【百科解读】
一体压铸的铸件意味着零部件更换和维修成本的上升。
近日，有特斯拉车主在车友群表示，他的特斯拉ModelY在倒车时不慎撞到墙角，导致车身受损。车主公布的事故图片显示，该车整个右后车尾塌陷严重，尾门、尾灯、后轮拱包括三角窗都受到了不同程度的损伤。
（图片来源：网络）
经保险公司评估后得出，该车维修费用接近20万元。车主发布的聊天记录显示，该车型为标准版特斯拉
ModelY(参数解读：图片)车型，购车时售价为28万元左右，事故20万元的维修费用超过购车价格的71.4%。
针对该事故的具体情况，特斯拉方面表示：相关工作人员在沟通和跟进。
早前新能源汽车保费上涨，有业内人士便表示保费上涨和新能源汽车维修费用较高有关。一名车险理赔人士对记者表示，由于没有发动机，因此电池以及大灯、门、保险杠等表面覆盖件的维修成本是决定不同新能源车型的理赔成本的主要因素，一些造车新势力由于其零部件缺乏可替代性，因此其表面覆盖件维修成本较高，而一些传统车企推出的新能源版本其表面覆盖件可能会有通用性或副厂件等，维修成本大大下降。
以本次事故中的特斯拉ModelY为例，该车采纳了全铝车身，而市面上绝大部分汽车产品均采纳的是钢制车身。和钢制车身相比，铝制车身在发生剐蹭、损坏时，延展性差的铝材料无法通过钣金修复，维修通常以直接更换为主。除了特斯拉外，蔚来、捷豹路虎等品牌亦在旗下产品中大规模应用铝合金车身，
（特斯拉一体压铸技术）
此外，ModelY的后车身采纳一体压铸技术，特斯拉的资料显示，早前生产
Model3(参数解读：图片)车型的后车身时，需要用到70个零部件去打造一个结构，而ModelY有了一体压铸技术以后，一个巨型结构件就能够将其替代。有车企车身工程师告诉记者，在事故当中，如果使用传统焊接技术的车身只需要更换相应的零件，成本相对可控，而一体压铸的铸件意味着零部件更换和维修成本的上升。
“这个变形对于车身参数影响较大，有可能需要连外壳一起更换。”上述工程师说到。
此外在这次事故中，三电系统亦存在被损坏的可能性。某新能源车企研发工程师告诉记者：“即便采纳全铝车身和一体压铸，如果只是车身损伤，维修费用应该也不会达到20万元的量级，这辆车的三电系统，尤其是电池可能也在事故中受到了损伤，只要和电池沾上边，维修价格就会快速上升。”
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【百科释义】
整体铸造意味着零件更换和维护成本增加。
近日，一位特斯拉车主在一个车友群里表示，自己的特斯拉ModelY倒车时不小心撞到了一个弯道，导致车身受损。车主公布的事故图片显示，该车整个右后方塌陷严重，尾门、尾灯、后轮拱，包括三角窗都有不同程度的损坏。
(来源:互联网)
保险公司评估后得出结论，该车维修费用接近20万元。车主发布的聊天记录显示，该车型为标准的特斯拉。
ModelY(参数解读:图片)车型，买车的时候价格在28万左右，一次事故20万的保养费用超过了购车款的71.4%。
针对事故的具体情况，特斯拉表示:相关工作人员正在沟通和跟进。
此前新能源汽车保费上涨，有业内人士表示，保费上涨与新能源汽车维修成本较高有关。一位车险理赔人员告诉记者，由于没有发动机，电池、大灯、车门、保险杠等表面覆盖件的维修成本是决定不同新能源汽车理赔成本的主要因素。一些造车新势力的零部件缺乏可替代性，因此其表面覆盖件的维护成本较高。而传统车企推出的一些新能源版本，可能会有通用性或者辅助件，维修成本大大降低。
以此次事故中的特斯拉ModelY为例。该车采用全铝车身，而市面上的汽车产品大多采用钢制车身。与钢制车体相比，当铝制车体被擦伤或损坏时，延展性差的铝材无法用钣金修复，修复通常以直接更换为主。除了特斯拉，蔚来、捷豹路虎等品牌也在产品中大规模应用铝合金车身。
(特斯拉集成压铸技术)
此外，ModelY的后车身采用一体式压铸工艺，特斯拉的资料显示生产时间更早。
当使用Model3(参数解读:图片)的后体时，需要70个零件来构建一个结构，而在ModelY集成压铸技术后，一个巨型结构就可以取代它。有车身工程师告诉记者，在事故中，采用传统焊接技术的车身如果只需要更换相应的零部件，成本相对可控，而一体压铸铸造则意味着零部件更换和维修成本的增加。
“这种变形对车身参数影响很大，可能需要和外壳一起更换。”上述工程师说。
此外，在此次事故中，还存在三个动力系统受损的可能。一位新能源汽车公司的RD工程师告诉记者:“即使采用全铝车身和一体压铸，如果仅仅是车身损坏，维修费用应该不会达到20万元的量级。这辆车的三个电气系统，尤其是电池，也可能在事故中受损。只要碰到电池，维修价格就会迅速上涨。”
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