【百科解读】
新能源汽车对于消费者和车企们来说都是新鲜的存在，站在传统燃油车企的角度来看，这简直算得上是一次很大的冲击，尤其像那种造车古代悠久，在燃油车领域造诣深厚的车企，日系丰田、德系大众等知名车企，面临着转型慢，困难大的局面。
我们目前可以在车市看见相当较为活跃的新能源车企几乎都是新兴企业，虽然它们并没有良好的消费群体做基础，但在电池供应上的优势却是很大的，例如国产车企比亚迪，另外，新能源汽车需要来自科技智能上的支持，这也是传统燃油车企的短板，相同道理，卖手机的为何敢来造车，真相这就很清晰了。
与传统燃油车企相比，新能源造车势力们敢打敢拼，敢想敢干，用创新超强的思维造车，生产电动车的周期也比较短，不停推新车提高存在，而燃油车企们却相对照较保守，用固有造车理念推新车，这样子三年五年都见不到新款上市，更新速度极慢。
在传统思想的影响下，传统燃油车企表面上也响应转变，但想要真正实现这种变化是相当困难的，实际上有些车企在内心是排斥转型的，比如日系丰田。丰田对于纯电车的未来并不看好，且本身大部分资金都已经投放在燃油车方面，能弄出混动车型就算是不错的结果，再去投资智能性颇高的纯电车，会让企业陷入困境。
再来看看消费者爱慕的德系大众，虽然有纯电车ID系列的出现，动力变成纯电驱动，但车内智能性并不高，与一些造车新势力压根没法比，车上只有一些常见的智能配置，并没有出现高大上的汽车黑科技，有点不伦不类的感觉。
要进展新能源就要有很大的资金投入，而规模较大的燃油车企重头戏都在燃油车上，怎样快速消化燃油车，转向纯电车的打造成为重大的问题，而新能源车需要的高智能性对车企们也是个严峻的考验，如此看来，前路真是充满荆棘，不太好走，船大难掉头啊！
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【百科释义】
新能源对于消费者和车企来说都是新的存在。从传统燃油车企的角度来看，这是一个很大的冲击，尤其是那些造车历史悠久，在燃油车领域有着深厚造诣的车企，比如日本丰田、德国大众等知名车企，面临着转型缓慢，困难很大。
目前我们看到汽车市场上相对活跃的新能源车企，几乎都是新兴公司。虽然他们没有很好的消费群体，但是在电池供应上有很大的优势，比如国产车企比亚迪。另外，新能源汽车需要科技智能的支撑，这也是传统燃油车企业的短板。同理，卖手机的人为什么敢造车，道理很清楚。
相比传统燃油车企业，新能源造车势力敢打敢想敢干，以创新超强的思维造车。生产电动汽车的周期也比较短，他们不断推新车来提高存在感。而燃油车企业相对保守，以固有的造车理念推新车。这样他们三到五年看不到新的车型上市，更新速度极其缓慢。
传统燃油车企业在传统观念的影响下，表面上也在应对变化，但真正实现这种变化是相当困难的。其实有些车企内心是排斥转型的，比如日系丰田。丰田并不看好纯电动汽车的未来，大部分自有资金都投入到了燃油汽车上。能做出混动车已经是不错的结果了，再投资高智能的纯电动汽车会让企业陷入困境。
再来看看消费者喜爱的德国大众。虽然有纯电车ID系列的出现，动力变成纯电驱动，但是车内智能化不高，完全不能和一些造车新势力相比。车内只有一些常见的智能配置，没有高大上的汽车黑科技，有点不伦不类。
发展新能源需要大量的资金投入，大型燃油车企业的大事都在燃油车上。如何快速消化燃油车，转向建设纯电动汽车成为一大难题，新能源汽车要求的高智能化也是对车企的严峻考验。所以，前路真的是荆棘满布，不好走，船难掉头！
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