说到豪华品牌汽车，除了奔驰、宝马、奥迪在中国强势突出外，美国传统豪华品牌林肯在过去两年的汽车市场上的表现力非常好。数据显示，林肯2021年共售出91621辆新车，突破新纪录，销售额同比增长48%。其中，国产车型冒险家超过50000辆的销售成绩证明了林肯国产化的成功。
在SUV领域做得足够好后，为了提高轿车市场上的竞争力，完善产品矩阵，林肯也终于推出了新的轿车——林肯Z。它都是标准的27英寸大屏幕，2.0T大功率发动机等，会受到诱惑。接下来比较宝马3系和林肯Z，看看豪华轿车会选择谁。
宝马在国内可以说是一流的奢侈品牌，但这几天打开三界一看，我觉得没什么新鲜感。销售的3系外观造型我们都很熟悉。这个长相并不令人惊讶，但可以说是内见的典型三级轿车。
林肯Z更注重豪华感的施工，前脸仍采用更多铬元素，在空气格栅中间加入了穿透型LED灯塔。如果拿着钥匙接近车辆，贯穿的前后电灯将以动画手效果打开，前大灯/尾灯迎宾
3360010三系坚持了前两代强硬的腰线设计。但是林肯Z使用了隐藏的门环，每次弹出来都像是握手，这也是仪式感的一部分。
两辆车的外观都有各自的特点，到底哪个强，哪个弱，真的很难说。可以说“萝卜白菜各有所爱”。但是为了注重精致、仪式感，林肯Z必须在这个等级做得最好。
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来到车内，林肯Z同样有着不少出彩的设计，贯穿中控台的12.3英寸全液晶仪表和27英寸中控大屏几乎覆盖了整个中控台，如果挡住车标，你甚至会以为这是一台新势力品牌的纯电动车型。另外内饰各处材质及做工很显档次，体现了林肯入门即豪华的理念。
相比之下，宝马3系的内饰设计相对传统，明显朝主驾驶倾斜的中控台加上外框粗壮的M方向盘，给人的感觉更加偏向运动化。而10.25英寸的中控屏硬件规格也是主流水平，虽然功能表现不落伍，但是在观感上还是有一些欠缺，不太符合豪华车的定位。
在配置上，林肯Z是同级唯一入门款车型就标配座椅加热，以及通风方向盘加热的车型，整车中控台上大量皮质包裹和集成金属质感按键与触摸板的Lincoln Touch智控面板都能够体现档次，同时尊享版车型开始标配PCA防碰撞辅助系统（包含前方碰撞预警、前方距离提示、主动紧急制动以及紧急避让转向辅助）。
除此之外，该车全系标配了24个声学包，也就是我们常说的隔音、吸音材料。打开尾箱盖掀起置物板，可以看见备胎周围围满了隔音垫。而看不见的地方，比如防火墙、轮毂包、地台、中控台、顶衬等部位，林肯Z也全都配备了声学材料，并且这辆车还采用ANC主动降噪系统。可以说隔音这块，林肯Z真的快把技能值拉满了，因此它在高速行驶的状况下（法定限速120km/h以内）噪音值也只有64.9分贝，让你安心悠享静谧座舱。
林肯Z：长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距2930mm，后备箱容积481升。
宝马3系长轴版：长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距2961mm，后备箱容积460升。
两台车的车身尺寸对比所见，林肯Z尺寸全面超越宝马3系长轴版，它接近5米的车长，1.865米的车宽更接近中大型车的级别。
在乘坐空间上也是如此，得益于林肯Z更大的车身尺寸，后排空间更是优于宝马3系。需要表扬的是林肯Z后排的中央地板接近全平，可以支持三人同时乘坐，后排也带有独立空调，头顶还有后排化妆镜，这项配置是要加分的。
两台车都搭载2.0T发动机，林肯Z全系标配高功率动力，246马力、376牛·米，配合8AT变速箱百公里加速时间仅需6.8秒。宝马3系长轴版分为低功率、高功率版本，也就是320Li、325Li，其中320Li的数据放在今天略显“寒酸”，马力仅有156Ps。325Li的动力参数则处在当前2.0T引擎的中游水准，马力184PS、扭矩300牛·米，和林肯Z相比还是有着不小的差距。
也许有人会说宝马3系的330i不是也能做到相同的水平，但是要注意的是，330i的售价已经逼近40万大关了。所以相比同价位对手在动力方面的优势，就成为了林肯Z的主要竞争力。
通过上述的对比，不难发现林肯Z诚意十足，25.28万-34.08万的售价区间，不但比同级中的宝马3系、奥迪A4L厚道很多，就是与沃尔沃S60相比也要更便宜。再者林肯Z的颜值、设计都很在线，而丰富的科技智能配置以及全系高功率发动机都是它的加分项。
