【百科释义】
5月28日对于汽车行业的所有员工来说,大概是一个非常情绪化的日子。受疫情影响,汽车行业2022年上半年充满不确定性,原本寸步难行的北京车展再次延期。上半年结束,行业终于迎来了今年的第一次线下车展。
5月28日-6月5日,2022(第26届)粤港澳大湾区车展在深圳会展中心(福田)开幕,“Stack-up全栈移动2022:粤港澳大湾区未来汽车创新与融合先锋对话”同时举行。或许是业内久违的事件。近日,相对低调的何和华为著名的“余大嘴”也亲自出席,两位大咖和一众业内专家呈现了一场火药味十足的精彩论坛。
华为董事总经理、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东一如既往的大胆。他直言纯燃油车的时代会很快结束,现在还买燃油车,就像智能手机时代买功能机一样。“内涵”完了,他还在燃油车的消费者身上徘徊。他还不忘diss,少数传统车企和供应商,他吐槽自己曾经体验过一个客户的智能驾驶舱,体验差到“心里有一万只羊驼在飞奔,想骂人”。余承东甚至表示,M7将全面超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪华车。
听完余承东的精彩演讲,思朋汽车董事长何肖鹏坐不住了。轮到他上台时,他直言“我要在台上扔一只鞋”。后来,他对肖鹏毫不客气,言辞犀利。他表达了对传统车企、新车、自动驾驶公司的看法,尤其是对自动驾驶技术发展的看法。
来源:粤港澳大湾区车展官方组委会
何认为,只有实现“全场景”和“全区域”覆盖,才是真正的自动驾驶。
在疫情和供应链危机的叠加下,汽车行业受到重创,新能源汽车几乎成了“全村唯一的希望”。乘联会数据显示,1-4月,国内新能源乘用车零售量达到135.2万辆,同比增长128.4%。你从新能源汽车领域的大咖那里获得了哪些真知灼见?
余承东:华为汽车业务“不独食”
最近,华为智能汽车解决方案BU的焦点显然是AITO的M5和M7车型。尤其是对于M7,华为有很大的信心。余承东认为这款车完全可以超越“百万级豪车”。“(M7)是世界上第一款能让领导和老板舒服休息的车,甚至超越了所有的豪华SUV和MPV”。
余承东没有讳言自己的竞争对手,而是直接表明M7可以和丰田Erffa竞争。余承东认为M7外观紧凑,但内部空空间足够大,扰流板M7会有“很多新功能”。
余承东来源:粤港澳大湾区车展官方组委会
然而,由于疫情,M7不得不推迟。预计6月底正式上市,7月底实现首批交付。M5纯电动版将于9月上市,余承东承诺“争取大家10月开”。
在宣布M5纯电动版的上市时间后,余承东回忆说,他在2022年的第二天将M5增程版开回家。“开了1000多公里,因为可以加油,没有续航焦虑,驾驶体验远超超纯电动车型”。
虽然增程版很香,但是纯电还是大势所趋。今年早些时候,蔚来创始人李斌表示,他不明白为什么人们仍然购买燃油汽车。余承东同样不解,判断燃油车很快就会退出舞台。“(买燃油车)和当年智能手机兴起的时候一样,(其实)有人买了功能机”。
此外,余承东澄清了华为汽车业务“不独食”的理念,并以手机业务的惨痛教训为例。“我们没有买后悔药,太相信全球分工了。没有半导体制造,我们的手机业务就瘫痪了。”所以,未来在汽车领域,华为会继续坚持合作的理念,广交朋友。
最后,余承东强调,他相信整个汽车行业正在全速向电动化、智能化转型。
何:全场景覆盖才是真正的自动驾驶。
“老余(余承东)说M7超越了百万豪车的体验。我想问问他下一辆车怎么说?”轮到何肖鹏上台时,他先调侃了一下余承东的豪言壮语。
调侃过后,何肖鹏进入正题,发表了自己对中国自动驾驶技术发展的看法。首先,何肖鹏肯定了“中国的自动驾驶是世界上最先进的”。
他肖鹏的信念不是盲目和傲慢的。他透露,FSD(特斯拉全自动驾驶系统)在北美的使用率远低于预期。此前,在Xpeng Motors 2022年第一季度财报电话会议中,何曾表示,Xpeng Motors的软件独立收费模式”(与同样采用软件收费模式的朋友相比),无论是渗透率还是总收费价格,我们都做得非常好”。
Xpeng汽车NGP示意图来源:官网,Xpeng汽车
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