【百科解读】
倘若在新能源领域找出两款较有代表性的车型，似乎并不难以挑选，特别是传统车企染指新能源领域，必定先打一张保守牌开局，推出各式各样的SUV车型，试图以“实用性”这单一特点去掩盖所有瑕疵。
诚然，SUV拥有足够的“实用”对于消费者而言，确实是吸引点。倘若不实用，花钱购入又有何意义呢？回到主题，倘若笔者将范围缩小至家用轿车的类别，似乎“实用”又未必能成为首要特点，其中还会参杂“外观”、“造型”、“操控”等多种不同元素。
笔者本次将挑选两款新能源轿车作为对比，外观与造型设计这类属观感上的喜恶，笔者在此不深入讨论，而是以“操控”作为大前提，谈谈两款车在机能设计上的不同之处。而这两款车型，便是身为老牌车企的比亚迪汉以及车坛新贵的小鹏
P7(参数|图片)，上述车型均基于顶配作为参考对比。
十年磨一剑汉为观止
先以比亚迪汉作为开场，比亚迪汉的前悬架采用麦弗逊独立悬架，而后悬架则采用新能源车型常见的多连杆独立悬架，配备DiSus-C智能电控主动悬架、Brembo四活塞卡钳套件以及马牌MC6轮胎。
尽管比亚迪一直以新能源旗舰轿车作为卖点，并且还拥有引以为傲的风阻系数以及超凡的动力表现。但再回看该车的底盘结构以及辅助配套，前麦弗逊独立悬架对于老牌车迷而言并不陌生，早年的家用轿车基本都采用麦弗逊独立悬架，目的是车辆在前置前驱的情况下，提供更多的操控灵活性。
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【百科释义】
如果在新能源领域找两个有代表性的车型，似乎不难选择。尤其是传统车企涉足新能源领域，必须从保守牌入手，推出各种SUV车型，试图用“实用性”这一单一特征掩盖所有缺陷。
诚然，SUV有足够的“实用性”，这对消费者来说确实是一个吸引力。如果不实用，花钱买它有什么意义？回到主题，如果作者把范围缩小到家用车的范畴，似乎“实用性”未必是首要特征，外观、造型、操控性等诸多不同元素都会涉及。
这次笔者就选取两款新能源车进行对比。外观和造型设计属于感知的好恶。这里不做深入讨论，以“操控性”为大前提来说说两车在功能设计上的区别。这两种模式是比亚迪韩，一个传统的汽车公司，和小鹏，一个汽车行业的新贵。
P7(参数|图片)，以上车型均以顶配为基础，供参考对比。
十年磨一剑，只为观察。
从比亚迪汉开始，比亚迪汉的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用新能源车常见的多连杆式独立悬架，配备了DiSus-C智能电控主动悬架，Brembo四活塞卡钳套件，马牌轮胎。
虽然比亚迪一直在销售其旗舰新能源汽车，但它也拥有令人自豪的风阻系数和非凡的动力性能。但回头看看车的底盘结构和辅助设施，前麦弗逊式独立悬架对老车迷来说并不陌生。早些年的家用车基本都采用麦弗逊式独立悬架，是为了在车辆处于前驱前方时提供更大的操控灵活性。
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