【百科释义】
李CEO李在微博里要出一张海报,说“24个月挑战中大型SUV销量冠军”,还特意拿来和奥迪ag的中大型SUV对比。李ONE“一打五”自2019年12月交付以来,实现了量的大飞跃。
原来,李与奥迪股份公司有着很长的“积怨”。
对于传统车企来说,如果需要新能源来完成“大象转身”,转型升级的速度可能会稍慢一些;接受新事物的速度可能没有新生力量与生俱来的敏锐。奥迪ag就是这样一家车企。
2020年,在一次媒体沟通会上,奥迪ag中国区CEO、大众品牌中国区CEO冯直接向增程式电动车开炮,声称“从自行车的角度来看,增程式电动车有一定的价值。但从整个国家和地球的角度来看,这简直是无稽之谈,也是最坏的解决方案。”
随后,奥迪公司(audi ag)中国RD部门负责人威德曼(Widman)也表示,增程式电动车增加了很多成本,而且技术更复杂。即使从自行车的角度来看,进步的潜力也不是很大。我们几年前就研究过增程电驱的可行性,现在讨论这个技术已经完全不合时宜了。”
任何事物都有其合理性,增程式电动车也是如此。作为一种插电式混合动力汽车,增程式电动汽车的本质仍然是电动汽车。就是在纯电动汽车的基础上增加一个发电的发动机。当电机没电时,车辆可以借助发动机发电。本质上,车辆的驱动力还是发电机。
十几年前,雪佛兰、宝马等品牌也做过类似的尝试。但由于当时技术问题不成熟,研发成本高,最终型号未能成功存活。直到李的出现,这种模式才被重新带入大众的视野。
复仇是一道应该凉着吃的菜。这句话对李来说正合适。
海报显示,从2019年12月开始,李ONE用了24个月的时间交付了1011辆新车,成为中大型SUV销量第一。最新一个月的销量数据是13438辆,甚至超过了大众品牌中大型SUV销量的总和。
仔细研究了一下这张海报,本来,还是有一些经不起推敲的缺点。李的狡猾在于仅用11月份的数据与奥迪(audi ag)进行比较。今年1-11月,奥迪ag上述5款车型总销量达96507辆,而李ONE为76404辆。虽然以一敌五确实难能可贵,但是两种型号的ID。系列今年下半年刚上市,还没过产能爬坡期。所以,赢的太多了。
值得一提的是,在海报中被特别点名的大众中国首席执行官冯表示,增加程序是“最坏的解决方案”。讽刺跃然纸上。
业界对此褒贬不一。尽管成绩斐然,但以复仇的名义传播,实在有失身份。著名媒体人对此评价道:“企业家的格局决定了这个企业能走多远”。
随着越来越多的车企重新努力扩大电动汽车的续航里程,李也将迎来更多强劲的对手,大众只是其中之一。面对竞争,谁能安全落地,谁会被时代淘汰,仅凭一个月的销售成绩是无法证明的。
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