【百科解读】
7月6日消息，日本丰田汽车公司新能源汽车在美国的税收抵免额度全部用完。这意味着，购买丰田电动汽车或混动汽车的成本将会增加。
根据美国现行法律规定，车企售出的前20万辆新能源汽车可获得每辆7500美元（约合4.9万元人民币）的税收抵免补贴，而丰田获得此项补贴的汽车数量已达20万辆上限。
在丰田公司的产品线中，只有一款电动汽车符合税收抵免条件，因此大部分税收抵免额度都用在了该公司的插电式混合动力汽车上，其中丰田普锐斯Prime和RAV4Prime插电式混合动力汽车是受益最多的两款车型。
丰田的豪华汽车品牌雷克萨斯(Lexus)也有NX跨界插电式混合动力汽车，而其新型全电动SUVbZ4X在税收抵免到期前还未上路，首批订单刚刚开始交付。
但几周前，由于存在车轮可能脱落的问题，丰田开始召回bZ4X。丰田在半年销售报告中称，该公司今年迄今已售出232辆电动汽车。
丰田还计划在未来几年扩展其电动汽车业务，计划在2030年推出30款电动汽车，到2025年将推出15款全电动车型。
该公司正在北卡罗来纳州建设电池工厂，以支持其电动汽车的生产，并刚刚与锂离子电池回收初创公司RedwoodMaterials达成合作，收集和回收电池以及电池材料，用于未来的电动汽车上。
丰田并不是第一个达到20万辆上限的汽车制造商，特斯拉和通用汽车公司也达到了该上限。通用、丰田、福特、Stellantis以及多家电动汽车制造商正在游说美国国会，希望在11月的选举之前延长补贴措施，届时共和党可能有机会控制国会两院。
从历史上看，国会中的保守派议员始终反对电动汽车补贴。汽车专家和律师们认为，这将使拜登政府提出的目标很难实现，即到2030年电动汽车占新车总销量的50%。
不过，目前已经预定丰田汽车的客户，只要在本季度末（9月30日）前交付，仍将获得全额税收抵免。美国国税局（IRS）需要确认丰田的补贴全部用完。
在那之后，丰田还将有四个季度的时间为买家提供电动汽车税收减免优惠。在前两个季度，买家将有资格获得3750美元的税收优惠。在最后两个季度，他们将获得1875美元的优惠。
需要澄清的是，美国联邦税收抵免并不是购买电动汽车的折扣，这是一种退税，在财政年度结束时惠及纳税人。所以，如果有人欠下1万美元的联邦税，在购买电动汽车后可以享受7500美元的退税，只需补缴2500美元即可。
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【百科释义】
7月6日，有消息称，日本丰田汽车公司在美国的新能源汽车税收抵免已全部用完。这意味着购买丰田电动汽车或混合动力汽车的成本会增加。
根据美国现行法律，车企销售的前20万辆新能源汽车，每辆可获得7500美元(约合4.9万人民币)的税收抵免补贴，而丰田获得此项补贴的汽车数量已达到20万辆的上限。
在丰田的产品线中，只有一款电动汽车有资格获得税收抵免，因此大部分税收抵免都用于该公司的插电式混合动力车，其中丰田普锐斯Prime和RAV4Prime插电式混合动力车是受益最大的两款车型。
丰田旗下豪华车品牌雷克萨斯也有NX跨界插电式混动车，而其全新全电动SUVbZ4X在税收抵免到期前还未上路，首批订单刚刚开始交付。
但是几周前，由于车轮可能脱落的问题，丰田开始召回bZ4X。丰田在半年度销售报告中表示，今年迄今已售出232辆电动汽车。
丰田还计划在未来几年扩大其电动汽车业务。它计划在2030年推出30款电动汽车，到2025年推出15款全电动汽车。
该公司正在北卡罗来纳州建设电池工厂，以支持其电动汽车的生产，并刚刚与锂离子电池回收初创公司RedwoodMaterials达成合作，收集和回收未来电动汽车的电池和电池材料。
丰田并不是第一个达到20万辆限制的汽车制造商。特斯拉和通用汽车也达到了这个极限。通用、丰田、福特、Stellantis和几家电动汽车制造商正在游说美国国会在11月大选前延长补贴措施，届时共和党可能有机会控制国会两院。
历史上，保守的国会议员一直反对补贴电动汽车。专家和律师认为，这将使拜登政府难以实现到2030年电动汽车占新车总销量50%的目标。
但是，已经预订丰田汽车的客户，只要在本季度末(9月30日)之前交付，仍然可以获得全额税收抵免。美国国税局(IRS)需要确认丰田的补贴已经全部用完。
之后，丰田将有四个季度的时间为购买电动汽车的消费者提供税收优惠。在前两个季度，购买者将有资格获得3，750美元的税收优惠。在最后两个季度，他们将获得1875美元的折扣。
需要澄清的是，美国联邦税收抵免不是购买电动汽车的折扣。它是在财政年度结束时惠及纳税人的退税。所以，如果有人欠了1万美元的联邦税，购买电动汽车后可以享受7500美元的退税，只需要补上2500美元。
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