【百科解读】
“双碳目标”成为多方推进的主要战略。
当作我国公路运输的主要组成部分，卡车承担了我国七成以上货运量，是温室气体排放重要的来源之一。如何促进并实现卡车低碳清洁正成为新的进展议题。
近日，《推进多式联运进展优化调整运输结构工作方案》提出，要进一步优化调整运输结构。目前国内外从事生产电动卡车的车企，除多数老牌传统车企外，仅有少数的初创势力从事新能源卡车的设计、研发。
通用，大众，沃尔沃，戴姆勒和本田等老牌汽车创造商，凭着自身积累的优势加速转型。细看国内新能源商用车企，智点汽车也是国内为数不多的一家，涉及整车设计开发、相关生态服务以及零部件创造的初创势力。
新能源商用车正成为新能源乘用车之后的又一个风口。
顺应时代的湖湘车企
无论是老牌车企还是初创公司，在新能源商用车电动化、智能化等研发、设计层面都毫不吝啬，投入其中的资金已达多数亿元甚至数十亿元。
智加科技、赢彻科技、Embark、Gatik等一众初创企业也都专注这一领域，单笔融资动辄数亿美金。
而当作与奇点汽车有着“千丝万缕”联系的智点汽车，“生下来”的命运就与奇点汽车截然相反。在新能源商用车风口的背景下，也是受到资本青睐。
· 2020年，智点汽车获得1亿元的天使轮融资，由星脉资本领投；
· 次年6月，智点汽车宣布已完成10亿元A轮融资，由衡庐资本领投，株洲市国投、动力谷产投跟投。
也就是2021年这笔融资，智点汽车用于平台搭建、产品研发、交付品质把控、补充流动性资金等环节。围绕三个平台进行产品落地，以载重0.5吨的小箱货车为代表的IT500系列、智能电动皮卡IT1000系列与轻卡车型IT1500系列。
姑且不去推测此次仅仅获得10亿元融资的智点汽车，是否又会在造车之路上造了“寂寞”。但至少，对于一家试图在新能源商用车领域有所当作的初创企业，10亿元的融入至少为其的造车提供了保障。
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【百科释义】
“双碳目标”成为多方推动的主要策略。
货车作为中国公路运输的主要组成部分，承担了中国70%以上的货运量，是温室气体排放的重要来源之一。如何推广和实现卡车的低碳清洗正成为一个新的课题。
近日，《推进多式联运进步优化调整运输结构工作方案》提出，进一步优化调整运输结构。目前国内外从事电动卡车生产的车企中，除了大部分老牌传统车企，只有少数初创力量在从事新能源卡车的设计和研发。
通用、大众、沃尔沃、戴姆勒、本田等老牌车企凭借积累的优势加速转型。细看国内新能源商用车企业，智电汽车也是国内为数不多的，涉及整车设计研发、相关生态服务、零部件打造的初创力量。
新能源商用车正在成为继新能源乘用车之后的又一个风口。
顺应时代的湖湘车企
无论是老牌车企还是初创公司，在新能源商用车的RD和设计上，比如电气化、智能化，都不吝啬。投入其中的资金已达数亿甚至数十亿元。
智加科技、绞盘科技、Embark、Gatik等一批初创企业。也在专注这个领域，单笔融资数亿美元。
作为与奇点汽车有着千丝万缕联系的智能汽车，“出生”的命运与奇点汽车截然相反。在新能源商用车的大背景下，也受到资本的青睐。
2020年，智电汽车获得1亿元天使轮融资，由星脉资本领投；
次年6月，智电汽车宣布完成10亿元A轮融资，由鲁恒资本领投，株州国投、动力谷投资跟投。
即2021年的这笔融资，智电汽车用于平台建设、产品研发、交付品控、补充流动资金。产品将围绕三个平台推出，如以0.5吨皮卡为代表的IT500系列、IT1000系列智能电动皮卡、IT1500系列轻卡车型。
先不要揣测这次只获得10亿元融资的智电汽车会不会在造车的道路上制造“孤独”。但至少，对于一个试图在新能源商用车领域有所作为的初创企业来说，10亿元的整合至少为其造车提供了保障。
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