【百科解读】
二线豪华品牌英菲尼迪如今在国内汽车市场的地位越来越边缘化，和雷克萨斯、凯迪拉克这些品牌的市场占有率无法相提并论，其中有一点原因就是，相比其它豪华品牌，英菲尼迪的产品线实在过于薄弱，目前在售的车型了了无几。而作为东风英菲尼迪目前在售的一款SUV，QX50本该承载着品牌的希望，但似乎，无论是消费者还是品牌自身，都对这款车型“失去期待”了，原因究竟有哪些呢？我们一起去看看。
从外观上看，英菲尼迪QX50的这套设计，大家应该都不陌生了。前脸大尺寸的梯形进气格栅内部是海浪纹中网，周边使用的银色饰条进行装饰，两侧“鹰眼”式大灯连接着中网，搭配线条凌厉的机盖，辨识度还是挺强的，起码不会把英菲尼迪和奇瑞“弄混”。车身侧面，一条“山脊式”腰线贯穿头尾，视觉效果较为立体，整个车身侧面给人的感觉还是比较精致的。车尾部分则是一条粗壮的贯穿式镀铬饰条连接着尾灯，搭配双边共出的排气布局，运动感不错。
如果说外观上，英菲尼迪QX50还能得到一定认同的话，那么内饰部分则受到不少消费者诟病。整个中控的布局很传统，较为吸引人的地方是上下双屏幕设计，上屏幕的尺寸为7英寸，下屏幕的尺寸为8英寸，同时，下屏幕周边还保留着许多实体按键，这样的设计新意倒是不错，只不过在审美层面，看起来有些过于老气了，没有豪华感不说，也和现在流行的科技风，简约风毫不沾边。配置方面，2022款英菲尼迪QX50全系标配6个安全气囊、可开启全景天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮材质方向盘、蓝牙连接、车载电话、手机互联等，配置还不错。
动力部分，全系搭载2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，其中两驱车型最大功率为245马力，四驱车型最大功率为261马力，峰值扭矩380牛·米，动力表现还不错，只是与之匹配的还是CVT无级变速箱。
综合来讲，并不是说英菲尼迪QX50有多么差，而是无论是内饰设计还是变速箱使用等方面，这辆车给人的感觉就是“躺平任嘲”，在如今英菲尼迪品牌溢价没什么太多优势的情况下，采取这种“佛系”的做法去和其它豪华品牌竞争，未来显然是不乐观的，或许有一天，连这款车型，也会消失在大家的视线中。
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【百科释义】
二线豪华品牌菲尼迪在国内汽车市场日益边缘化，市场份额无法与雷克萨斯和凯迪拉克相比。原因之一是相比其他豪华品牌，英国菲尼迪的产品线太弱，目前在售车型很少。作为东风英菲尼迪目前在售的一款SUV，QX50本应承载着品牌的希望，但似乎无论是消费者还是品牌本身都对这款车型“失去了期待”。原因是什么？我们去看看吧。
从外观上来看，英国菲尼迪的QX50的设计应该大家都很熟悉。前脸大尺寸梯形进气格栅内部为波浪形中网，四周采用银色装饰条装饰。两侧的“鹰眼”大灯是联网的。有了犀利的线条罩，辨识度还是挺强的，至少不会把英伦菲尼迪和奇瑞“搞混”。车身侧面，一条“脊状”腰线贯穿头尾，视觉效果更加立体。车身整个侧面给人一种比较精致的感觉。车尾，一条粗大的贯穿式镀铬饰条与尾灯相连，与双边共排气布局相匹配。它有很好的运动感。
如果说英国菲尼迪QX50在外观上还能被认出来的话，那么内饰部分已经被很多消费者诟病了。整个中控的布局很传统，比较吸引人的部分是上下双屏设计。上屏尺寸7寸，下屏尺寸8寸。同时，下屏周围仍然有很多实体按键。这个新设计还不错，但是在审美层面，看起来有点太老气，不豪华，和现在流行的科技、简约风格没有关系。配置方面，2022款英伦菲尼迪QX50全系标配六气囊、全景天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮方向盘、蓝牙连接、车载电话和手机互联等。配置还不错。
动力方面，全系搭载2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，其中两驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率261马力，峰值扭矩380牛·米。它的动力表现还不错，但匹配的是CVT无级变速器。
总的来说，并不是说英国菲尼迪的QX50有多烂，而是这款车无论是内饰设计还是变速箱的使用，都给人一种“平躺着嘲笑别人”的感觉。在目前英伦和菲尼迪品牌溢价不具备太大优势的情况下，未来采取这种“佛系”方式与其他奢侈品牌竞争，显然不被看好。也许有一天，连这种模式都会从大家的视线中消失。
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