【百科解读】
相信对于绝大部分消费者而言，花钱购买一辆车应该是买了这辆车子的全部。举个例子，如果新车有主动刹车系统或者碰撞偏离预警系统，买回去的新车应该是配备这两项配置的，对不对？
以前也确实如此，如果你买的新车带有真皮座椅，那么一定是会有这项配置的。不过现在车企的操作越来越科幻了，比如前段时间闹得沸沸扬扬的保时捷电动转向柱，配置上是有这项配置的，但是新车到了客户手里，这部分功能已经被阉割了，如果不是消费者及时反应，根本不知道这项配置缺失。简单来说，就是花了100万的预算，却只拿到了95万的车。当然，最后事情还是得到了解决，但紧接着奔驰车企又出现了新的操作。
想必大家都知道奔驰EQS这款车型吧？这是奔驰的重磅新能源汽车，价格区间为107.46万到151.86万元。作为一辆奔驰电动SUV，这样的价格还是非常昂贵的。但是即使花费如此高昂的预算，未必配置会全部给到你。比如奔驰推出了全新服务，解锁EQS后轮转向功能，每年需要付费4998元，只有付了这部分的费用，这项功能才会被正式激活。
换句话说，即使你的新车已经有了硬件配置，但是后台不激活软件，你同样无法使用。举一个不恰当的例子，就是你买的新车配备了倒车影像探头，但是需要每年付费500元才给你使用。
这项后轮转向功能到底是什么配置呢？其实就是让后轮主动转向角度提升至10度，所以新车调头或者经过狭小路面时，车身驾驶起来比较灵活，大大减小转弯直径，特别是一些体积比较大的新车，这项配置功能相当实用。值得一提的是，激活这项配置是需要通过应用商店来购买服务的。
事实上，远程升级系统真是一个非常不错的功能，这是新能源汽车厂家为了提升老车的功能而推出的配置。很多新能源汽车正是通过OTA系统来完成的系统升级的。当然了，有付费的，也有免费的，付费主要集中在智能辅助驾驶这部分。
很显然，奔驰汽车玩出了新的高度。
那么问题来了，你觉得是奔驰将这部分新车该有的配置锁住，需要客户来付费解锁，配置明升暗降，吃相难看，还是奔驰厚道，将新车本来没有的硬件装配上车，希望客户后期付钱解锁，提供更好的服务呢？欢迎留言。
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【百科释义】
相信对于绝大多数消费者来说，花钱买一辆车，应该就是购买这辆车的全部。比如新车有主动刹车系统或者碰撞偏离预警系统，买回来的新车应该就有这两项配置吧？
以前是真的。如果你买的新车是真皮座椅，肯定会有这个配置。但是，车企的运作越来越科幻。比如前段时间闹得沸沸扬扬的保时捷电动转向柱，就是这个配置。但是，新车到了客户手里，这部分功能就被阉割了。如果消费者没有及时反应，就不会知道这个配置不见了。简单来说，花了100万的预算，却只拿到了95万的车。当然最后事情解决了，但是后来奔驰又出现了新的操作。
想必大家都知道奔驰EQS车型吧？这是奔驰的重磅新能源车，售价区间为107.46万-151.86万元。作为奔驰电动SUV，这个价格还是很贵的。但是即使你花了这么高的预算，你也不一定能得到所有的拨款。例如，梅赛德斯-奔驰推出了解锁EQS后轮转向功能的新服务，每年费用为4998元。只有缴纳这部分费用后，才会正式启用该功能。
换句话说，即使你的新车配备了硬件，如果不在后台激活软件，你也无法使用。一个不恰当的例子是，你买的新车装了倒车影像探头，但你要每年交500元才能使用。
这个后轮转向功能到底是什么配置？实际是将后轮的主动转向角提高到10度，所以新车在掉头或者通过狭窄道路时，车身行驶更加灵活，大大减小了转弯直径，尤其是一些体积比较大的新车。这个配置功能还是挺实用的。值得一提的是，要激活该配置，需要通过App Store购买服务。
其实远程升级系统真的是一个非常好的功能，是新能源汽车厂商推出的一个配置，用来改善老车型的功能。很多新能源汽车都是通过OTA系统升级的。当然有付费和免费的，付费主要集中在智能辅助驾驶。
显然，奔驰已经达到了一个新的高度。
那么问题来了。你认为奔驰锁定了新车这部分的配置，要求客户付费解锁吗？配置有升有降，吃相难看，还是奔驰好心组装新车没有的硬件，希望客户以后付费解锁，提供更好的服务？欢迎信息。
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