【百科释义】
#12288;#12288;随着汽车技术的不断发展,汽车的配置越来越丰富,从而进一步提高了汽车的舒适性。其中座椅加热功能现在非常普及,甚至已经成为很多车型的标配。很多网友可能会问:座椅加热功能这么普及,为什么相关的座椅通风功能却很少见?
#12288;#12288;第一,座椅加热功能成本低
#12288;#12288;座椅加热功能之所以基本成为10万级车型上的标配,是因为制造成本低。原来座椅的加热功能和我们平时用的电热毯差不多,就是电阻丝通电,阻断加热,从而实现加热效果。所以这个过程就是把电能转化为热能,原理很简单。
#12288;#12288;在配备座椅加热功能的汽车座椅中,电热丝通常布置在皮革涂层下方,因此当座椅开启加热时,我们可以在短时间内感受到座垫的温升和臀部的温度变化。座椅内部一般用无纺布和泡沫材料包裹,所以电热丝放在夹层里可以很好的固定,避免电热丝因受外力真相而错位。
#12288;#12288;另外,还有一个很重要的道理,电热丝对座面的材质并不挑剔。无论是真皮、仿皮还是织物座椅,都可以在内部植入电热丝,实现座椅的加热功能。所以座椅加热的结构和我们平时用的电热毯很像。在车辆内部增加一套电热丝不会增加太多成本。即使是溢价较高的豪华品牌车型,选装一套座椅加热功能也不外乎2000-3000元。为了提高大部分车型的整体竞争力,座椅加热基本是标配项目。
#12288;#12288;第二,座椅通风成本较高
#12288;#12288;相对于座椅加热,通风功能的出现率要少很多,主要真相是成本更高。首先,座椅通风是一个完全独立的装置,与座椅加热无关。通常,一套可选的座椅通风装置比加热功能贵几倍。即使是豪华车型,选装一套座椅通风的价格也要8000元,甚至有的车型要价已经过万元。那为什么选装座椅通风的价格那么高,它的工作原理是什么?
#12288;#12288;顾名思义,座椅通风就是在座椅内部安装一个换气扇,从而实现通风功能。一般在有座椅通风的车辆的座垫和靠背上安装4-6个轴流风扇,通过增加座椅表面空的空气流速来降低人体温度。
#12288;#12288;根据送风方式的不同,网和座的通风可分为吹出和吸进两种方式,这两种方式各有千秋。首先,向外吹最大的好处是风压大,散热效果快,但缺点是气流不稳定,产生乱流,也就是我们所说的乱流,是由于风的流向不稳定造成的。虽然风压会小一些,但是风向很稳定,骑起来比较舒服。所以相比之下,大部分通风座椅都是采用吸风的方式,因为吹出风的方式在舒适度上明显差很多。
#12288;#12288;知道了座椅通风的工作原理,导致这个选项价格高的真相是什么?风扇成本太高了吗?不然座椅通风用的轴流风扇也要几十块钱。即使一个座位用了六个,两个座位也要两百多美元。所以导致座椅通风成本高的道理和风扇无关,是另一个道理。
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