马达一响，万两黄金！在坎坷的时光里，我曾经对自己说:“只要我手里有车，我就不会饿死，但我会赚钱。”

这几年来，我从我的私家车上赚的钱仍然达到了六位数。简单来说，有几种形式的利润可以与食品的利润相媲美。

第一个是我们师傅们熟知的网约车盈利形式。目前，市场上有30多个在线叫车平台。在基础上，他们的收入都是平行的，他们的干预情况和操作形式都是一样的。感觉现在还在做品牌对比的一些大平台比其他的要好。因为他们的收入有保障，他们的平台运营也很精细，所以不会有后顾之忧。

生存话题，即这类平台就像薅羊毛的制服，需要持之以恒的积累口碑值和狐臭值，才能获得优质榜单，收入更高。

第二种是给别人送货。有些司机大概觉得送货是船夫和快狗的工作。本来和这一样的私家车，还不如帮人送货赚一笔。基础上，都是送一点家居用品，大概是日常用品。大部分是急件快件，比如钥匙、证件等文件。

一些巨型大都市专门控制给别人送生日蛋糕，送定制食品也是私家车盈利的好方法。有车的合作伙伴可能希望与一家或几家企业签订特别恒定的交付协议。在每一次世界转变之后，他们可能会不断努力向他们运送货物。如果我住的地方恰好是一个嘈杂的小区，你每天可以接十几二十单，按照五公里内二十块钱的配送费。20单至少有400元的配送费。如果我再聪明一点，再勤奋一点，再聪明一点，我会专门接一个目标单，每天的收入可能至少达到600元。

这种盈利形式需要积累人脉和资源，禁止像无头苍蝇一样到处跑。这样不仅会滥用功夫和精神，还会因为因小失大而保护收成免于旱涝保收。

第三种盈利形式是从事个人导游。这种盈利形式需要和来访的共青团、少先队合作。据说我的车是以旅行团的名义挂靠的，专门接个人导游的单子。如果我做的好，一天赚几千块不是梦，一个月接十单就能月入几万。

做贴身导游的基础是口才好，熟悉大都市引以为傲的古迹，性格好，能忍受自然客人的各种非议。剩下的功夫要丰富，而且要全程伴随。

第四种盈利形式是跑黑车。开黑车谋生意味着你可以从任何一个王艳专车平台赚钱。看你功夫的地方和人家的看法了。

这种技能对比，符合不想让中央商务有所作为，又熟悉大都市各种交通场景的司机。作者对该工艺进行了探索和试验。这样的场景对比，符合大学城周边的高峰功夫点，大概是城中村，以及左右班附近的巨人贸易中心，晚上九点半以后公交停靠的场景。

做这种跑黑车的工作，一定要有一定的情感接受能力和很好的辨别能力，一定要放低心态。因为别人不会理解你平白无故跑黑车，你要摇下车窗，大声对路人喊“你要坐车吗？”不去？“然后视情况而定，斤斤计较，每个功夫段，不同地方的价格都不一样。

第六种盈利形式是身体广告。随着社会的发展，车身上带电子屏的傻逼广告形式还是过去了。目前私家车的广告形式有两种，一种是全身广告，一种是在车身显眼的地方贴二维码。

全车车身广告，肯定有大公司的动作在后台打广告。这种收入形式相对稳定。一般月收入安排在2000，往往是月结。车身醒目处粘贴二维码的广告形式，堪比免费车主。比如当下很多收款app平台都推出了这种形式的个人链接，市场情况下贴二维码收入佣金相对较高的主人决定卡以盛世储户为主，盛世储户佣金50元；还是那句话，大概和网约车雇佣的司机的二维码形式一致。一般情况下，一个司机提成100~700。

不过目前社会比较合流私家车的盈利形式，比冷门的盈利形式多一点，再介绍给高手。

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