【百科释义】
#12288;#12288;纯电动汽车在国内汽车市场已经存在多年,产品动力的不断提升得到了越来越多消费者的认可。但是你在选择纯电动车的时候,最关心的还是续航里程。一直以来,纯电动汽车的额定续航里程都是用NEDC工况来表示的,但现在越来越流行用CLTC来测量续航里程。这两种工况有什么区别?哪个更接近真实续航里程?
#12288;#12288;1。NEDC工况测量标准
#12288;#12288;在此之前,几乎所有国产纯电动新能源汽车都使用“NEDC”来宣传车辆的续航里程。其实NEDC是“新欧洲行驶循环”的简称,是欧洲制定的一套汽车能耗测试标准。之前国内大部分纯电动汽车都是用这个标准来测试车辆续航里程的。
#12288;#12288;NEDC测试段结合了城市驾驶和郊区驾驶。单次测试持续时间为1180秒,包括四次市区循环(780秒)和一次郊区循环(400秒)。其中,测试城市循环中最高车速不高于50km/h,平均车速为19km/h;而郊区循环测试的最高速度小于120km/h,平均速度为62km/h..但由于实际路测条件复杂,不可控因素多,这一系列测试都是在模拟器上完成的。
#12288;#12288;需要了解的是,在车辆测试过程中,需要关闭汽车的空音、大灯以及所有耗电功能。虽然这个测试的结果会有更长的续航里程,但是不符合我们日常用车场景。而且在大多数情况下,这个测试都是匀速运行的,与实际车辆行驶环境完全不符。因此,这使得NEDC校准条件与实际续航里程大相径庭。
#12288;#12288;2。CLTC工况测量标准
#12288;#12288;事实上,我国有关部门早就发现,用NEDC标准作为新能源汽车续航里程的衡量标准存在诸多漏洞,于是在2015年4月,工信部就开始规划工况续航里程的新标准。该项目由中国汽车研究院牵头,组织业内专家进行了为期三年的研发工作,并于2019年10月25日正式发布了《中国汽车行驶工况》标准,简称“CATC”
#12288;#12288;CLTC测试标准自2021年10月1日起正式实施。与NEDC相比,CLTC的测试里程增加到了14.48km,包括低速、中速和高速工况,分别对应日常市区行驶、郊区行驶和高速行驶。
#12288;#12288;如图所示,CLTC测试标准总时长为1800秒,其中低速674秒,中速693秒,高速433秒。在模拟高速路测中,最高速度为114km/h,所有路测的平均速度为28.96 km/h..从数据对比中不难发现,CLTC工况下的测试车速区间跨度更大,这也是为了更好的模拟我们日常开车带灯起步的过程,所以CLTC比NEDC更符合中国实际道路行驶情况。
#12288;#12288;3。为什么CLTC工况测得的续航里程更长?
#12288;#12288;CLTC标准测得的续航里程更接近实际续航里程,所以CLTC测得的理论续航里程应该比NEDC测得的要短。那么,为什么有些车型经过CLTC条件标定后续航里程变长了呢?比如特斯拉Model 3的续航里程从之前的605km变成了675km,CLTC标定后续航里程增加了70km,三电系统没有任何改动。为什么?
#12288;#12288;其实电动车和燃油车是不一样的。在高速路上行驶最省油,但在走走停停的城市道路上行驶很耗油。而纯电动汽车则不会出现像燃油车在市区走走停停的情况。相反,行驶速度越高,耗电越多,尤其是当车速超过120km/h时,续航里程往往会下降到肉眼可见的速度。在CLTC测试标准下,最高行驶速度由之前的120km/h降至114km/h,可见CLTC比NEDC更倾向于中低速。此外,CLTC测试条件要求频繁加减速,这对于动能回收效率高的车辆非常有利,所以也就不难解释特斯拉Model 3在CLTC条件下续航里程会增加的问题了。
#12288;#12288;摘要:
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