【百科解读】
“长城汽车能挺过2022年吗？”
这是长城汽车董事长魏建军曾经的疑问句。
最近，长城汽车面临比较大的压力。因为长城汽车开局不利，2022年的前两月，长城汽车是自主品牌榜单上同比下滑最为严重的自主品牌车企。与此同时，在股价上，截至3月11日收盘，长城汽车报价29.79元/股，相较于2021年10月26日触及的最高点69.8元，股价几近腰斩。
显然，长城汽车董事长魏建军的“担心”正在发生。
开局不利
让长城汽车在市场站住阵脚的是其主打的SUV，整车品牌拥有哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉四个品牌。
2022年以来，长城汽车的销售下滑迹象明显。根据乘联会数据显示，长城汽车，1月销量11万辆，同比下滑19%；2月，长城汽车销量7.08万辆，同比下滑20.5%，都没能进入汽车厂商销量排行榜前十强。
具体来看，长城汽车的销量主要由“国民神车”哈弗H6，但这款SUV领域的常青树，哈弗H6销量仅仅为19620辆，同比下滑38.13%，
失去“国内SUV销冠”这个宝座。
其它品牌销售也不理想。
新能源汽车的欧拉品牌，2月份销量6261辆，同比下滑15%；
长城皮卡，2月份销量为11637辆，同比下滑23%；
开局不利。
为何长城汽车2月销量大跌？
综合长城汽车公告等信息了解到，主要是由于博世汽车部件（苏州）有限公司生产的车身电子稳定系统（ESP）供应不足所致。更准确地说，由于博世作为供应商体系，供应包括博世安全气囊控制器、EPBI等物资，导致有关芯片的零部件均出现供应不足的情况，导致长城汽车产能跟不上，出现市场终端无车可卖，导致销量大幅下滑。
“多面网红”
上世纪90年代初，被称为“保定车神”的富二代魏建军，开始掌舵已经濒临破产的长城汽车，推出的第一款车就是硬汉味道十足的皮卡。
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【百科释义】
“长城汽车能挺过2022年吗？”
这是长城汽车董事长魏建军曾经问过的问题。
最近长城汽车面临的压力很大。因为长城汽车开局不利，2022年前两个月，长城汽车是自主品牌榜单上同比下滑最严重的自主品牌车企。同时，股价方面，截至3月11日收盘，长城汽车报价29.79元/股，较2021年10月26日触及的最高点69.8元下跌近一半。
显然，长城汽车董事长魏建军的“担心”正在发生。
不利的开始
让长城汽车在市场上站稳脚跟的是旗下旗舰SUV，旗下有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四大品牌。
从2022年开始，长城汽车的销量出现了明显的下滑迹象。乘联会数据显示，长城汽车1月销量11万辆，同比下降19%；长城汽车2月销量7.08万辆，同比下降20.5%，未能进入汽车厂商销量榜前十。
具体来看，长城汽车的销量主要来自“国民神车”哈弗H6，而作为这一SUV领域常青树的哈弗H6销量仅为19620辆，同比下滑38.13%。
丢掉了“国产SUV销量桂冠”的宝座。
其他品牌销量都不理想。
新能源汽车欧拉品牌2月销量6261辆，同比下降15%；
长城皮卡2月销量11，637辆，同比下降23%；
糟糕的开始。
为什么长城汽车2月份销量大幅下滑？
从长城汽车公告的信息来看，主要是由于博世汽车零部件(苏州)有限公司生产的ESP供应不足，更准确的说，博世作为供应商体系，供应的材料包括博世安全气囊控制器、EPBI等。，导致相关芯片零部件供应不足，导致长城汽车产能跟不上，市场终端无车可卖，导致销量大幅下滑。
“多面网络名人”
上世纪90年代初，被称为“保定车神”的富二代魏建军掌舵濒临破产的长城汽车。推出的第一款车是硬汉皮卡。
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