【百科解读】
驾车行驶，弯道往往是最危险的地段，不少事故都是发生在这里。在高速公路上也常常是在弯道处发生意外。有的人说是轮胎问题，也有的人说是高速出弯时操控错误而导致的。但不管怎么样，对于我们来说转弯并没有想象的那么简单。
汽车在行驶进入弯道后，会因行进方向的改变而产生离心力将汽车往外圈的方向推。通常在汽车重量不变的情况下，离心力的大小与速度的平方成正比，即当车速增加两倍时，离心力要增加四倍。比如当汽车在高速公路上以每小时90至100公里的速度高速行驶时，只要方向盘转一点点，就会产生巨大的离心力，使汽车摇晃，甚至使车轮横滑。以往为了减少离心力幸免冲出路面发生危险，司机们总结出了一套应付离心力的办法，即松油门，踩刹车，降低车速，再行转弯。
但是这种方法要是应用在高速公路上，频繁降低车速，就失去了在高速公路上行驶快速、省时、高效的意义。
怎么样才是正确的方法呢？下面小编就根据不同的道路来给您支几招。
第一，在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路，要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中见的比较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。
第二，对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最终靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
第三，在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最终靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
最终在转弯时，我们还是提醒您要“一看、二慢、三通过”，别在自己转弯的同时危害到别人的安全。针对在转弯时出现的问题，厂商也都在自己的车上做了很多功夫。一般来说，四驱车在转弯性能上都会有不错的表现，比如奥迪A43.0版和北京现代的途胜。另外两厢飞度由于添加了带EPS的转向系统，其转弯性能也十分出色。
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【百科释义】
开车时，弯道往往是最危险的地方，很多事故都发生在这里。事故经常发生在高速公路的拐角处。有人说是轮胎问题，也有人说是高速过弯时控制失误造成的。但无论如何，转弯并没有我们想象的那么简单。
汽车进入弯道后，由于行驶方向的改变会产生离心力将汽车推向外环。通常在汽车重量不变的情况下，离心力与速度的平方成正比，即汽车速度增加两倍，离心力就会增加四倍。比如汽车在高速公路上以每小时90到100公里的高速行驶时，只要方向盘稍微转动一下，就会产生巨大的离心力，使汽车摇晃，甚至使车轮侧滑。以前，为了减少离心力，避免冲出路面的危险，司机们总结了一套应对离心力的方法，就是松开油门，踩刹车，减速，再转弯。
但如果将这种方法应用到高速公路上，频繁降低车速，就失去了在高速公路上快速、省时、高效行驶的意义。
什么是正确的方法？根据不同的道路，这里有一些来自边肖的提示。
一、抄近路在高速公路或坡度较缓、路面较宽的道路上转弯。也就是入弯时尽量把车开在内侧，出弯时尽量把车开在外侧。这样，你就可以改变汽车的弧度，延缓转弯时的曲率，有效降低离心力，不用大幅度减速就能轻松转弯。这种方法在野外汽车比赛中经常见到，一系列的高速车都走捷径转弯。
其次，对于上坡弯道，在进入弯道之前，要松开油门，让车辆靠着弯道外侧以更快的速度进入弯道，然后降一档或两档，然后选择路线并纠正方向，同时轻踩油门；过了弯道顶部后，切回弯道外侧，同时加大油门，最后靠着弯道外侧快速驶出弯道。
三、通过下坡弯道时，在进入弯道前，应松开油门，踩下刹车，这样车辆会大大减速，并降一两档，然后靠着弯道外侧以较慢的速度进入弯道，再松开刹车选择路线，纠正方向；通过弯道顶部后，切回弯道外侧，同时轻踩油门，最后由弯道外侧快速驶出弯道。在这个过程中，你也要选择先外后内再外的转弯路线。
转弯结束时，我们还是提醒你“看、减速、三遍通过”，不要在自己转弯的同时危及他人的安全。针对转弯方面的问题，厂家也在自己的车上下了不少功夫。一般来说，四驱的转弯性能都不错，比如奥迪A43.0，北京现代途胜。此外，由于增加了带EPS的转向系统，两厢飞度拥有出色的转弯性能。
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