8等车型，中国品牌在A级车领域的强势崛起，让这两款车型的优势已经不够明显。
近日，新款速腾正式宣布上市，这也是大改款之前的最终一次升级，按照往年的经验，这时候应该是为车辆增配的时机。但速腾偏偏选择另一种方案，将低配车型的几个配置进行消减，推测重要真相或许是因为某些部件芯片供应不足导致。
详情上，2022款速腾依旧以1.2T和1.4T动力为主，共推出7款车型，售价区间为13.35-16.59万元，推测最新的1.5TEVO动力或将在中期大改款速腾上搭载。整体设计依然延续此前在售车型的设计风格，详情设计变化不大，重要变化集中在配置部分，特别是几款低配车型。首先21款车型全车安全带未系提醒、8英寸全彩液晶仪表、全车车窗一键升降、外后视镜加热/倒车下翻/锁车自动折叠、主副驾驶化妆镜照明灯等配置均为全系标配，如今2022款多款入门车型对这些配置进行了减配处理，比如仅有前排支持安全带未系提醒，行车电脑显示屏由全彩降低为单色显示，取消全车玻璃一键升降和车窗防夹，外后视镜仅支持电动调节等等。
最终：
当作大众在A级车市场中的主要车型，定位A+级的速腾有着承上启下的主要作用。如今随着中国品牌的强势崛起，星瑞等车型备受用户认可。但大众在速腾这款主要的车型上当作此类举动确实让人不解。虽然不少品牌受到芯片的影响，导致无法按时交付车辆，却也并采纳减配这种极端的方式。对于这种方式，“元芳，你怎么看”？
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宝马汽车发布会(宝马谍照车)
【百科解读】
近日，有海外媒体摄影师拍到了新款宝马X6的谍照图，我们可以近距离观赏这台美丽的新车了。据悉，新车可能会在今年晚些时候，大概率是第四季度首发亮相，或者在明年，也就是2024款再进行生产创造。目前在售的宝马X6是第三代产品，首发于2019年。
从新车前脸来看，被伪装贴纸覆盖得很严实，证明外观方面前脸是被升级最多的位置，仔细看，新车的头等比现款狭长不少，符合近期的审美风格，其次进气格栅也进行了一定程度上的重新设计，会比现款更宽一些。底部保险杠位置也稍有改变，所以前脸整体风格会比现款更加年轻。
车身侧面和尾部的改变并不多，可能只在细微之处进行了小范围的调整，对整体的影响并不大，毕竟只是中期改款车型，要留给未来第四代宝马X6更大的改良空间。
在曝光外观的同时，摄影师也记录下了内饰的样子，我们可以看到整个内饰的变化还是比较大的。宝马也使用了双联屏的设计，一个用于仪表界面，另一个是中控，值得注意的是，这两个屏幕并不是完全水平的，而是像宝马iX那样的曲面屏。如果真的使用相同配件，那么屏幕尺寸应该是12.3英寸和14.9英寸。在系统方面iDrive8即将用于X6，因此预计也会进行一些特殊的控制调整。
动力方面，可能会使用3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩450N·m。M版本可能还会搭载4.4升V8涡轮增压发动机，最大功率390kW，最大扭矩750N·m。
总结：
当作宝马X6的中期改款车型，档把被按钮取代、iDrive8系统的加入，都将使它变得更加运动也更加科技化，我们也可以尽情想象一下，下一代的宝马X6到底会变成什么样子。不过话说回来，这一代更年轻运动的宝马X6我们在马路上见到的次数，远远比不上上一代X6，那么这到底是什么真相呢？
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