【百科解读】
在保时捷官方的宣传定义里，鲜少能看到“豪华”二字，除了Panamera和Taycan两款轿跑以外，其他车型都不会再在车系序列上出现这两个字。
理由不难理解，因为它是跑车品牌，可以制造超级跑车（SuperCar）甚至是终极跑车（HyperCar），而这些车型都自带超豪华属性。所以，当国内豪华品牌不断内卷竞争，通过增加配置、加持科技甚至是降价等手段增加竞争力的时候，保时捷依旧稳步向前走，避开了内卷的纷扰。
举例来说，保时捷Macan这款中型SUV，理论上它与奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5和路虎揽胜极光L等车型是同一定位，然而它却不需要考虑与这些车型成为竞争对手，谈钱都太俗了，它可是自带高一级别的光环。
当然，跑车品牌的自带属性能让一款车超脱俗世，但也一定程度上限制了它的销量。当德系三强的中型SUV轻松步入月销万辆的级别时，目前的保时捷Macan仍然还不具备参与这样的销量游戏的条件。
但是，没有这样的条件，并不意味着不具备这样的可能性。在过去一年里所获得的成绩，以及今年伊始就进行的升级，预示着保时捷Macan早已不安于现状。
破圈的保时捷Macan
在过去的2021年财年里，保时捷全球新车的交付量创历史新高，完全无视缺“芯”带来的影响。
2021年下半年，汽车制造业似乎正要走向正规的时候，突如其来的疫情反复再一次让各大车企调整生产策略，停产、减产都无可避免。即便如此，保时捷2021年仍然交付了301,915台新车，与2020年相比增长11%。
这一年里，保时捷最畅销的车型仍然是SUV车系，其中Macan就高居第一位，全球共有88,362名客户成为了Macan的新车主，占了总销量的29.27%。紧随其后的是Cayenne，共交付83,071辆。
在没有Macan之前，Cayenne是保时捷的销量之王，无论是在国内外市场，保时捷SUV都备受追捧。Macan在销量上封王，除了单车价格更低以外，它也面向了更广大的消费群体。
据了解，自2014年上市以来，保时捷Macan已在全球完成交付600,000辆，并且约80%的Macan购买者是保时捷的新客户。此外，近年来Macan的女性购买者比例持续上升，成为了所有保时捷产品系列中最高的车型，在Macan最大的市场——中国，近60%的购买者是女性。
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【百科释义】
在保时捷的官方宣传定义中，很少见到“豪华”二字。除了Panamera和Taycan coupes，其他车型不会再出现在汽车系列中。
原因不难理解，因为它是一个跑车品牌，它可以制造超跑，甚至超级跑车，都有自己的超豪华属性。所以，当国内豪华品牌不断相互竞争，通过增加配置、加持技术甚至降低价格等手段来增加竞争力的时候，保时捷依然保持着稳步前行，避免了内部体积的扰动。
比如保时捷Macan这种中型SUV，理论上和奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5、路虎极光L的定位是一样的，但是不需要考虑和这些车型竞争。谈钱太俗，但自有高层光环。
当然，跑车品牌的固有属性可以让一辆车超脱于世，但也在一定程度上限制了它的销量。当德系三强的中型SUV轻松进入月销万辆的水平时，现在的保时捷Macan还不具备参与这种销售游戏的条件。
但是，没有这样的条件并不意味着没有这样的可能性。过去一年的成绩，以及今年年初所做的升级，表明保时捷Macan早已不安于现状。
破碎的保时捷Macan
在刚刚过去的2021财年，保时捷全球新车交付量创历史新高，完全忽略了“芯”不足的影响。
2021年下半年，在汽车制造业似乎正在走向正规化的时候，突如其来的疫情让各大汽车公司一再调整生产策略，停产减产在所难免。即便如此，保时捷在2021年仍交付了301，915辆新车，与2020年相比增长了11%。
这一年，保时捷最畅销的车型依然是SUV，其中Macan位列第一。全球共有88，362名客户成为Macan的新车主，占总销量的29.27%。其次是卡宴，共交付83，071辆。
在Macan之前，卡宴是保时捷的销量之王，保时捷SUV在国内外都备受追捧。Macan在销量上称王，除了自行车价格更低之外，还面临着更广泛的消费群体。
据了解，自2014年上市以来，保时捷Macan已在全球交付60万辆，Macan买家中约80%是保时捷的新客户。此外，近年来Macan的女性购买者比例持续上升，成为保时捷所有产品线中最高的车型。在Macan最大的市场——中国，近60%的买家是女性。
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