【百科解读】
清晨与夕阳一样美丽,却永远不会带给人相同的感受。
40万买个小“S”级到底值不值？这可能是全新奔驰C级上市后，消费者发出最多的疑问。全新奔驰C级延续奔驰S级的外观和内饰设计，单凭借视觉上的差异，在现阶段的竞品中宝马3系和奥迪A4L就已经感觉落后了一个时代。
尤其是内饰部分，奔驰品牌对于“豪华”的理解，在内饰氛围的把控上已经炉火纯青，毫不夸张地说，这套内饰设计肯定会吸引很多品牌进行模仿。除此之外，由奔驰S级下放的新技术和配置也让人眼前一亮。
不过，一切事物都有它的两面性，本篇《牛X评测》内容就针对全新奔驰C级长轴距轿车和老款末代C级车型进行一个对照测试，看看奔驰全新C级相比老款有哪些”优化”和”妥协”?
我们选取的测试车辆是全新一代2022款奔驰C260L皓夜运动版轿车，该车系顶配版本。老款对照车型是2021款奔驰C260L运动星耀臻藏版，也是该车型的高配版本。
#新轻混技术对照：ISG比BSG好在哪？
我们先来了解一下全新奔驰C级1.5T+48V相比老款，从技术层面有哪些优化更新。全新的M254发动机相较此前M264的机型升级改变非常多。新发动机采纳模块化生产理念，配备上了第二代ISG系统、电子水泵、电子压缩机等发动机一系列电子辅助系统，实现发动机无皮带化，更加节能环保。全新奔驰C级目前上市的车型均搭载全新M2541.5T四缸涡轮增压发动机，其中C200L车型的最大功率为170马力、峰值扭矩250牛·米；C260L车型的最大功率为204马力、峰值扭矩300牛·米。
#为何要用48V？我们先从老款奔驰C级首次搭载轻混说起。
如今市场上已经有不少车型已经配备了48V混动系统，这种系统与其说是混动不如说是个混动边缘技术，真相是一般这类技术并不能像传统混合动力系统有完备的行驶辅助或全部或长时间基于电驱行驶的机能，且电池容量也无法和传统混动相比，但从技术角度说它确实在某些方面参与了驱动车子前行，辅助发动机平衡各个技术与电气系统间的协作，并会对动能进行回收。
而再从成本角度上看，48V系统无需再对车子的整体构架与布局进行大幅度改变，所以研发成本上就比传统意义上的混合动力系统更为低廉。
图：老款奔驰C260L发动机舱
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【百科释义】
它像早晨的夕阳一样美丽，却永远不会给人同样的感觉。
40万买个小“S”级值得吗？这可能是全新奔驰c级上市后消费者最大的疑问了。全新的奔驰c级延续了奔驰S级的外观和内饰设计。单就视觉上的差异，宝马3系和奥迪A4L在现在的竞品中已经感觉落后一个时代了。
尤其是内饰部分，奔驰品牌对“豪华”的理解在控制内饰氛围上已经如火如荼。毫不夸张的说，这种内饰设计一定会吸引很多品牌来模仿。此外，奔驰S级所下放的新技术和配置也令人眼前一亮。
然而，任何事物都有其两面性。本文《牛X评测》对全新奔驰C级长轴距轿车和老款末代C级轿车进行对比测试，看看奔驰全新C级相比老款车型有哪些“优化”和“妥协”。
我们选择的测试车辆是新一代2022款奔驰C260L夜间运动版轿车，是顶配版。老款操控车型为2021款奔驰C260L运动之星姚震藏版，也是该车型的高配版。
#新光混合技术比较:ISG相对于BSG的优势是什么？
下面我们就来看看全新奔驰c 1.5T+48V相比老款从技术层面的优化和更新。全新的M254发动机相比之前的M264车型升级有了很大的变化。新发动机采用模块化生产理念，配备了第二代ISG系统、电子水泵、电子压缩机等一系列电子辅助系统。，使发动机无皮带化，更加节能环保。目前上市的全新奔驰c级车型搭载全新M2541.5T四缸涡轮增压发动机，其中C200L车型最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米；C260L最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。
#为什么要用48V？先从老款奔驰c级轻混动第一次说起。
现在市面上很多车型都已经配备了48V混动系统，与其说是混动系统，不如说是混动边缘技术。事实是，一般这类技术都无法像传统混动系统那样具备完全驾驶辅助或全部或长期电驱动功能，电池容量也无法与传统混动系统相比。但从技术角度来说，它确实在某些方面参与驱动汽车前进，辅助发动机平衡各种技术与电气系统的配合，回收动能。
从成本来看，48V系统不需要对汽车整体结构和布局进行大的改动，所以研发成本比传统的混动系统更便宜。
图:老款奔驰C260L发动机舱
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