我走出机场深深地吸了一口气，那种清凉感冲向额头。现在，我站在长白山白山机场围裙上，以当地气温与天津比较，幸好我穿得够多。零下20多度，没有感觉到寒气。
这次来到长白山，主要任务是参加宝马北区冰雪试车，有三种车型。后来发现，除了8系属于教练外，7系和X7还可以选择。各师傅当然选择了X7，毕竟它威严、文雅，雪地试车一定会更加稳定。
宝马X7不想再说了。相信很多参观者都是主人。分配给此次试车的试车车是xDrive40i行政型M运动套装，正式售价为133.8万韩元。不同的是轮胎变成了南航薛之泰。在东北，冬天的薛之泰是必不可少的，但X7轮胎的大小很大，所以薛之泰的选择面相对比较窄。不要看南航轮胎名气不大。这个轮胎也要超过2000韩元。徽章构图力薛之泰更贵。活动公司好像不忍心改变。
宝马X7的整体地形模型需要额外的选择，价格20，000，这对于能负担得起X7的人来说是20，000什么都需要。选拔后，驾驶模式将多进行越野和雪地两种模式。在长白山这个地方，选择雪地模式是必要的。配合雪地轮胎行驶相当稳定。(阿尔伯特爱因斯坦)。
低温是机器最大的敌人。目前长白山周围气温还不冷。夜间稳定在零下25度左右，白天最高温度也能打到零下10度左右。除非下雪，否则对北方人来说长白山的低温不冷。宝马X7肯定也没问题。上市前在原型车阶段做过低温测试，所以做过北欧测试，所以白头山的温度不算什么。虽然在3.0T直6发动机室外过夜仍然很容易着火，但这里的油耗会很高。
宝马xDrive 4驱动系统可以很好地控制车辆在冰雪中的姿势，系统总是观察四圈扭矩分配，滑动时反应迅速，在极短的时间内矫正。3.0T的动力在雪地里行驶确实有点猛，但是无奈南航雪地里轮胎抓地力一般，下一步就滑。在雪地上行驶，速度要慢。磨雪地也一样。总的来说，大X7开车还是很舒服的，体型庞大，所以开车不会有愚蠢的感觉。
:010座椅质感相当柔软，皮革手感也非常细腻。这就是宝马解释的豪华定义。室内设计专柜师傅反而麻木了。毕竟宝马装修千篇一律，水晶手柄的存在可以缓解室内设计的尴尬。
宝瓦威根音响真的很好！这个车型是标准的，中低配车型需要5.23万韩元选拔，我认为需要这笔钱。我认为比地形模型更值得选择。
最后说。
宝马X7是一款各方面突出的豪华SUV，在室内设计上略逊一筹的奔驰GLS，但驾驶质感足以胜任宝马调整名称。BMW X7是一款适合最高老板亲自驾驶的车。只有开车才能感受到宝马的精髓。写到这里，各司其职，对X7车主们说：“没问题！”我想说。坐你的爱车来长白山自己开车吧。
