【百科解读】
比亚迪当作我国新能源汽车技术领域的领跑者，技术却跟销量成绩似乎并不匹配。2019年的销量仅为42.81万台，排名位列为厂商销量榜的第18位，这就难免令人疑惑关于比亚迪的评价是否存在水份？
本来比亚迪在这一方面也实属无奈了，初期的“铁电战略”因补贴需求的不得不调整至镍钴锰酸锂，这种电池的使用寿命短、稳定性却比铁电差，但是创造成本却比铁电高出三分之一到二分之一。
但是初期只有镍钴类的电池才干满足补贴标准的要求，况且在其他车企普遍使用镍钴类电池时，如果比亚迪当作引领者自己去使用铁电必定遭到非议。要知道绝大多数汽车爱好者本来都是车盲，对于一些事物的分析本来连“浅表层”都难以参透，的，别人说的才是“正道”。
比亚迪从开始给人的印象就是很低端，大众对于品牌的认可度差。经过几年的沉淀越做越好了，只可惜营销策略没有跟上。大部分消费者买车是比较感性的，买车时还是全看销售员的口才，吹牛有没有吹到你心里还是很主要的，反观比亚迪在一方面好像不太重视，所以限量上不去还是有真相的。
再者说很多人都不懂车，买车最先想到的就是去买知名品牌，而不是这个品牌用了什么样的技术。遵从理性买车的消费者真是少之又少。即使他认可比亚迪在新能源汽车中的地位，但是考虑到口碑、保值率、外观内饰的接受程度等因素，那就不是非比亚迪不选了。
但是不管是比亚迪的哪款车型，它的混动版、纯电版和燃油版三种车型的价格差距非常大。以2020款的比亚迪唐为例，同样是在顶配的条件下，纯电版车型的价格却是燃油版车型的两倍左右，更不用说混动版车型了价格几乎高出十万元左右。
在驾乘体验、续航水平和车辆豪华程度上几乎没有差别的话，只在加速性能上有较大差异，对于普通消费者而言是不大愿意为其买单的。
新能源汽车有一个致命的缺点就是续航问题，在一线大城市还是能看到新能源汽车，但是三四线小城市几乎是是没有的。毕竟一线城市至少还有充电桩方便新能源汽车充电，但是仍未普及三四线小城市几乎是没有的，这就导致新能源汽车的续航成为最大的问题。
因为当作新能源汽车是需要充电的，而且充一次电时间长不说，续航的时间也仅仅是200公里左右，如果遇到出差或长途驾驶，没有充电桩维持续航那想想都是麻烦，这也是新能源汽车销量低的最重要的真相。
如今比亚迪的车品的突飞猛进，尤其是近先后请来大品牌设计师和工程师坐镇。也能看出比亚迪对造车是真的用心了，但是想把这个汽车届的“阿斗”扶起来，想必没那么容易了。
新能源肯定是未来汽车的进展方向，也终将替代燃油车，但是这个过程是需要时间的。并且在过程中技术也需要不断完善，才会有越来越多的消费者去选择新能源汽车。
综上所述，大家还是要对我们国家的自主品牌要有耐心，也需要信心。也希望比亚迪能用自己的真材实料，打响自己的品牌之战。
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【百科释义】
作为国内新能源汽车技术领域的领军企业，比亚迪的技术似乎与其销售业绩并不匹配。2019年销量仅为42.81万辆，位列厂商销量榜第18位，不免让人怀疑比亚迪的评价是否有水分。
本来比亚迪在这方面是很无奈的。由于补贴需求，最初的“铁电策略”不得不调整为镍钴锰酸锂。这种电池寿命短，稳定性比铁电差，但制造成本比铁电高三分之一到二分之一。
但在一开始，只有镍钴电池能达到补贴标准的要求。而且，在其他车企普遍使用镍钴电池的时候，比亚迪如果自己率先使用铁电，也会受到批评。要知道，绝大多数汽车爱好者本来就是汽车盲，对一些事情的分析甚至连“表层”都难以理解。是的，别人说的才是“正道”。
比亚迪从一开始就给人感觉很低端，大众对品牌的认可度很差。经过几年的沉淀，越来越好，可惜营销策略没跟上。大部分消费者在买车的时候都比较感性。买车的时候，他们还是看业务员的口才。吹牛吹不吹进心里还是很重要的。另一方面，比亚迪一方面似乎不太重视，所以限量还是有道理的。
另外，很多人对汽车一窍不通。买车的时候，他们首先想到的是买知名品牌，而不是这个品牌用的是什么样的技术。理性购车的消费者少之又少。即使他认可比亚迪在新能源汽车的地位，但考虑到口碑、保值率、外观和内饰的接受程度等因素，也不是说比亚迪没有选择。
但是无论比亚迪哪一款车型，其混动版、纯电动版、燃油版的价格差距都是非常大的。以2020款比亚迪唐为例。同样在顶配条件下，纯电动车型的价格是燃油车型的两倍左右，更不用说混动车型的价格几乎高出10万元。
如果车辆驾驶体验、续航水平、豪华程度几乎没有差别，只有加速性能差别很大，普通消费者是不愿意为此买单的。
新能源汽车的一个致命缺点就是续航问题。一线城市还能看到新能源车，三四线城市几乎看不到新能源车。毕竟一线城市至少有充电桩方便新能源汽车充电，而三四线的小城市几乎没有尚未普及的，这就导致了新能源汽车续航能力的最大问题。
因为作为新能源车，需要充电，长时间充电后续航只有200公里左右。如果遇到出差或者长途驾驶，想想没有充电桩维持续航就很麻烦。这也是新能源汽车销量低的最重要的真相。
如今比亚迪的汽车产品突飞猛进，尤其是近几年邀请了大品牌设计师和工程师坐镇。也可以看出，比亚迪确实是用心造车，但要帮这个汽车阶层的“阿斗”肯定没那么容易。
新能源肯定是未来汽车的发展方向，最终会取代燃油车，但这个过程需要时间。并且在这个过程中，技术需要不断完善，才会有越来越多的消费者选择新能源汽车。
综上所述，我们对自己国家的自主品牌还是需要耐心和信心的。也希望比亚迪能用真材实料开始自己的品牌之战。
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