【百科释义】

虎年，特斯拉在全球最大电动汽车市场的主导地位可能面临越来越大的压力，因为中国本土品牌正在开发新车型，以填补埃隆·马斯克(elon musk)的公司留下的空白色。

为了实现这一目标，蔚来、和李这三家中国最活跃的电动汽车初创企业将大举投资组装和推出智能全电动汽车。目前，半导体芯片的长期短缺可能会使今年所谓的新能源汽车的需求减少20%。

驻上海的独立分析师高申表示:“他们需要克服一些挑战，才能吸引客户放弃(特斯拉)Model3和ModelY。首先，他们需要获得足够的芯片和零部件，以保证新车的顺利生产。其次，他们要花很多钱推广新车型，这可能会影响他们的收入。”

这些本土品牌要赶上还有很长的路要走，因为它们在中国280，075辆的总销量仍落后特斯拉13%，特斯拉2021年的交付量几乎翻了一番，达到321，000辆。2021年，总部位于上海的蔚来汽车的交付量增长了109%，达到91，429辆，而广州Xpeng汽车的交付量增长了两倍，达到98，155辆，北京李的交付量增长了177.4%，达到90，491辆。

汽车零部件公司ZF天合的工程师陈品山表示:“预计这一差距在2022年不会缩小。现在断定它们会是中国自己的特斯拉品牌还为时过早，尽管这三家公司已经证明它们是智能电动汽车领域的重要竞争对手。”

特斯拉汽车公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon musk)表示，该公司将不会在2022年推出任何新车型，因为该公司正在集中精力应对和克服供应链限制。这一言论让他的客户和投资者大吃一惊，导致公司市值一天蒸发1000亿美元。

这给了在纽约上市的三家中国电动汽车制造商迎头赶上的机会。蔚来公司表示，将在2022年推出三款车型，而Xpeng Motors和李都计划开始销售一款新的运动型多功能车(SUV)。

尽管如此，任何新车型的推出都会以牺牲利润为代价，因为这些无利可图的汽车制造商必须投入大量资金进行营销推广，证明自己可以与市场领先者竞争。

2021年第三季度，蔚来汽车亏损8.35亿元(折合1.31亿美元)，Xpeng汽车亏损16亿元，李亏损2150万元。同期，特斯拉的净利润增长了两倍多，达到16.2亿美元。

瑞银集团(UBS Group AG)汽车分析师Paul Gong表示:“对他们来说，今年(在中国)追求更大的市场份额比追求利润更重要。毕竟他们手头有足够的现金(通过在资本市场融资)。”

根据瑞银集团(UBS Group AG)的预测，中国电动汽车市场的竞争也非常激烈，有200家认证装配工在这个市场竞争。预计到2030年，中国道路上每5辆新车中就有3辆完全是电动汽车。从宝马到大众，以及福特和丰田，每个全球汽车制造商都有几款电动汽车等待在中国推出，它们都在与纯电动汽车初创企业竞争。

最重要的是，中国的电动汽车制造商必须努力应对全球芯片短缺，这样中国今年需要的500万辆电动汽车中只有400万辆可以获得芯片。分析人士称，这样一来，100万辆电动汽车面临微处理器的缺口，各种功能，从导航、自动泊车到车内娱乐系统，都离不开微处理器。

小鹏联合创始人兼首席执行官何肖鹏最近表示，将需要半年时间来彻底解决这一问题。李公司首席执行官李想表示，芯片短缺的情况将在下半年得到缓解。

即使是特斯拉的内部设计和零部件生产也无法保护其免受供应链中断的影响。由于芯片短缺，该公司在中国推出的Model3和ModelY电动车的USB插口减少，只有承诺的一半。

2021年，中国新能源汽车销量达到299万辆，同比增长169%。

特斯拉在上海的超级工厂——它在美国以外的第一家组装厂，于2019年底开始运营——有大量订单积压，买家必须等到第一季度末才能拿到他们的Model3或ModelY汽车。

作为中国唯一一家外商独资的汽车工厂，这家工厂的年生产能力已超过45万辆。

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