【百科解读】
通常意义上，在车企来说，对驾驶性能的追求可谓“玄学”。因为，用户千差万别，用户的需求又都埋藏在心里，难以琢磨。换句话说，驾驶的快乐是相似的，能让用户快乐的因素各有不同。
而在如何做到让用户对车辆的性能满意和“愉悦驾乘”这方面，合资品牌因为走在前面，有着多年积累和“不传之秘”的经验。对于自主品牌来说，既然是玄学，就得全靠自己摸索。直到2019年，长安汽车的一个内部术语“信心车速”出现，才让外界Get到，长安为了这门“玄学”，下了多大的功夫。
什么叫信心车速？换言之，就是用户对高速驾驶充满信心，并感到轻松愉悦。而今，2.0T版2022款UNI-T上市，用户也真正体会到，自主品牌SUV的操控和“愉悦驾乘”能如此酣畅淋漓。
愉悦驾乘，叩问合资
这两年，让业内惊讶的是，通过洞察消费者需求，长安UNI-T走上了一条“开挂”的“愉悦驾乘2.0”之路。虽是后来者，但通过不断升级，UNI-T正在毋庸置疑地成为细分市场的新标杆，模仿者和跟随者多了起来。
而且，这次2.0T版的2022款UNI-T上市，让长安在“信心车速”和“愉悦驾乘2.0”的路上又前进了一大步。惊艳的全新设计语言，强大的黄金动力组合，优秀的驾乘质感，更颠覆了我们对自主品牌的固有认知。
不仅如此，曾经国产和合资界限泾渭分明，但在如今“合资下探自主上行”的错位竞争之下，我们会发现国产和合资的界限正在变得越来越模糊不清。长安UNI-T往上走的时候，就遇上大名鼎鼎的丰田全球车型C-HR和本田XR-V等对手，自主合资互相硬杠不可幸免。
而在产品力的全方位对照中，长安UNI-T已经丝毫不落下风。就像业内的评价，“UNI-T在产品力上相对C-HR有更出色的表现，尤其是在空间和配置上有突出优势，造型和科技也体现了中国车的崭新面貌。”此外，虽然C-HR很优秀，但那种“不过不失”的丰田个性依然明显，无法像UNI-T那样年轻得更彻底。
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【百科释义】
总的来说，对于车企来说，对驾驶性能的追求可谓“玄学”。因为用户千差万别，而且他们的需求都埋在心里，很难琢磨。换句话说，驾驶的快乐是相似的，能让用户快乐的因素是不同的。
至于如何让用户满意车辆性能，“享受驾驶”，合资品牌因为走在了前面，有着多年的积累和“保密”经验。对于自主品牌来说，既然是玄学，就得全靠自己去探索。直到2019年，长安汽车的一个内部术语“自信速度”出现，外界才知道长安为这个“玄学”付出了多少努力。
什么是自信速度？换句话说，用户对高速驾驶充满信心，感到轻松愉快。现在2022款UNI-T的2.0T版本上市，用户真正体会到自主品牌SUV的操控和“愉悦驾驶”可以如此酣畅淋漓。
愉快驾驶，询价和合资
近两年来，令业界惊喜的是，长安UNI-T通过洞察消费者需求，走上了“快乐驾驶2.0”之路。虽然是后来者，但UNI-T通过不断升级，无疑正在成为细分市场的新标杆，有更多的模仿者和追随者。
而且这款2.0T版本的2022款UNI-T上市，让长安在“自信极速”和“快乐驾驶2.0”的道路上又前进了一大步。惊艳的全新设计语言，强大的黄金动力组合，出色的驾驶感受，颠覆了我们对自主品牌的固有认知。
不仅如此，曾经内资和合资的界限是泾渭分明的，而现在，在“合资探索，自主向上”的错位竞争下，我们会发现内资和合资的界限越来越模糊。长安-T上去的时候遇到了著名的丰田全球车型C-HR和本田XR-V，自主合资是必然的。
在产品力的全方位对比中，长安UNI-T一点也没有落后。就像业内的评价，“UNI-T在产品力上比C-HR有更好的表现，尤其是在空房间和配置上的突出优势。造型和技术也反映了中国汽车的全新面貌。”另外，C-HR虽然优秀，但是“但不失”的丰田个性还是很明显的，做不到像Uni-T那样年轻彻底。
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