【百科解读】

理想汽车CEO李想在微博晒出一张海报，表示“24个月挑战中大型SUV销量冠军”，并专门与大众汽车集团旗下中大型SUV车型进行比对。理想ONE“一个打五个”，自2019年12月交付以来，实现了数量上的极大飞跃。

本来理想汽车与大众汽车集团的“积怨”由来已久。

对于传统车企而言，要发力新能源完成“大象转身”，转型升级的速度可能会略显缓慢；对新事物的接收速度，可能也没有新势力与生俱来的敏锐。大众汽车集团，正是这样一家车企。

2020年，在一场媒体沟通会上，大众汽车集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰直接向增程式电动车开炮，声称“从单车角度来说，增程电动车有一定的价值。但从整个国家和地球来看，则简直是胡说八道，是最糟糕的解决方案。”

随后，大众汽车集团中国研发部门负责人威德曼也表示，增程式电动车增加了很多成本，技术也更复杂，即使从单车角度看，进展潜力也不大。我们在几年前就在研究增程式电动的可行性，现在讨论这个技术已经完全过时了。”

事物的存在都有其合理性，增程式电动汽车也一样。当作插电式混合动力汽车的一种，增程式电动汽车的本质仍是电动汽车。就是在纯电动汽车的基础上加装一台用于发电的发动机，当电动机没电时，车辆可借助发动机发电，实质上车辆驱动力仍然是发电机。

十多年前，雪佛兰、宝马等品牌均做过类似尝试，但由于当时技术问题尚不成熟，研发成本过高，最后车型未能成功存活，直到理想汽车问世，才将这一车型再次带入大众视野。

君子报仇，十年不晚。这句话用在理想汽车身上简直恰如其分。

根据海报，理想ONE历时24个月，由2019年12月交付新车1011辆，已经一跃成为中大型SUV销量榜首，最新一个月的销量数据在13438辆，甚至超越了大众品牌中大型SUV销量之和。

细究这份海报，本来仍有经不起推敲之处。理想汽车的狡猾之处在于，仅用今年11月的数据与大众汽车集团进行比对。而今年1-11月，大众汽车集团上述五个车型销量总和累计达到96507辆，而理想ONE的同期销量为76404辆。尽管以一敌五确实难能可贵，但ID.系列两款车型均为今年下半年才刚刚上市，仍未度过产能爬坡期。如此比较，未免胜之不武。

值得一提的是，海报中特别点名的大众中国CEO冯思翰当年的那句吐槽：增程式是“最糟糕的解决方案”。讽刺之情跃然纸上。

业界对此褒贬不一，尽管成绩斐然，但以复仇之名行传播之实，确实有失风度。知名媒体人对此评价称：“企业家的格局，决定了这个企业能走多远”。

随着越来越多车企重新发力增程式电动汽车，理想汽车也将迎来更多的强劲对手，大众只是其中之一。面对竞争，谁能安全落地、谁又将被时代所淘汰，仅凭一个月的销量成绩还远远无法佐证。

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