【百科解读】
科尼赛克的最多的车型中比较受到大家关注的应该就是ccr。这款车型在一开始出现的时候，简直是超跑界的一颗明星，在2004年的时候，这款车辆的总产量大概是20台，今天所为大家介绍的也是来自于中国唯一的一个ccr，在2005年进入到我国市场上，现在已经过了16年的时间。
这款车在2000年的时候就出现在巴黎的车展上，搭载的是V8引擎，拥有655马力，在2004年到2006年期间，总共拥有20台动力，全部都超过CC8S。搭载的是7.7升发动机，功率也从原先的655马力，快速的提升到806马力。从车身的侧面来看线条，有一些像飞机的线条，会拥有着0.297的风阻指数。轮毂的样式就如同是战斧一般，拥有着出色的科技含量，是科尼赛克自主研发。
每一辆科尼赛克车辆的尾部全部都可以看到一个幽灵标志，这是因为这个工厂原本就是来自于原先瑞典空军的机场上。为了纪念所以才会加上幽灵标志，这也是对于战斗机中队的一个崇高敬意，另外也是因为科尼赛克会拥有着如同战斗机一样的高性能。
这款车型的驾驶舱相当的整洁，中控台也会节省一些按键，整体的功能按键都会比较新奇，方向盘也是选择真皮包裹，另外还会拥有别出心裁的挡，把设计在这款车型上，其实有很多都会高度类似一些拉力赛车，这样的设计也是为了能够让驾驶员在操作的时候更加的方便。
会选择一些碳纤维的材质，碳纤维的材质就可以有效达到轻量化的效果，具有着点缀的作用，空调下面所选择的就是阿尔派主机，这也是当前的一大高端表现。座椅在经过特别的设计之后，虽然没有人会将这款车直接当成代步车，但是也可以有效满足日常的需求，哪怕是上赛道行驶也是可以的。
座椅特别选择100%聚氨酯，所以在重量方面还有缓冲压力方面都会拥有着比较突出的效果，当压力比较大的时候就能够达到均匀分布的效果，可以有效起到减少压力增大的作用。
当时的这款车价格在1,500万元，如今市场价格在900多万，始终也没有等到买家。就是因为手续的问题，就只能够当做艺术品一般，另外还涉及到排放的问题，人们也会比较关心这款车型，就算可以上牌，仅仅只有国3的标准，可能在很多的地方都没有办法落户。
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【百科释义】
在科赛克最多的车型中，Ccr应该是最受关注的。这款车型刚出现的时候，简直就是超跑界的明星。2004年，这种车的总产量约为20。今天，向您介绍了中国唯一的ccr。2005年进入中国市场，到现在已经16年了。
这款车出现在2000年的巴黎车展上。它由655马力的V8发动机驱动。从2004年到2006年，它总共有20个动力装置，都超过了CC8S。搭载7.7升发动机，功率由原来的655马力迅速提升至806马力。从车身侧面看线条，有些线条像飞机，会有0.297的抗风指数。轮毂样式像战斧，科技含量极佳，是科尼赛克自主研发的。
每辆科尼赛克的车尾都能看到一个鬼影标志，因为这家工厂最初来自前瑞典空军的机场。为了纪念，会加上幽灵的logo，这也是对战斗机中队的高度尊重，也是因为科尼赛克会有和战斗机一样的高性能。
这款车型的驾驶舱相当整洁，中控台也会省去一些按键，整体功能按键会比较新颖，方向盘也是真皮包裹，还会有独特的档位。事实上，这款车型上的许多设计都与一些拉力赛车高度相似，这种设计也是为了方便驾驶者操作。
如果选择一些碳纤维材料，碳纤维材料可以有效的达到重量轻的效果，起到点缀的作用。下面选择的是高山主机，目前也是高端性能。座椅经过特殊设计后，虽然没有人会直接把这车当代步车用，但也能有效满足日常需求，即使是在赛道上。
座椅特别采用100%聚氨酯材质，因此在重量和缓冲压力方面效果突出。在压力较高时，可以达到均匀分布的效果，可以有效降低压力增加。
当时这辆车的价格是1500万，现在市场价900多万，没有买家。因为手续的原因，只能算是艺术品，而且还涉及到排放的问题。人们会更加关注这种模式。即使能上牌，也只有国3标准，很多地方也不一定能落户。
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