【百科解读】
众所周知，汽车有年审政策，在规定的时间里，汽车需要到相关部门进行审车，目的就是检测汽车的各项功能是否正常，保证汽车本身的安全性。
本来不仅我国，在全世界各个国家基本都有汽车年检政策，现在很多人呼吁取消年审，这本来是不现实的。
汽车当作一种消耗品，是有一定使用寿命的，随着时间的延长，汽车出故障的几率就变大，所以年检的时间和次数就有变化，现在的要求是新车6年免检，6——10年二年一检，10年以后一年一检，15年以上是一年两检，在汽车的检测过程中，如果发现一些项目无法通过，并且经过多次检修之后还没有解决，就有可能进行强制报废。
之前私家车的报废要求是汽车达到15年就需要进行强制报废，但是随着汽车工业的进展，汽车的技术和质量都有巨大提升，汽车正常使用15年，可能并没有多大问题，有的车主15年也不一定能开上10万公里，所以进行强制报废的话，就有点可惜或者不近人情。
所以现在的汽车报废政策改了，取消了15年报废，变成了汽车行驶到60万公里再进行强制报废。
也就是说不管你的汽车开了10年还是20年，只要没有达到60万公里，就能正常行驶，不用强制报废，这个政策显然要比根据汽车的使用年限来决定报不报废更加合理，毕竟公里数才是影响汽车质量的主要因素。
从这一点变化来看，报废政策相当于放宽了要求，车主只要爱惜的开车，就不用担心汽车年限带来的影响，就能让自己的汽车发挥更大的价值。
这一点的改变还对一些买二手车的车主有利，因为以前要求15年报废，所以二手车市场就基本找不到15年以上的车型，现在车主就有了更多的选择，一些汽车质量很好，15年以上也不会出现大的问题，所以超过15年的二手车，只要公里数低于60万，就依然能够在二手车市场销售。
政策改变之后，广大车主就不用担心汽车的年限问题了，只要按时年检，爱惜开车，保证汽车正常运转，就可以更好地利用自己的汽车。
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【百科释义】
众所周知，汽车有年审政策。在规定的时间内，汽车需要去相关部门进行审核。目的是检查汽车的功能是否正常，保证汽车本身的安全。
本来不光是中国，世界各国基本上都有汽车年检政策。现在很多人呼吁取消年检，这是不现实的。
汽车作为消耗品，有一定的使用寿命。随着时间的推移，汽车出现故障的概率会增加，所以年检的时间和频率也会发生变化。现在的要求是新车6年免检，6-10年每2年检验一次，10年后每年检验一次，15年以上每2年检验一次。在验车过程中，如果发现某些项目出现故障，经过多次检修仍未解决，“
此前，私家车的报废要求是车满15年需要报废。但是随着汽车工业的发展，汽车的技术和质量都有了很大的提高。正常使用15年后，可能不会有太大问题。有的车主15年可能开不了10万公里，报废了会很可惜或者不人道。
所以改变了现在的汽车报废政策。15年报废取消了，车跑到60万公里后就变成强制报废了。
也就是说，不管你的车开了10年还是20年，只要没到60万公里，就可以正常行驶，不用强制报废。这个政策显然比根据汽车的使用年限来决定是否报废更合理。毕竟公里数是影响车质量的主要因素。
从这个角度来看，报废政策相当于放宽了要求。车主只要少开车，就不用担心对车生活的影响，让自己的车发挥更大的价值。
这一变化也有利于一些购买二手车的车主。因为之前要求报废15年，二手车市场基本没有超过15年的车型。现在车主有了更多的选择。有的车质量很好，15年后不会有大问题。因此，车龄超过15年的二手车，只要行驶里程在60万以下，仍然可以在二手车市场销售。
政策改变后，广大车主不用担心自己的车龄了。只要他们按时年检，爱惜驾驶，保证车的正常运行，就能更好地利用自己的车。
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