【百科解读】
今年精心筹备的蔚来NIODay，远没有往年的热闹，新发布的中型轿车ET5，由于乏善可陈的产品力，也没能在市场上取得预期的关注度，网上清一色的“彩虹捧吹”也让人尴尬至极。如果不是蔚来创始人兼CEO李斌在访谈环节中凭借着惊人言论，强势挽尊，这一届的NIODay注定会黯淡无光。
“简直完全不明白大家为什么还买油车，除了能闻汽油味，还有什么好？”“有充电焦虑的，基本都是汽油车用户操电动车的心。”从这段对立冲突明确的言论中，我们不难发现，李斌确实是掌握了流量密码，但这种建立在抨击他人基础上的伎俩，从品牌掌门人身上体现出来，真的合适吗？
不可否认，新能源汽车确实是大势所趋，但不要忘了眼下的燃油车，仍旧是出行市场的主力军，尤其是在目前国内充电设施尚未完善，长途出行仍旧是电动车的痛点时。所以在电池技术革新尚未到来之际，还无法解决充电时间和续航的完美平衡时，就想一脚踹开领自己入门的“油车”老师傅，着实有点“放下筷子口吐芬芳”的小人得志的模样。
此外，李斌将油车抨击得一无是处，还给人一种现代版“何不食肉糜”的感觉。他眼中的电动车，是动辄数十万的高端智能化电车，无论是在乘坐舒适度亦或是续航里程，乃至售后服务上，都有着一流的水准。充电也极其方便，别墅停车库标配充电桩。也许是圈子的不同，李斌无法体会得到老小区的窘迫现状，别说是充电桩了，能有个固定停车位就相当不错了。而对于一些购车预算有限的家庭而言，一款单纯具有代步属性的燃油车，几乎可以承担起家庭各种场景出行的需求，而替换成同级电动车试试，不是在续航焦虑的路上，就是在充电的路上。
那么问题来了，李斌不知道这种“偏激”的言论会带来怎样的后果吗？他当然知道，甚至就是预想到会带来的后果，才会如此放肆。这除了和“流量至上”的定律有关外，还有一个重要原因，那就是想立人设，一如特斯拉与马斯克，一荣俱荣。所以李斌说的这段话，本来就只是说给高阶电动车主听的，以此得到认可，打造出国产版“狂人马斯克”的形象。
不过从目前的市场效果来看，似乎是有点跑偏了，奉劝李斌“少过嘴瘾”成为了主旋律。这种变化，真的是“偷鸡不成蚀把米”，李斌的形象，又双“没”了。
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【百科释义】
今年精心准备的蔚来NIODay远没有往年的热闹。新发布的中级车ET5由于产品力不足，在市场上并没有获得预期的关注，网上的全系“吹虹”也是极为尴尬。如果不是蔚来创始人兼首席执行官李斌在采访中发表了惊人的言论，这个NIODay注定是暗淡的。
“我只是不明白为什么人们还会买汽油车。除了能闻到汽油味，还有什么好？”“如果有充电焦虑，基本上是汽油车用户开电动车的心里。”我们从这句话中不难发现，对立面的冲突很明显，李斌确实掌握了流量密码，但这种建立在攻击他人基础上的招数从品牌商身上体现出来真的合适吗？
不可否认，新能源汽车确实是大势所趋，但别忘了，目前燃油车依然是出行市场的主力军，尤其是在我国充电设施还不完善，长途出行依然是电动车痛点的情况下。所以，在电池技术的革新还没有到来，充电时间和续航时间的完美平衡还无法解决的时候，我想踢开带领我入门的“运油车”师傅。真的有点像“放下筷子吐香”的小人。
此外，李斌无端攻击运油车，给人一种“何不食肉糜”的现代感。他眼中的电动车是几十万的高端智能电车，无论是乘坐舒适度，续航里程，甚至售后服务都是一流水平。充电也极其方便，别墅停车库标配充电桩。可能是因为圈子不同吧。李斌无法理解老小区的尴尬处境，更别说充电桩了。有固定车位就挺好的。对于一些购车预算有限的家庭来说，一辆交通属性简单的燃油车几乎可以满足家庭在各种场景下的出行需求。而是尝试换成同级别的电动车，要么在续航焦虑的路上，要么充电。
那么问题是，李斌不知道这种“极端”言论的后果会是什么吗？当然，他知道，甚至预料到后果，他会如此放肆。除了“流量第一”的规律，还有一个重要原因，就是我们要设人，就像特斯拉和马斯克一样。所以，李斌所说的，只是对高级别的电动车主而言，以此获得认可，打造国产版“狂人马斯克”的形象。
但从目前的市场效果来看，似乎有点跑偏了。劝李斌“少沉迷于嘴巴”是主旋律。这种变化真是“偷鸡不成蚀把米”，李斌的形象又“没了”。
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