【百科解读】
5月11日，路虎全新揽胜运动版车型正式首发，虽然名为揽胜运动版，但大家也知道它和揽胜还是存在很大不同的，与前不久上市的全新揽胜相比，新车有哪些亮点呢？
全新揽胜运动版同样基于最新的MLA Flex架构打造，全新的设计语言让它看起来非常时尚前卫。与大哥全新揽胜相比，揽胜运动版的大灯组更加纤细，进气格栅的尺寸有所减小，下方前包围采用了双层散热通风开口，配合两侧装饰和底部前唇营造了较强的攻击性。
侧面来看，全新揽胜运动版提供双色车身，微微向下倾斜的车顶线条配合上扬的腰线显得十分动感，熏黑的外后视镜和大尺寸高性能轮圈也足够犀利，另外揽胜运动版的轴距为2977mm，参考全新揽胜加长版，其轴距为3197mm，还是有很大差距的。
新车尾部和揽胜的差别就更大了，与揽胜饱受争议的竖置尾灯不同，全新揽胜运动版采用了横置灯组，细长的样式与前大灯呼应，并且和中央的黑色饰板融为一体，底部包围配备了扩散器和双边共两出的排气，凸显其运动的定位。
内饰方面，全新揽胜运动版同样采用了最新的设计理念，配备13.7英寸全液晶仪表和13.1英寸悬浮式曲面中控屏，科技感比较到位，不过与揽胜不同的是，揽胜运动版采用的是最新样式的三幅式方向盘，并且中控台下方的空调控制面板和换挡区域也进行了抬高。配置方面，全新揽胜运动版将提供第二代地形响应系统、带有车道保持的自适应巡航系统、48V电子防倾杆以及后轮转向等功能。
动力方面，全新揽胜运动版提供汽油、柴油和插电式混动三种选择，其中D250、D300和D350均搭载3.0T直列六缸柴油发动机。汽油版车型则分为P360、P400、P530三种版本，其中P400和P360搭载高/低功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机+48V轻混系统，最大功率分别为400马力和361马力，峰值扭矩为550牛·米和500牛·米；P530则搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率531马力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h加速时间仅需4.5秒。
另外插电混动车型则分为P510e和P440e，两款车型搭载高/低功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机和105kW电动机组成的插电式混动系统，系统综合功率分别为510马力和440马力，并配备38.2kWh电池组，最大纯电续航里程可达113公里。传动系统部分，全新揽胜运动版全系车型均匹配8速手自一体变速箱和智能四驱系统。
总结：全新路虎揽胜运动版已经发展到了第三代车型，可以发现，它与揽胜行政版的差距也在不断拉开，并且两款车型各自不同的定位也更加清晰，因此对于那些追求运动的消费者来说，全新揽胜运动版无疑是一个极佳的选择，而且相比全新揽胜，揽胜运动版不仅年轻时尚，而且定位和售价也更低。
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【百科释义】
5月11日，路虎全新揽胜运动版正式上市。虽然它被命名为揽胜运动版，但我们都知道它与揽胜有很大的不同。与新推出的揽胜相比，新车有哪些亮点？
全新揽胜运动版同样基于最新的MLA Flex架构。新的设计语言让它看起来非常时尚前卫。与老大哥全新揽胜相比，揽胜运动版的大灯更加纤薄，进气格栅尺寸有所缩小，前下包围采用双层散热通风开口，与两侧装饰和底部前唇营造出强烈的攻击性。
侧面，新款揽胜运动版提供了双色车身。略向下倾斜的车顶线条和上扬的腰线很有动感，熏黑的外后视镜和大尺寸高性能轮圈足够犀利。此外，揽胜运动版的轴距为2977mm。参考全新揽胜加长版，轴距3197mm，差距还是很大的。
新车尾部与揽胜的差别更大。与揽胜备受争议的垂直尾灯不同，新款揽胜运动版采用了水平灯组，细长的样式与大灯相呼应，并与中央的黑色饰板融为一体。底部由一个扩散器和两侧的两个排气口包围，突出了其运动的定位。
内饰方面，全新揽胜运动版也采用了最新的设计理念，配备了13.7英寸全液晶仪表和13.1英寸悬浮式弧形中控面板，科技感相当到位。不过与揽胜不同的是，揽胜运动版采用了最新的三幅式方向盘，中控台下方的空调节控制面板和换挡区也有所凸起。配置方面，全新揽胜运动版将提供第二代地形响应系统、带车道保持的自适应巡航系统、48V电子防侧倾杆和后轮转向。
动力方面，全新揽胜运动版提供汽油、柴油、插电式混合动力三种选择，其中D250、D300、D350均搭载3.0T直列六缸柴油发动机。汽油车型分为P360、P400和P530三个版本，其中P400和P360搭载高/低功率3.0T涡轮增压直列六缸发动机+48V轻混系统，最大功率分别为400马力和361马力，峰值扭矩为550N middot；500头牛 middot大米；P530搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率531马力，峰值扭矩750N middot；米，0-100km/h加速时间仅需4.5秒。
另外，插电式混动车型分为P510e和P440e。两款车型均搭载由高/低功率3.0T涡轮增压直列六缸发动机和105kW电机组成的插电式混动系统。该系统的综合功率分别为510马力和440马力，并配备了38.2千瓦时的电池组。最大纯电续航里程可达113km。传动部分，全新揽胜运动版全系车型匹配8速手自一体变速箱和智能四驱系统。
总结:全新的揽胜运动版已经发展到第三代车型。可以发现它和揽胜行政版的差距在不断拉大，两款车型的不同定位更加清晰。所以对于那些追求运动的消费者来说，全新揽胜运动版无疑是一个绝佳的选择，而且相比全新揽胜，揽胜运动版不仅年轻时尚，定位和售价也更低。
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