【百科解读】
首先先从古代的层面来讲的话，福特的汽车古代是非常悠久的，而且在汽车方面的贡献是要大于大众汽车的，亨利福特的流水线生产是为了让家家户户都能够开上汽车成为了可能，不仅降低了生产成本的同时，还提高了生产效率和整车的利润，但是在中国的市场上福特的现在表现也远远没有以前辉煌了。
但是从销量上来说的话，大众汽车的出货量是占据全球第一的，而福特汽车确实是在这方面被大众远远地落在了后面，毕竟今时完全不可同日而语了。在国内的汽车销售情况中，大众的销量可以说是能抵得上整个福特通用的集团了。
而别克和雪佛兰，还有福特和凯迪拉克等汽车厂商加起来也就只能勉勉强强的能和大众第一次世界大战了。大众汽车很大的市场保有量的确是带来了更多的好处，首先来说的就是保值率比较高，几乎世界上每台大众的保值率都是在各自级别的汽车中名列前茅的，而这本来恰恰也是福特汽车最大的弱项。
现实的情况是，大部分的福特汽车保值率都还是很差的，而且掉价掉的也很快地。而大众在的维修养生却很是方便，现在在国内的大众线下站点真的是多如牛毛，而且现在的很多配件也都是可以来共同使用的，在后期的用车养车的便利性上也大大地提高了，再看福特的站点相对较少不说，而且售后的态度也实在是让人不敢恭维的。
但这又能说明啥呢？无论是新车的市场认可程度上，还是说已经驾驶了几年后的车辆口碑，福特汽车也确实都是比不上大众汽车的。可能有人就会说了，福特的保有量跟大众保有量根本就不是一个级别的，你用这样的方式来比较保值率也不公平啊。
但是以前的福特也曾经是很牛的，曾经也是在中国的年销量也是当时巅峰期最高的，达到过接近130多万，而福特翼虎更是曾经能卖到过加价的程度，真是妥妥的途观杀手，最终还是可惜了，自己被自己的后期口碑给搞没有了，后续的销量也是一路走低。
反观现在的大众汽车，为了去追求更多的利润，就采纳严重减配的方式，目前双离合变速箱也更是有不好的问题频频出现，涡轮增压发动机的机油消耗量也是巨大的。大众迈腾帕萨特的安全系数更是低到了吓人的地步。
不过目前的大众比较低端的车型中，本来还是有很多可以选择的，比如说：捷达，桑塔纳和朗逸等经典的车型。特别是它的手动变速箱用起来也非常顺滑的，发生的故障率也其他车较低，自然吸气的发动机的油耗也相对较低，低扭也是比较充足的，故障率更是不高。
不过在动力和操控上福特一直都要比大众汽车好，这个确实是公认的，就算是ST和GTI相比也只能是ST胜出。电气系统的故障肯定还是大众的比较多，不过在车身的零件质量上和做工上相比较，大众的汽车还是要略好一些。
不过总的大体来说的话，这两者本来是都差不多的，但是大众的汽车品牌在中国的话仍然是属于首位的。如果让小编个人认为的话，那还是选择福特汽车更加稳定些吧
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【百科释义】
首先，从古代来看，福特的汽车在古代有着非常悠久的历史，对汽车的贡献大于大众。亨利·福特的流水线生产就是让家家户户都能开上一辆车，不仅降低了生产成本，还提高了生产效率和整车利润。然而，福特在中国市场的表现远不如从前辉煌。
但从销量来看，大众的出货量是全球第一，福特在这方面确实被大众远远甩在后面。毕竟现在完全不一样了。在国内汽车销售形势下，大众的销量可以说和整个福特通用集团持平。
别克和雪佛兰，还有福特和凯迪拉克，一战勉强能和大众抗衡。大众的大市场份额确实带来了更多的好处。首先，保值率比较高。几乎全球每一辆大众的保值率都是各自级别车中最高的，这也是福特最大的软肋。
现实情况是，福特的大部分汽车仍然保值不佳，而且价格下降很快。不过大众的保养保健还是很方便的。现在国内真的是多如牛毛的线下站点，现在很多配件都可以一起用。后期养车的便利性也有了很大的提升。看看福特相对较少的站点，售后态度确实差强人意。
但这意味着什么呢？无论是新车的市场认可度，还是开了几年的车辆口碑，福特确实比不上大众。有人可能会说，福特的拥有量和大众不是一个级别的，你这样比较保值率是不公平的。
但是福特曾经很不错，当时在华年销量最高，达到近130万辆。福特翼虎能够加价，是妥妥的途观杀手锏。最后可惜的是被自己后期的口碑所败，后续销量也一路走低。
另一方面，为了追求更多的利润，大众现在采取了严重减少分销的方法。现在双离合变速箱也是坏毛病频发，涡轮增压发动机油耗也是巨大的。大众迈腾帕萨特的安全系数更是低到令人恐惧的地步。
不过目前大众还有很多中低端车型可以选择，比如捷达，桑塔纳，朗逸。特别是它的手动挡用起来也很平顺，故障率比其他车都低。自然吸气发动机油耗比较低，低扭矩也够用，故障率不高。
不过福特在动力和操控性上一直比大众好，这点确实是公认的。即使和GTI比，ST也只能赢。大众的电气系统故障肯定不少，但相比做工，大众的车在车身零部件质量上还是略胜一筹。
不过总的来说，两者都差不多，但是大众的汽车品牌依然是国内第一。如果边肖个人这么认为，还是选择福特比较稳妥。
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