特斯拉车库撞墙(撞墙特斯拉车主再发声)
【百科解读】
一体压铸的铸件意味着零部件更换和维修成本的上升。
近日，有特斯拉车主在车友群表示，他的特斯拉ModelY在倒车时不慎撞到墙角，导致车身受损。车主公布的事故图片显示，该车整个右后车尾塌陷严重，尾门、尾灯、后轮拱包括三角窗都受到了不同程度的损伤。
（图片来源：网络）
经保险公司评估后得出，该车维修费用接近20万元。车主发布的聊天记录显示，该车型为标准版特斯拉
ModelY(参数解读：图片)车型，购车时售价为28万元左右，事故20万元的维修费用超过购车价格的71.4%。
针对该事故的具体情况，特斯拉方面表示：相关工作人员在沟通和跟进。
早前新能源汽车保费上涨，有业内人士便表示保费上涨和新能源汽车维修费用较高有关。一名车险理赔人士对记者表示，由于没有发动机，因此电池以及大灯、门、保险杠等表面覆盖件的维修成本是决定不同新能源车型的理赔成本的主要因素，一些造车新势力由于其零部件缺乏可替代性，因此其表面覆盖件维修成本较高，而一些传统车企推出的新能源版本其表面覆盖件可能会有通用性或副厂件等，维修成本大大下降。
以本次事故中的特斯拉ModelY为例，该车采纳了全铝车身，而市面上绝大部分汽车产品均采纳的是钢制车身。和钢制车身相比，铝制车身在发生剐蹭、损坏时，延展性差的铝材料无法通过钣金修复，维修通常以直接更换为主。除了特斯拉外，蔚来、捷豹路虎等品牌亦在旗下产品中大规模应用铝合金车身，
（特斯拉一体压铸技术）
此外，ModelY的后车身采纳一体压铸技术，特斯拉的资料显示，早前生产
Model3(参数解读：图片)车型的后车身时，需要用到70个零部件去打造一个结构，而ModelY有了一体压铸技术以后，一个巨型结构件就能够将其替代。有车企车身工程师告诉记者，在事故当中，如果使用传统焊接技术的车身只需要更换相应的零件，成本相对可控，而一体压铸的铸件意味着零部件更换和维修成本的上升。
“这个变形对于车身参数影响较大，有可能需要连外壳一起更换。”上述工程师说到。
此外在这次事故中，三电系统亦存在被损坏的可能性。某新能源车企研发工程师告诉记者：“即便采纳全铝车身和一体压铸，如果只是车身损伤，维修费用应该也不会达到20万元的量级，这辆车的三电系统，尤其是电池可能也在事故中受到了损伤，只要和电池沾上边，维修价格就会快速上升。”
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买玛莎拉蒂总裁的人(玛莎拉蒂总裁多少万)
【百科解读】
玛莎拉蒂在我们国人心目中一直是高端的汽车品牌形象，而说起玛莎拉蒂，人们最先想到的就是总裁。总裁的定位一直有高于奔驰，宝马和保时捷是一致的，但是玛莎拉蒂的进展和销量却不尽人意，不如保时捷进展迅速。
保时捷的卡宴，帕拉梅拉911等车型都成为了主力，在高端汽车行业处于靠前的位置，而玛莎拉蒂的相关车型影响力却不如从前。并且外观内饰的设计都已经不再惊艳。
不过现在还是有很多车友愿意买玛莎拉蒂总裁，今天讲的这位北京的车友就买了玛莎拉蒂总裁杰尼亚配置总共花费148万元。这款车是标准的商务高端形象，外观的设计比较年轻化，而对照帕拉梅拉行政版，感觉保时捷的外观更加年轻，不过喜欢玛莎拉蒂总裁这种设计的，大多是中年车友不那么张扬。
总裁的车身尺寸比较宽大，车长将近5.3米，宽近1.95米，高近1.5米，这辆总裁的车主说“在年轻的时候我就很喜欢玛莎拉蒂影响力巨大，那时候梦想就是有一天能够亲自开上玛莎拉蒂，现在稍微赚了一点钱，于是就购买了总裁，算是完成了一个梦想。尽管说，在各方面设计上可能不如保时捷的帕拉梅拉或者内饰设计上不如奔驰S，但是我就是喜欢。”
现在总裁的优惠力度比较大，但是即使是性价比高，也卖不过奔驰S和帕拉梅拉。并且在这几年保时捷的进展很快，而玛莎拉蒂并没有什么大的改变。
车主看了帕拉梅拉的内饰之后，本来也觉得自己的总裁设计并不如帕拉梅拉。当然不管别人怎么说，自己喜欢就是王道。
小编觉得玛莎拉蒂总裁定位高端大型商务轿车，虽然有着运动的基因，但是总裁的设计整体偏舒适化，毕竟它是百万级别的豪车，整体素养和底蕴还是在的，再者来说，能够买得起这个级别的车型的人肯定有自己的想法，自己喜欢就够了，不用在意别人说什么。
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长安逸动新车型怎么样(长安逸动几款的区别)
【百科解读】
近两年，国内汽车市场风气发生大逆转，越来越多的消费者开始将目光投放到自主品牌上，这与世纪之初的市场环境形成鲜明的对比。如此之大的反差，又是为何？
以A级轿车市场为例，其过去一直是合资品牌的自留地，时至今日依旧是合资品牌占据着市场份额大头。但凭借着丰富的配置、低廉的购车价格、在线的颜值设计，让自主品牌愈发兴盛起来，并开始实现反超，与合资品牌形成两局分立的场景。
今天，车叔就为大家找来了两款自主紧凑轿车——广汽传祺GA4和长安逸动（参数丨图片），这两款车型一直是自主品牌布局在燃油紧凑轿车市场的主力军。其中，前者的售价区间为7.58-14.08万，后者的售价区间为7.29-10.39万。两款车型在售价区间、用户群体上有着颇高的重合度。那么，两款车型谁的性价比更为突出？谁又更能讨好家用消费者的欢心呢？接下来，就由车叔给出答案。
外观：广汽传祺GA4相对中庸
长安逸动强调年轻特质
先说广汽传祺GA4，其外观设计初见并没有太大的亮点，走中庸路线。熏黑多边形矩阵格栅与两翼前灯组呈一体化设计，并在其中加入银色装饰条，提升前脸的色彩饱满度。前包围则是车叔比较喜欢的设计，通过扁平化保险杠和大尺寸导流槽的配合，来增加前脸的运动效果。
侧身方面，广汽传祺GA4侧重对平直线条的使用，仅采用一条贯穿前后的腰线，并在车窗周围做了熏黑处理，视觉效果相对平淡。
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东风标致第一款车(东风标致顶配)
【百科解读】
目前，国内B级车市场以合资品牌为主，在如此竞争激烈的汽车环境下，如果一直受到大众和日系车型的压制，未来很难有“出头之日”，作为法系车的标致，东风标致曾推出全新一代508L，打破B级轿车市场的局面，新车基于EMP2平台，是东风标致中高端品牌的旗舰，在国内车市低迷、东风品牌低迷的情况下，这款中级轿车能否助力标致逆风前行？我们今天就来看看这款车。
从外观上看，它借鉴了海外版车型，前进气格栅采用点阵式设计，仿生LED狮眼大灯搭配极具辨识度的菱形LED日间行车灯，侧窗的上边缘装饰着一条相当精致的镀铬条，新车车尾与车头相映成趣，狮爪LED尾灯配合黑色菱形十字尾造型和双排气管增添了充足的动力，而说到车身尺寸，东风标致还是了解国内消费者的需求，在原厂的基础上做了一些加工，车身长宽高各为4870x1855x1455mm，轴距为2848mm，但唯一的缺点是新车只有更长的轴距，不符合当下年轻消费者的需求，尽管看起来轴距和公共汽车一样长，但似乎没有任何作用，这是一个遗憾。
说到内饰，标致推出的i-Cockpit座舱可以说还是很舒服的，座椅做工也很精良，座椅上部分配置得比较全面，配备12.3英寸全液晶仪表盘和10英寸悬浮液晶屏，一进门就让人眼前一亮，还有，这款车最大的亮点就是自带夜视系统，要知道现在的车市上，只有百万级的车才会有这个黑科技，你可以设置这个系统，相当于一个夜间安防系统，可以通过红外摄像头自动检测15米到150米范围内、50多厘米高的“生物”，进一步增加了这款车的安全功能。
从性能来看，新车共提供350THP（国五）/360THP（国六）/400THP（国六）三种性能组合，三款均匹配8速手自动一体变速箱，新车的底盘也是一大亮点，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，采用铝合金材质，同时配备AMVAR可变阻尼悬架，悬架阻尼支持舒适型、标准型和运动型3种阻尼。
总的来说，新车的外观中规中矩，但在内饰配置方面，却是非常吸引人的，至于新车的性能表现，一共有三种，其中两种符合国VI标准，想买车的车友可以充分选择买哪一款，你觉得这样的车怎么样？
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