【百科解读】
4月份，B级车市场迎来了一款重磅车型新一代蒙迪欧（参数丨图片）。新车以超低的指导价15.98-21.68万元试图重新杀入B级车市场，还被寄予了重新洗牌B级车的厚望。
如今两个月过去，蒙迪欧4月份、5月份分别售出3110辆、3677辆，比起动辄月销过万的凯美瑞、雅阁和迈腾相差甚远，不惜让人感叹福特又增一款叫好不叫座的车型？
相比未改款前靠着大几万的优惠，月销量只有2、3千辆，新一代蒙迪欧以目前的销量其实算是取得小成功。毕竟新车刚上市仅有两个月，不幸还遭遇了未解除的芯片危机和持续发酵的环沪汽车产业链危机的双重困境。
新一代蒙迪欧之所以能引起市场的轰动，归根到底还是其拥有超高的性价比，15.98万元起售就能拥有一台尺寸为4935/1875/1500mm，2945mm轴距，且全系标配2.0T+8AT组合的B+级轿车，这个性价比连迈锐宝XL也得汗颜。可能有人会吐槽低配版没有1.1米大连屏和座椅是织物材质，理性看待这个价位还有哪个合资品牌的性价比能与之抗衡，毕竟鱼与熊掌不可兼。
新一代蒙迪欧做到了集空间、动力、配置、性价比于一身，表明来看，蒙迪欧未来销量还是十分值得期待的。不过，上代蒙迪欧断轴和异味问题，多少给消费者留下的阴影，新一代想要获得市场认可，未来还得多在质量方面下功夫。
对于新一代卷王蒙迪欧，从另一个商业角度思考，蒙迪欧以“破罐子破摔”的入局方式如果让B级车内卷起来，那么那些减配无止境的德日系车企至少感到危机，或许往后大家都打价格战。这样一来，最终受益还是我们普通消费者。
当然，理想总是感性，现实总是残酷。如今国内B级车市场已经被德日系两分天下，消费者购车更多的是看重品牌而非产品本身。对于福特本身来说这是品牌衰败与自身超强产品力的斗争，对于其它品牌是前车之鉴，对于消费市场是验证理性消费是否崛起，蒙迪欧的前景可谓喜忧参半。写到最后，我们静等观望让子弹先飞一会，剩下的就交给时间来验证吧！
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【百科释义】
4月，b级车市场迎来了新一代重量级车型蒙迪欧(参数ߐ图片)。新车试图以15.98-21.68万元的超低指导价重新进入b级车市场，也被寄予b级车重新洗牌的厚望。
两个月后，蒙迪欧在4月和5月分别售出3110辆和3677辆，与凯美瑞、雅阁、迈腾这些经常月销过万的车相差甚远。可惜福特又多了一款不会赢得观众的车型？
相比改款前几万的优惠，月销量不过两三千，新一代蒙迪欧以现在的销量其实已经小有成就。毕竟新车才上市两个月。可惜遇到了芯片危机未解决和上海周边汽车产业链危机持续发酵的双重困境。
新一代蒙迪欧之所以能在市场上引起轰动，归根结底还是因为它有着超高的性价比。15.98万元起，可以拥有一辆轴距分别为4935/1875/1500mm和2945mm的B+级轿车，全系标配2.0T+8AT组合。这个性价比连迈锐宝XL都觉得丢人。有人可能会说低配版没有1.1m大连屏，座椅是面料的。理性看待这个价格，哪个合资品牌的性价比能与之抗衡。毕竟鱼和熊掌不可兼得。
新一代蒙迪欧做到了空、动力、配置、性价比的融合，可见蒙迪欧未来的销量还是值得期待的。但是上一代蒙迪欧的断轴和异味多少给消费者蒙上了一层阴影。新一代要想获得市场认可，未来还得在品质上多下功夫。
对于蒙迪欧这种新一代的量王来说，从另一个商业角度来说，如果蒙迪欧用“破罐子破摔”的方式卷起b级车，那么那些没完没了配给的德系车企和日系车企至少会感到危机，也许以后大家都会打价格战。这样，最终受益的还是我们普通消费者。
当然，理想总是感性的，但现实总是残酷的。现在国内b级车市场已经被德系和日系所垄断，消费者对品牌的关注度超过了产品本身。对于福特本身来说，这是一场品牌衰落与产品优势之间的斗争。对于其他品牌来说，是一个教训。对于消费市场来说，是对理性消费崛起的考验。蒙迪欧的前景喜忧参半。最后还是拭目以待吧，让子弹飞一会儿，剩下的就留给时间来验证吧！
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