【百科解读】

一辆新车从立项到量产往往是经过多年反复推敲的庞大工程，无数次设计和测试后最后达到最好效果。但是，尽管如此，大部分原厂车也只能满足大众化的使用需求，对于爱慕改装的玩车群体来说是远远不够的。让爱车通过改装来达到符合自己心意的状态，这是个乐趣无穷的过程。

2021年虽然受到“疫情”和“芯片”的双重影响，整个汽车市场受到了不小的震荡，投入的新车不如往年多。但我们还是为您挑选了编辑部心目中最适合改装的TOP10车型，让我们一睹为快。

1：领克03+ cyan

国货之光“真”性能

拿冠军出限量

赛车皮肤合法上路

中国性能车就属你最靓

玩改装请认准领克03+ cyan

2：广汽传祺影豹

思域秒天秒地秒空气的继任者

2021车友心中的无敌贫民超跑。

3：长安UNI-V

同级独有自动升降尾翼值得冲一波

并且还配阀门排气

就差避震、刹车和轮毂

请问那个品牌给出点配件

拉动后市场消费

4：第八代大众GTI

德粉冲就完了

避震刹车进排气

再来一套ECU程序

2阶3阶标准流程必须走完

5：宝马2系

“真”宝马开后驱

车身短小又精干

改避震练漂移

技术提升妥妥滴

6：本田型格

敲黑板划重点

“手动挡”

“手动挡”

“手动挡”

主要的事情说三遍

改装套件繁多

跑街、玩姿态、下赛道都不是事

7：丰田GR86

千呼万唤始出来

改装品牌又可以掏空车主的钱包了

开心！

8：坦克300

兄弟，你火的有点过分

玩沙涉水不心疼

独立车系改装排队

素车进店没有十万

都不好意思下地。

9：保时捷911

百万跑车中能跟你聊性价比的车型

平常通勤周末劈弯下赛道

不管是刷选装配置还是硬核改装

你都是店里的VIP中P

10：路虎卫士 90

经典硬派越野车的华丽转身

虽然身体属于印度

但是灵魂依旧英伦

玩这台车

你就要端着那股英伦劲儿

总结：

2022年改装车新政策内容公布，中国允许的改装车范围宽松了不少，比如允许加装行李架与踏板，但注意不能改变车辆长度以及宽度，同时行李架高度应小于30厘米；允许更改轮毂样式，款式可以随心所欲的更换，哪怕是四个轮毂不一样都行，但也要注意改装轮毂依旧不能改变车身高度；允许更改中网样式，但车标样式依旧不能更改；允许更改保险杠，但不得改变车辆长度、不得有凸起物、不得改变离去接近角。

玩改装的人大多都是年轻人，人群特征除了是追求生活乐趣之外，更注重社交属性，也是玩圈子。本来改装也不一定说一定要换轮毂或改避震的，很多消费者购车时都精打细算，特意买低配车型，提车后直接就改成高配车了，诸如卤素灯换LED大灯、加装中控大屏、加装一键启动装置以及换上真皮座椅等等，这些也算是另类的改装了，同样是满足车主的个性化用车需求。

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理

【百科解读】

二线豪华品牌英菲尼迪如今在国内汽车市场的地位越来越边缘化，和雷克萨斯、凯迪拉克这些品牌的市场占有率无法相提并论，其中有一点原因就是，相比其它豪华品牌，英菲尼迪的产品线实在过于薄弱，目前在售的车型了了无几。而作为东风英菲尼迪目前在售的一款SUV，QX50本该承载着品牌的希望，但似乎，无论是消费者还是品牌自身，都对这款车型“失去期待”了，原因究竟有哪些呢？我们一起去看看。

从外观上看，英菲尼迪QX50的这套设计，大家应该都不陌生了。前脸大尺寸的梯形进气格栅内部是海浪纹中网，周边使用的银色饰条进行装饰，两侧“鹰眼”式大灯连接着中网，搭配线条凌厉的机盖，辨识度还是挺强的，起码不会把英菲尼迪和奇瑞“弄混”。车身侧面，一条“山脊式”腰线贯穿头尾，视觉效果较为立体，整个车身侧面给人的感觉还是比较精致的。车尾部分则是一条粗壮的贯穿式镀铬饰条连接着尾灯，搭配双边共出的排气布局，运动感不错。

如果说外观上，英菲尼迪QX50还能得到一定认同的话，那么内饰部分则受到不少消费者诟病。整个中控的布局很传统，较为吸引人的地方是上下双屏幕设计，上屏幕的尺寸为7英寸，下屏幕的尺寸为8英寸，同时，下屏幕周边还保留着许多实体按键，这样的设计新意倒是不错，只不过在审美层面，看起来有些过于老气了，没有豪华感不说，也和现在流行的科技风，简约风毫不沾边。配置方面，2022款英菲尼迪QX50全系标配6个安全气囊、可开启全景天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮材质方向盘、蓝牙连接、车载电话、手机互联等，配置还不错。

动力部分，全系搭载2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，其中两驱车型最大功率为245马力，四驱车型最大功率为261马力，峰值扭矩380牛·米，动力表现还不错，只是与之匹配的还是CVT无级变速箱。

综合来讲，并不是说英菲尼迪QX50有多么差，而是无论是内饰设计还是变速箱使用等方面，这辆车给人的感觉就是“躺平任嘲”，在如今英菲尼迪品牌溢价没什么太多优势的情况下，采取这种“佛系”的做法去和其它豪华品牌竞争，未来显然是不乐观的，或许有一天，连这款车型，也会消失在大家的视线中。

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理

【百科解读】

佟湘北表示，“smart目前正经历品牌焕新，有‘变与不变’的概念。尽管smart的产品设计会根据新的细分市场需要进行调整、变化，但是品牌基因、设计语言是一脉相传的，有很多的设计语言保留了非常经典的梅赛德斯-奔驰元素”。

佟湘北强调，“欧洲本来就是smart品牌的故乡，就是主场。秉承‘中欧双核，全球布局’前瞻发展战略，smart正加速全球业务拓展。除中国和欧洲市场外，我们将稳步开拓更多极具潜力的新能源汽车市场。smart从诞生时起就是全球化的品牌，进行纯电转型也是回应全球化的趋势”。

“smart目前正经历品牌焕新，有‘变与不变’的概念”，smart品牌全球公司CEO佟湘北自信地表示，“尽管smart的产品设计会根据新的细分市场需要进行调整、变化，但是品牌基因、设计语言是一脉相传的，有很多的设计语言保留了非常经典的梅赛德斯-奔驰元素，比如说双曲面设计”。

smart品牌全球公司CEO佟湘北 王跃跃 摄

上周五（8月26日），第二十五届成都国际汽车展览会如约而至。全面焕新的smart品牌携旗下全新smart精灵#1 BRABUS性能版惊艳登场。车展开幕当天，佟湘北接受了中国经济网等媒体专访，就smart的品牌战略、渠道布局和产品规划等问题做出回应。

今年6月，smart重回市场，并推出了全新smart精灵#1。“新车上市后的反响远超预期，现在下订明年提车”，佟湘北坦言，“现在主要的任务之一就是确保供应链稳定，把供应链产能提上去”。据悉，全新smart精灵#1的生产相关工作正有条不紊地稳步推进中，首批产品已经下线，预计将于9月正式开启交付。

未来，“我们将通过推出更多新产品，进入到更多的细分市场，转变‘smart等于两座小车’”的刻板印象”，佟湘北透露，“到2024年，我们将每年为用户带来一款全新车型，加速拓展新一代smart纯电动车家族产品矩阵，进入不同细分市场。同时，我们将继续与杰出的新零售合作伙伴携手，为用户带来超越预期的品牌、产品、服务体验”。

据了解，smart在商业模式层面将与业内优秀的新零售合作伙伴携手共创，加速拓展以“用户中心，数字驱动”为核心理念的D2C直销代理商业网络。年内，smart将有近150家独立销售服务网点完成布局，覆盖超过40座一线、新一线及二线城市。截至9月底，将有100余家线下网点正式营业，其中包括30家专注于产品交付与售后服务的品牌专属服务中心及服务站。继全球首家smart旗舰中心于成都盛大开业后，还有五家风格主题各异却同具新奢格调的旗舰中心，将于近期落地上海、北京、杭州、深圳、广州。

“在中国市场，我们的D2C直销代理商业网络正快速成型；在欧洲，全新设计的smart展厅将整合到梅赛德斯-奔驰门店中，是店中店的模式”，佟湘北强调，“欧洲本来就是smart品牌的故乡，就是主场。秉承‘中欧双核，全球布局’前瞻发展战略，smart正加速全球业务拓展。除中国和欧洲市场外，我们将稳步开拓更多极具潜力的新能源汽车市场。smart从诞生时起就是全球化的品牌，进行纯电转型也是回应全球化的趋势”。

为了使产品达到全球化标准，“smart精灵#1在7月获得了德国交通部签发的欧盟大批量整车型式批准证书（WVTA认证），这代表了欧盟主管部门认可了产品准入当地市场的资格，可以面向欧盟所有成员国及认可WVTA认证的非欧盟成员国销售。我们获得了WVTA e1认证，是由德国交通部签发的，非常具有含金量，这也是国内首张欧盟WVTA e1认证”，佟湘北介绍称，“我们对数据安全和用户隐私保护也非常重视。我们建立的信息安全管理体系基于ISO/IEC 27701:2013信息安全管理体系、ISO/IEC 27701:2019隐私信息管理体系、欧洲《通用数据保护条例》（GDPR）以及中国相关法律法规。我们已获得ISO 27001和ISO 27701国际标准的双重认证”。

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理