【百科释义】
解读:博湖财经唐伯虎
加上2021年宣布成立的“沙龙”和从“WEY”独立出来的“坦克”,长城现在拥有六大汽车品牌。过去一年,长城公布了30多款新车,是车企公布新产品数量最多的一年。那些在一辆车上啃了很多年的新造车人远远落在后面。
然而长城显然并不满足。
在春节后发布的一份招标文件中,长城开始筹划一个新的品牌代号,命名为“BC”。据长城内部人士透露,这是一款车,主打新能源车,还打出了同行喜欢的“标杆”:奔驰、宝马、奥迪。
十几年前,长城推出了一个汽车品牌,但几年后又回到了自己熟悉的皮卡和SUV的主阵地。这一次,“汽车+新能源+高端”叠加在一起。长城能立起来吗?01《车》:希望重启。
2021年,长城汽车销量持续攀升。全年销量突破128万辆,同比增长15.2%,增速高于去年同期。同时,海外市场贡献了14万辆的销量,同比去年增长103.7%。
但在较高的销量背后,一些隐患依然存在。
根据“2025战略”,2025年长城汽车销量将达到400万辆,这意味着未来四年年均销量将增加68万辆。最近四年,长城汽车销量增长到只有23万辆。按照这个增长速度,需要47年才能实现400万元的目标。1964年出生的魏建军已经等不及了。
增长缓慢的真相和解决方法可以从长城的销售结构中找到。
2021年,哈弗品牌总销量为77万辆,占长城汽车总销量的60%以上。过去,哈弗一直为长城汽车贡献主要销量。现在,这个以SUV和混动为卖点的品牌遭遇了增长瓶颈。
自2018年滑下80万大关以来,哈弗品牌的年销量已经连续四年徘徊在75-76万之间。今年1月,哈弗销量7万辆,同比下滑25.7%,直接导致长城汽车整体销量下降19.6%。
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